Ninebot KickScooter Max G30P

Előnyök: A túlsúlyos ember számára mi a legfontosabb? Természetesen, kivéve az elektromos berendezések teljes elutasítását és a fokozott fizikai aktivitást? A robogó kialakításának megbízhatósága és jó akkumulátor. Ebben a robogóban mindkét tényező jelen van. A teljes alsó rész egy darabból áll, a robogó a mozgás során egy idő után nem fog félbehajtani, és a felhasználó nem fogja bedugni a fedélzetet a földbe, majd a bolygó felszínére repülni .. ami periodikusan történik olyan robogókkal, amelyekben a hajtogató egység az első kerék és a fedélzet között helyezkedik el. Itt hajlik be a kormányrúd. Akkumulátor: 120 kg-mal kb. 34-35 kilométert teszek meg, utána a maradék kb. 20% -ot mutatja. Szerintem ez nagyon jó, mivel sok hosszú emelkedő van az utamon, ami nagyban befolyásolja a batka fogyasztását. De erős az az érzés, hogy a fennmaradó 20% után a batka sokkal gyorsabban elrepül. Majdnem állandóan normál üzemmódban, D. Egyszer bekapcsoltam az S-t, amikor a robogó egy különösen meredek emelkedőn megállni kezdett, de ott jó a szög. Miután bekapcsolta az S-t, a robogó odarángatott, nem rakétával, de rendben. A súlyommal való dinamika természetesen nem csúcs - de elfogadható. Hadd emlékeztessem önöket, hogy ez normál módban van. Nagy sebességnél minden változik, de az akkumulátor-fogyasztás is érezhetően növekszik. Halkan halad. A fékek megfelelőek. A kamrák gyárából van egy speciális vegyület, amely kiküszöböli a szúrást! Szöget ütni és megütni? Nem ijesztő - továbbhajtottam. A nyomás kiszorítja a lyukasztó tömítőanyagot. A lényeg a nyomás szabályozása, nem pedig a túl alacsony vezetés. Érdemes tanulmányozni az ajánlott gumiabroncs-nyomástáblázatot. A gyár fényűző vízszigetelése óriási pluszt jelent. Kényelmes hívás. Összecsukás után a robogó tökéletesen illeszkedik az asztal alá, és nem avatkozik bele, ami szintén plusz.

Megjegyzés: A robogót bérlésre tervezték. Te magad is megérted, hogy az emberek néha hogyan viszonyulnak a bérelt felszerelésekhez. Nem minden ember és nem mindig, de mégis. Megfelelő működés esetén is sokkal nagyobb a gördülő berendezés teljes terhelése. Ennek megfelelően a megnövekedett megbízhatóság itt mindenben rejlik. Ezen kívül van még egy Dualtron Ultra, egy egyedi repülőgépem is, de a súly és a méretek sokkal nagyobbak, nem mindig lehet magával vinni az Ultra-t. Maxszel pedig elmehet a boltba, felakaszthatja a kosarat a kormányra, senkit nem fog zavarni, és kényelmes a kosár hordozása. És nemcsak ott. Még több helyen lehet vele menni. Nem annyira, mint egy egykerékkel, de többet. Rendszeresen Dulia a különféle fejlesztésekkel foglalkozó műhelyben volt, ezért kezdett utánajárni az ilyen időszakokra. Ezt a modellt figyelembe vették, mivel több barátomnak is van ilyen. Eddig egyiket sem láttam javítani ezt a modellt, csak lovagolt - mindig, beleértve azokat is, akiknek van egy korábbi verziója, a G30, nem a G30P. Világos, hogy bármilyen technikának lehet házassága, a megjegyzésekben megjelenhet valaki, aki problémákkal találkozott, de azok közül, akikkel személyesen kommunikálok, ez a modell jól viselkedik. A legrosszabb probléma, amiről hallottam - idővel a hátsó szárny megrepedhet a rögzítési ponton. Gyanítom, hogy nem önmagában, hanem ha időszakosan harcolnak valahol. De ez könnyen elkerülhető gondos kezeléssel vagy a szárnyerősítővel, bonyolult telepítési eljárással.Az sem drága. Eddig egy új robogó nem siet, de alkalomadtán megkapom, valószínűleg. Vagy talán nem csak megverem - olcsóbb. Nyugodtan tudom ajánlani a modellt. Nem szabad, hogy olyan robogók vezessenek, mint bármelyik Kugovishch, amelyek valamivel olcsóbb, kissé jobb tulajdonságú robogókat kínálnak. A minőség ón. Csak a legújabb modellek futásteljesítménye néha egybeesik a bejelentettel, korábban nem voltak túl félénkek a vásárlók megtévesztésére. A robogó kialakítása nem egyszerű. Ha pénzt spórol a vásárláskor, akkor fizessen külön a szolgáltatásban :)

Előnyök: Ez az első robogóm. Az elvárások sokkal rosszabbak voltak. Nem gondoltam, hogy 95 kg-ot olyan jó lesz meghúzni, sőt felmászni a dombokra. Esőben az erdőn lovagolt - persze kicsit kellemes, de a lyukakat, iszapot és gyökereket 10 km-ig kibírta. Az aszfalton a 30 km / h élénken növekszik, de a városban nincs szükség többre, így a szem szemüveg nélkül ömlik. Csak a 3. sebességgel haladok, a töltés körülbelül 40-50 kilométerre elegendő. Magasra érek a féktől, nagyon gyorsan lelassul. Éjszaka elég a fényszóró. Mindenütt a zörgő hívásról írnak, eddig nincs ilyen probléma.

Megjegyzés:

Nem fogom magam nevezni haladó felhasználónak, és az érzelmek alapján vettem, ezért csak megosztom az általános benyomásokat. Nem csavartam semmit, nem villantam, nem változtattam a beállításokon - egyelőre a beállított sebességgel haladok, aztán meglátjuk. Kényelmes, hogy összecsukható, és súlya nem túl nagy. Nem zörög a nem túl barátságos orosz utakon. A fék nem működik, gyors reagálás. Szinte teljesen kiszorítja a feltüntetett futásteljesítményt egy töltéssel, de nem a legnagyobb sebességgel haladok, mint már mondtam (legfeljebb 20 km / h). Bizonyítja a mindennapi ingázás az irodába és vissza.

Előnyök: Méret nagy Ár 51999r Súly 20 kg Szín szürke sárga betéttel Maximális hatótávolság fedélzeti számítógépen Maximális sebesség egyenes vonalban 30 km / h Súlyom 115 kg Fejlámpa fény LED fékrendszer ABS rendszer visszanyeréssel

Hátrányok: Ezek nem

Megjegyzés: Ez egy Rolls Royce a modern klasszikus elektromos robogók világában. Olyan ez, mint az IPhone 11 max pro használata, és összehasonlítása a kategóriájába tartozó többi okostelefonnal. Olyan, mintha 98m benzint tankolna a Bentley-jében, és már nem emlékszik az 5k Zhigulira, amely örökké megáll

Előnyök: Szilárdság (semmi sem remeg, nincs visszahatás), az akkumulátor kapacitása, menetkényelem, vízvédelem.

Hátrányok: gyenge hátsó szárny, alacsony hasmagasság

Megjegyzés: Az első elektromos robogóm. eddig kb 100 km-t vezettem. Az érzelmek csak pozitívak. Tíz kilométert vezettem dolgozni mindkét irányba, a nap végén a töltés még mindig 60% volt. Három vezetési mód: Eco Drive és Sport. A Sporton csak akkor nyomom a gázt, ha mindkét láb a fedélzeten van - a hátsókerék-hajtás olyan jól tolódik előre! A kialakítás monolitikus és egységes, úgy tűnik, hogy nincs mit törni ott (bár a második napon megfeledkeztem arról, hogy további rögzítőelemek vannak a hajtogató mechanizmuson, és majdnem eltörtem). Sokan írnak a hátsó szárny megbízhatatlanságáról - a szerkezet valóban gyengének tűnik, vagy meg kell erősítenie, vagy azonnal pótalkatrészt kell rendelnie. Alacsony hasmagasság - néhányszor még az aluljáró rámpáját is megérintette, szállítás közben kicsit meg kell emelnem.A robogó teljesen (és még inkább) megfelelt egy kompakt elektromos járművel szemben támasztott elvárásaimnak. Legalább rossz utakkal rendelkező városok számára (az abroncsok jól működnek kis és közepes repedések és dudorok esetén) - kiváló választás!

Előnyök: Kényelmes, gyönyörű

Megjegyzés: A gyerekek a születésnapjuk alkalmával lovagoltak a munkahelyükre. Nagyon hasznos dolog - most szó szerint 10 perc alatt tudok repülni, még az árokjaink mentén is, ez nem igazán remeg, jó lengéscsillapítás. Egy töltés elegendő 3 napra oda-vissza 3 kilométerre, és gyorsan tölt. Nem csinálok nagy sebességet (maximum 15 kilométert), ezért nem mondom pontosan, hogy milyen gyorsan fut. általában ügyes dolog.

Előnyök: Ismert márka. Talán remélhetjük, hogy töltéskor nem égeti meg a kunyhót. Maga a beépített töltő csak kábelre van szüksége, például egy laptop tápellátásához. A robogó dobozán gyönyörűen meg van írva az időjárás és az IPX5 szabvány. (Igaz, amikor keze eljut az utasítások elolvasásáig, az azt mondja, hogy esőben nem szabad robogóval közlekedni.) Tiszta kialakítás és általában atipikus a kínai gyártás szempontjából.

Hátrányok: Úgy tűnik, hogy a tényleges teljesítménytartalék 40 km + \ - tartományban van a D mód esetében (25 km \ h max), és az S mód esetében 35 km + \ - tartományban (30 km \ h max). Az alacsony leszállás miatt folyamatosan figyelni kell az útra, és a fejében el kell döntenie a matant - lassítani vagy sem a következő kijárat / érkezés előtt a járdára (vagy más magasságkülönbségre), és manuálisan húzni. Nem számoltam kétszer egy hónap alatt. Egyszer egy járdaszegély, máskor egy kissé nem szabványos sebességdudor. A fényszóró nem rossz, de túl közel ragyog, úgy érzi, hogy 15-nél nagyobb sebesség csak a fényével már nem kényelmes a láthatóság szempontjából. A robogó hátulján nincs fogantyú - ahhoz, hogy néhány lépéssel fel / le mozgassa, vagy hajtogatnia kell, vagy csak a kormányoszlopnál kell tartania. A robogó mögött álló emberek közösen gazdálkodnak a fogantyúval - példa a fotón.

Megjegyzés: Most arról, amivel személy szerint még nem találkoztam, de a jól ismert webhely (google w3bsit3-dns.com Ninebot KickScooter Max) témái alapján ítélve még mindig előttünk áll. 1 - előbb-utóbb megreped a hátsó szárny. Példa arra, hogy hol reped a fotó (már ragasztva). Az emberek mindenféle támogatást vásárolnak és a kolhozok a hátsó szárnyhoz. A fotón is. 2 - kormányoszlop. Nagyon gyenge szerkezet, a rajta lévő terhelések jelenléte esetén a legváratlanabb helyeken törik össze. Beleértve az embereket is panaszkodnak a felső 6 csavar néhány kupakjának leválásáról; Különböző meghibásodások a hajtogatási mechanizmusban; És még a fő kormánycső meghibásodása is. Csatolok egy fényképet arról, hogyan néz ki a cső törése.

Előnyök: A 45-ös méretű mindkét lábát a fedélzetre helyezheti. Kényelmes kormánykerék (magasság 190 cm) Gyorsan felveszi a sebességet, a fedélzeti PC kényelmét, az alkalmazás funkcióit (zár, útkövetés, szoftverfrissítés ...) Tágas akkumulátor (53) % a dobozból) 23 km-t hajtott vegyes S módban, és még mindig 5% (az alkalmazás szerint egyébként 8 km) vízálló. A kártya, az akkumulátor, a szerelvények és a csatlakozók - minden tele van vegyülettel vagy el van szigetelve a nedvességtől! Az eső maximális hatása a csapágyak élettartamának csökkentése.

Hátrányok: A dudorokon a csengő kissé zörög, és a nagy hátsó sárvédő visszhangzik (szinte észrevehetetlenül). A dudorokon a kormány enged a kezednek, nem tudod nyugodtan tartani őket, elveszíti az irányítást (talán nem használ az első út) Vagyis a csuklók elfáradnak Alacsony hézag, bár az MSC-k nem jelentenek különösebb problémát. Nagy, mint egy limuzin. Az odnushkában a szoba padlója elfoglalja) vagyis helyet kell neki Egy hatalmas dobozra, nem reális a kezével (ha csak a hátán) cipelni, rendelni szállítást vagy taxit!

Megjegyzés: A kampány legfrissebb felülvizsgálatára bukkantam. Amikor elvettem és megláttam / 20 a dobozon, örömmel vicsorgott - ez azt jelenti, hogy a 9-es kerék van, és az is! A G30P 9 keréken 29-30 km-t nyom meg akár 25% -kal vagy kevesebb töltéssel is! Doboz, utasítások, mind oroszul.A Wildberries-től vettem 48,5 ezerért (drága)

Előnyök: Itt eltávolították az összes xaomi 365 pro csatlakozót, és hozzáadták az akkumulátor kapacitását.

Hátrányok: Nehéz

Megjegyzés:

Előnyök: Max. Maximális kényelem, hatótávolság, teljesítmény, biztonság.

Hátrányok: Ez az ár.

Megjegyzés: Max a legjobb