Xiaomi Mijia električni skuter

Prednosti: Jednostavnost upotrebe, mala težina (relativno). Spremno za trenutnu upotrebu. Može se brzo preklopiti i rasklopiti. Kilometraža od jednog punjenja od 20 km nije tako mala. Volio bih vjerovati da nakon godinu ili dvije kapacitet ugrađenih baterija neće toliko pasti. Ugrađeni fenjer, unatoč naizgled kompaktnosti, jako dobro svijetli i osvjetljava, iznenadio sam se.

Mane: Mnogo se govori o brisanju guma i upravljanju. Da vidimo, vrijeme će pokazati. Nedostatak pokazatelja kilometraže i brzine na samom skuteru. Povezivanjem pametnog sve se to može vidjeti, ali za to je dosadno razmišljati o pričvrsnim elementima.

Komentar: Važno je unaprijed razmisliti i odabrati rutu. Pokušajte izbjeći neravne površine. Idealan za ovaj skuter je glatki i ravni asfalt. Velike pločice, pločnici za popločavanje, pločice, pa čak i oznake na pješačkim prijelazima isporučuju pristojne vibracije cijelom tijelu. Ako postoji mogućnost korištenja javnog prijevoza sa skuterom, trebali biste razmisliti o praktičnosti ulaska i silaska kad ima puno ljudi. Napokon, presavijanje u potpuno kompaktnu verziju neće uspjeti. Pažnja: Xiaomi je objavio vanjski sličan skuter, ali s manje prostranom baterijom, koju uspješno koriste trgovci koji nisu čisti na rukama. Model s baterijom od 7800 mA - Mijia M365, s baterijom od 5200 mA - Mijia M187.

Prednosti: Jeftino u usporedbi s konkurentima, jednostavno. Vožnja je jako zabavna, sjajan način za kretanje po gradu ljeti.

Mane: Kotači su slabi, čak i ako pumpate 3,5 atmosfere, kao što se preporučuje na forumima, lako je probiti sve nepravilnosti, pa morate voziti relativno oprezno. Vjerojatno ću si naručiti gume bez gume bez gume na Aliexpressu. Sklopljiva jedinica na volanu je postavljena, čini se da će s njom nakon nekog vremena nastati problemi. Unatoč činjenici da je težak samo 12,5 kilograma, skuter je i dalje prilično glomazan i težak, nije ga baš prikladno nositi sa sobom u transportu, iako je to moguće. Nemojte misliti da će vam biti ugodno s njim u metrou ili autobusu i tada neće biti razočaranja.

Komentar: Živim u Moskovskoj regiji, vozom idem raditi u Moskvu. Kupio sam ga da bih putovao od željezničke stanice Yaroslavsky do posla u podzemnoj željeznici Elektrozavodskaya, oko 4 kilometra. Udaljenost hoda je oko 40-45 minuta, predaleko za šetnju, što se mora raditi dva puta dnevno. Rute javnog prijevoza nisu vrlo povoljne, ipak ispada 15 minuta pješice i 15 minuta prijevoza, plus nepredvidivo vrijeme čekanja, ponekad morate stajati 15-20 minuta na autobusnoj stanici. Na skuteru stalno radim za 10-12 minuta, ljeti je to vrlo povoljno i ugodno.

Prednosti: Dobar skuter, vozi se žustro, dobre kvalitete izrade, sjajnog dizajna.

Mane: Mislim da je nedostatak što je Xiaomi pustio brata blizanca, ali s manje prostranom baterijom, koju uspješno koriste trgovci koji nisu pri ruci. Model s baterijom od 7800 mA - Mijia M365, s baterijom od 5200 mA - Mijia M187.

Komentar: Budite oprezni pri kupnji, jer prodavači skrivaju ovu činjenicu, nadajući se neznanju kupaca. Stranica može sadržavati opis starijeg modela s deklariranom rezervom snage od 30 km, zapravo prodaju model s manje prostranom baterijom i rezervom snage od 20 km. Razliku možete primijetiti u mobilnoj aplikaciji Ninebot ili MiHome. U parametrima baterije, ako je kapacitet 5200 mA, ovo je mlađi model M187, ako je 7800 mA, onda je ovo vaš konj. Sretno svima, budite oprezni.

Prednosti: Materijal i izgled, sve izgleda vrlo kvalitetno i promišljeno, moram priznati da je upravo Mijia slučajno prošao kraj mene ono što me ponukalo na kupnju, činilo mi se vrlo jednostavnim i prikladnim doći do metroa i od njega na posao. Vrlo jednostavno upravljanje, nekoliko postavki s telefona.

Mane: Međutim, zapravo je skuter puno teži nego što se čini (iako se čini prilično lagan u usporedbi s drugim modelima), u javnom će prijevozu biti vrlo neugodan s njim, a bolje je zaboraviti na putovanje do metro u špici. Ručke se ne preklapaju, zbog čega je skuter, čak i sklopljen, vrlo nezgrapan.Na pločicama za popločavanje gotovo da ne primjećuje fuge, ali ni male jame ne prolaze nezapaženo, nije prikladno za temeljni premaz. Ne bi naštetio barem nekom prstenu kroz koji bi bilo moguće pričvrstiti bravu na parkiralištu, bilo bi neugodno ući u trgovinu ili ured s takvim uređajem ... Gotovo odmah kočnica je počela škripati, na na kočionom disku je mala brojka osam zbog koje je pet godina petljao s ugrađenim kočnicama kako se ne bi zalijepio

Komentar: Ovo je moj prvi električni skuter, pa ga je teško uspoređivati ​​s drugima, pa se pregled temelji samo na mojim očekivanjima i onome što sam dobio. Napuhajte gume odmah nakon kupnje - iako izgledaju napuhano, zapravo su gotovo prazne. Idealno za vožnju pločnicima i park-stazama, ali nemojte se oslanjati na javni prijevoz.

Prednosti: Super omjer cijene i kvalitete i udobnosti. Vozi se dobro s mojom težinom od 85-90 kg s teretom. Trenutno se uključuje / isključuje. Zapravo sam pritisnuo, skočio na njega i vozio brzinom od 25 km. Ovo je uistinu iskustvo poput prijevoza budućnosti. Prikladno je putovati s njim do MCC-a, manje prikladno u metrou u pola sata, nerealno tijekom špice. Dovoljno je naboja da se umorite od odlaska bilo gdje u danu. Jedino je loše što nema dovoljno za dva tako duga putovanja / dva dana. Osjećaj je poput punjenja iPhonea. Samo što nema banke moći. Kotači na napuhavanje + veliki promjer savršeno navlažuju pločice itd. Nikad se ne uspoređujte s jednostavnim skuterom (to je bio oxelo town 7). Dobro prijanjanje i stabilnost! Isto tako, bolji od bilo kojeg jednostavnog skutera. Osjećaj je kao (prvi samohodni osobni prijevoz) - pošast! Način na koji vozi je mrtav. Mislila sam da će mi brže dosaditi. Konačni plus je njegov dizajn i visokokvalitetna montaža. Nagrada Red dot.

Mane: U mojoj verziji došlo je do zazora u sklopu sklopivog mehanizma. U teoriji se fiksira dodavanjem podloške na osovinu. Ali lijen sam za to, položio sam čvor sa 6 slojeva trake i sve je u redu. Volio bih više punjenja kako se ne bi punio svaki put nakon dugog putovanja. Nije za krhke djevojke za koje mislim da mogu puno s njim po gradu i u transportu. Čovječe, pumpaj bittsuhu dok ga podižeš / spuštaš stepenicama podzemne željeznice. Želite manje kilograma. Želim više dinamike prilikom uspona na brdo.

Komentar: Sada kilometraža iznosi 60 km za mjesec dana ne baš aktivne upotrebe. Nije bilo incidenata s probušenim kotačima ili brisanjem kamere. Za svaki slučaj, od Alija sam naručio rezervne.

Prednosti: - cijena - rekuperativna prednja i ručna stražnja kočnica (disk)

Mane: Teško je s njim u javnom prijevozu.

Komentar: Trenutno koristimo uređaj već 3 tjedna, kilometraža je 205 km, sve dok se ništa ne pokvari, ne pohaba. Gume sam jednom napuhao na 3,5 ATM, odmah nakon kupnje. Nakon 30 kilometara jedinica za preklapanje kormila doista je počela svirati i škripati pod opterećenjem na upravljaču, zapravo ne ometa. Donji plastični poklopac odmah je promijenjen u aluminijski; prodaje se pod nazivom "ProDeckFull zaštita za palubu Xiaomi MiJia Scootera". Uređaj ima dva načina rada: - normalno: brzo ubrzanje, maksimalna brzina na ravnoj površini je 25 km / h, vozač vuče 100 kg uz brdo s nagibom od 15 stupnjeva - ekonomično: sporo ubrzanje, maks. brzina na ravnoj površini manja od 20 km / h, 100 kg. vuče uz brdo najviše 5 stupnjeva. Ekonomski način rada aktivira se dvostrukim pritiskom na tipku za napajanje kad je skuter već uključen, dok donja LED lampica indikatora punjenja svijetli zeleno. Ekonomični način rada štedi energiju samo manje agresivnim ubrzanjem i sporijim brzinama. U vožnji raskrižjem i protiv jakog vjetra nema uštede. S težinom od 100 kg (ja), baterija traje 15 km na putu s četiri / pet promjena visine od 10-15 m i mirnim vremenom. S jakim vjetrom na istoj ruti, kilometraža pada na 12-13 km. Težak 50 kg (moj sin), ista ruta, mirno vrijeme, baterija je dovoljna za 30 km deklariranih u karakteristikama performansi. Kad ubrzate i otpustite gas, sam skuter koči motorom, vraćajući dio energije bateriji. Koliko usporava ovisi o postavci (putem pametnog telefona) načina rada akceleratora koji ima vrijednosti Slabo, Srednje, Jako. Imam Strong i sviđa mi se ova stvar - gotovo nikad ne koristim disk kočnice, samo kad se spuštam strmim rampama ili ako osjećam da nemam vremena kočiti oporavkom. Da biste isključili rekuperaciju, morate isključiti skuter, najčešće to radim na pješačkim prijelazima kako se uređaj ne bi opirao :) premještajući ga preko ceste.

Prednosti: Jednostavno, prikladno, možda čak i najbolje za novac.

Mane: Model s baterijom od 5200mAh - Mijia M187

Komentar: Važno: Xiaomi je objavio vanjski identičan skuter, ali s manje prostranom baterijom, koju internetske trgovine koje nisu pri ruci ne koriste uspješno. Model s baterijom od 7800 mA je Mijia M365, a s baterijom od 5200 mA je Mijia M187. U svim je slučajevima bolje uzeti skuter s baterijom od 7800 mA - Mijia M365, ima veću vuču i skuplja je za 2-3 tisuće, ali pokriva 2 puta veću udaljenost jednim punjenjem baterije (do 23 km ), a njegova mlađa verzija s baterijom od 5200 mA - Mijia M187 (do 11 km) i manje moćna, odnosno brzo umire. U malom brdu se ne steže ni na koji način i ne postiže brzinu veću od 15-20 km Testirano od strane nekoliko ljudi težine od 60 do 90 kg! Nemojte se srušiti, uzmite onaj koji je moćniji. Ovi se električni skuteri obično prodaju pod krinkom moćnih, kao na popustu, za posebnu ponudu itd.))) Nemojte se zavaravati! ... i ako ste i vi poput mene uzgojeni i prodali slabiji skuter s baterijom od 5200 mA, slobodno zatražite povrat novca ili ga promijenite u snažniji model s prostranom baterijom od 7800 mA ili prijete sud s punom moralnom naknadom)) Tijekom 14 dana dužni su promijeniti ili vratiti novac ako su vam tijekom kupnje skriveni bilo kakvi podaci: volumen baterije, kilometraža na jednom punjenju baterije, maksimalna brzina. Vrlo je jednostavno opravdati povratak skutera: on ne daje deklarirane karakteristike za kilometražu na jednom punjenju baterije od 10-11 km umjesto 30 km, kako je navedeno.

Prednosti: - Cool, neobično. - Ne previsoka cijena - Komplet u europskoj verziji - Kvaliteta izrade, općenito, nije loša - Rezerva snage - Aplikacija Ninebot

Mane: - Zakrivljene rupe za vijke na upravljaču - Kvaliteta boje na podnožju - Teška, ali brzo se naviknete - Zakrivljeni kočni disk; Izgubljene kočnice

Komentar: Kupio sam ovo čudo prije nešto manje od godinu dana, tako da mogu s pouzdanjem opisati njegove prednosti i nedostatke. Pros: 1) Cool, neobično. Čini se da je već svaka peta osoba na monokotači ili električnom skuteru, ali oni oko mene i dalje su iznenađeni i pitaju što je to, koliko vozi itd. 2) Ne previsoka cijena. Kupio sam ga početkom ljeta 2017. za 21450,3) Komplet je u europskoj verziji. Bolje je uzeti, jer ćete dobiti dvije rezervne gume. Treći sam dan udario u svoj skuter, ne primijetivši odvod u mraku i uletjevši u njega brzinom. Glumačku postavu morao sam čekati gotovo mjesec dana. 4) Kvaliteta izrade je općenito dobra. Ako ga ne ubijete, trajat će mnogo godina. Plićaka ima, ali o tome u minusima. 5) Rezerva snage. Vozim 25 km u normalnom načinu rada zagarantirano. Težina oko 70 kg. 6) Ninebot aplikacija. Prikladno, lijepo. Nedavno sam kupio držač za telefon za volan, sada telefon koristim kao brzinomjer ili navigator. Protiv: 1) Zakrivljene rupe za vijke na upravljaču. Izvadio sam skuter iz kutije, zakačen za volan, ali on se ne zaključava - krive rupe za vijke. Morao sam bušiti. 2) Kvaliteta boje na osloncu za noge. Godinu dana kasnije sišao sam s + - za 20%. I to ne na mjestu dodira s asfaltom, već na prednjoj strani koja uopće ne dolazi u dodir. 3) Pomalo težak, ali brzo se naviknete. Prikladan je za nošenje. 4) Zakrivljeni kočni disk; Izgubljene kočnice. Tako je i, disk se još nije promijenio, ali prilagodio je pločice za njega tako da ne zvoni u vožnji. Stražnja kočnica se mora osloboditi, ali problem nadoknađuje elektronička kočnica. Postavila sam ga na srednje i zaboravila. Kao rezultat toga, mogu reći da skuter definitivno vrijedi svog novca. Prilično sam uredna osoba, pa skuter ne zahtijeva značajna ulaganja. Zadovoljna sam kupnjom, svakako preporučam.

Prednosti: - Možete zaboraviti na bicikl - Kompaktan, lako se preklapa i stane u prtljažnik - Izaziva puno ugodnih emocija, ovo je jedna od stvari koje želite izaći na toplu večer i voziti sat vremena - Ne mislite Nije potrebno pričvrstiti se i otići bilo gdje, kao što je slučaj s biciklom, možete ponijeti sa sobom u trgovinu - Tamo gdje ste ranije putovali za 20 minuta pješice, na skuteru možete poletjeti za 3-5 minuta

Mane: - Kvalitet izrade ocjenjujem 4,5 od 5. To jest, proizvod iz kutije treba dovršiti datotekom. - Snažna zubobolja kada se napuhuje prema uputama ispod 60 psi. Zbog toga se vozim uz cestu, tk. na genijalnim popločanim rubnicima počinje se tresti kao da je osedlan perilicom rublja pri maksimalnoj brzini - Svi rezervni dijelovi (u Moskvi) koštaju neadekvatan novac. Prodavači naručuju isti sklopivi mehanizam, izrađen na tokarilici za tri kopejke, a cijena počinje od 1500 rubalja. Leptir, koji uklanja zazor mehanizma za preklapanje, ispisan na 3D printeru, gotovo je besplatan, započinje po cijeni od 250 rubalja. Nema smisla govoriti o gumama i fotoaparatima - visokokvalitetni komplet može koštati ispod 5000 rubalja! - Nema kuke za vreću. Vrlo je prikladno voziti se skuterom do najbliže trgovine, ali paket mora biti obješen na ručku, što uvodi određenu neravnotežu u kontroli - Kada ostane 20-30% baterije, on se ubrzava i vozi prilično tromo. Čim punjenje padne ispod 10%, skuter prestaje potpuno voziti i počinje puzati prema izlazu. Prešao preko 1000 km. Moja visina je 185, težina 90. - Bila sam istrošena sa stražnjom kočnicom. Kočioni disk je kriv, mehanizam ne radi dobro, trebate stalno zatezati kabel i šaman na svaki mogući način. - Na trčanju od 800 km otpalo je krilo. Jednostavno je puklo. Novo na Ali počinje od 200 r. - Stup upravljača strahovito je popustio na 700 km. I to ne mehanizam za preklapanje, već sama cijev. Zavaren argonom, pomagao je tjedan dana, a zatim je pukla cijev. Kao rezultat toga, pričvrstili su ga vijcima bušenjem stupa.- Nije bilo problema s kotačima, provjeravao sam tlak i pumpao ga jednom mjesečno ili dva. Gazeći sloj je znatno istrošen. - Preklopni jezik je blago savijen, ali još uvijek drži. Općenito, skuter zahtijeva ulaganje od ~ 5000r. Promijenite upravljač, krilo. Ugradite ojačani jezik. U budućnosti zamijenite gumu. A možete voziti još 1000 km + koristim ga nekoliko puta tjedno, bez obzira na vrijeme. S mojim visokotlačnim uređajem.

Komentar: Prvo što treba shvatiti jest da europska verzija skutera ne zahtijeva značajne preinake odmah iz kutije! Ne gledajte videozapise, ne čitajte članke i ne slušajte kritike, oni samo pokušavaju zaraditi na vama! - Izvorne gume mogu prijeći više od 1000 km ako nadgledate tlak (gazni sloj prije će se istrošiti nego što će guma pohabati)! - Letvica upravljača počinje svirati, ali prilično. To se događa otprilike jednom na svakih 200 km ako "visite na upravljaču". Tretman je elementaran - izvajte komadić trake i odrežite rubove škarama za nokte. Ako ne visite na upravljaču, možete zaboraviti na labavost i igrati se u letvi upravljača. - U prvih nekoliko tisuća kilometara nisu potrebni ojačani jezici, leptiri, ležajevi i druge stvari koje vas pokušavaju prodati za tisuće rubalja! Oni jednostavno pokušavaju zaraditi na vama prodajom jeftinih i nepotrebnih dijelova za astranomični novac, tvrdeći da su izvorne komponente izrađene od plastelina i hitno zahtijevaju zamjenu. - Brtvljenje skutera nije potrebno, osim ako ne planirate roniti! Carcher pranje, kiša i snijeg, prolazi bez problema! Ispod gumba na upravljaču nalazi se membrana, voda tamo ne dolazi! Kinezi su sve smislili, nije potrebno kupovati dodatne uloške "iz vode" i ostale smeće. Koje preinake biste trebali napraviti izvan kutije? - Postavite blatnik ispod prednjeg blatobrana. Tada prljavština neće proletjeti ispod odjeljka za baterije. Stvar nije u bateriji, već u samoj zaštiti koju izrađuju „saće“ i upija svu prljavštinu. Ako se vozite po lošem vremenu, a skuter stavite u zatvoreni prostor, ispod ćete pronaći lokvu blata. - Osigurajte zaštitu od abrazije žice na stražnjem blatobrani. Uvjetna potreba, mojoj se žici 500 km ništa nije dogodilo. Ali ako imate naviku slučajno se nasloniti na stražnji blatnik, uklonite ga, izrežite mali pravokutnik iz plastične boce i pričvrstite ga na matične vijke, pokrivajući tako žicu. Provjerite tlak u gumama jednom u dva tjedna i vozite iz zabave!

Prednosti: Već sam prešao 190 km i odlučio sam napisati kritiku jer vidim da je njegov prosječni rezultat ovdje 4, a to je glupost, jer je za 24 000 to jednostavno definitivno najbolja stvar na tržištu sada! Vozim se i na longboardu i na biciklu, ali samo je električni skuter u brojnim slučajevima uspio zamijeniti automobil, sada automobil gotovo nikad ne koristim! Od kuće kroz park 7 km do MCC-a je uzbuđenje! Pa čak je i u podzemnoj željeznici normalno, ako ne i na špici. Sve u svemu, zato je to najbolji izbor: 1) Kotači! Da, postoji rizik od bušenja, jednom kad sam vozio s djetetom na vrlo lošoj površini, stražnji kotač je bio probušen, riješen setom za popravak kamera za 100 rubalja. Nema smisla mijenjati se za one koji glume, sva zujanje nestaje. 2) Stil! O ovome ne pišu puno, ali uzalud. To mi je važno, na sastanke idem u odijelu. Ostatak skutera izgleda pomalo neozbiljno. 3) Tehnika! Baterije LG-a, Bluetootha, snažni motorni kotač s marginom za podešavanje - možete staviti još jedan kontroler i bateriju, razbit će se 40 km / h i voziti 40-50 km! To rade momci iz Moskve. 4) Cijena! Ovo je super adut. Jednostavno ne možete kupiti ništa drugo iz ove klase za 23900. Općenito, uzmite, ne oklijevajte, to se 100% isplati!

Mane: VAŽNO! Kad pritisnete ručnu kočnicu, aktivira se kočenje motorom zbog opskrbe protustrujom! Oni.ako kočite ručicom, energija se troši i ne vraća se! Postoji oporavak kada samo vozite bez pritiskanja kočnice i naravno bez pritiskanja plina! Na primjer, pustiš sve s brda i kreneš. U aplikaciji možete postaviti način rada gasa - jak tako da se više oporavlja, ali i snažnije usporava, imajte na umu! Općenito, svi nedostaci proizlaze iz zasluga.

Komentar: