KUGOO S3

Priekšrocības: Par savu naudu - viens no labākajiem motorolleriem. Esmu elektrotehnikas forumā un pie ļoti 3 motorollera. Šis modelis ir 2 gab. Šis motorollers ir maza ķīniešu loterija, noteikti pārbaudiet visus mezglus un elementus. Uz pirmā kugoo S1 nobraucu 2000 km un akumulators nomira .. akumulatoru var atjaunot, tas ir palīgmateriāls. Īsumā +: 11,5 kg svars, 2 amortizatori, viegli saliekami, saliekami pārsegā, samērā ērti metro, laba spridzināšana no vietas, 36v spēka riteņu motors - ja, protams, tas ir godīgi. Maksimālais tukšgaitas ātrums ir 40-42 km / h ar pareiziem iestatījumiem (izlasiet forumus), ar slodzi zem braucēja svara 75-80 kg 32-35 km / h. Tagad tirgū tiek piedāvāti vājāki motori, kas darbojas tukšgaitā 34-36 km / h, un zem slodzes ar tādu pašu braucēja svaru maksimālais ātrums ir 26-28 km / h ... Kas arī patiesībā nav slikti. Ja tas jums ir piemērots, uztveriet to drosmīgi. Kugoo S2-S3 ir bremžu lukturis un kāju balsts. Baterijas pārskata rakstīšanas laikā tirgū ir tikai 6,0 un 6,6. a / h .. maksimums notiek pie 7,8 a / h .. daudzas reizes pārbaudīts, izjaukts un amatnieku pārbaudīts. Viss, ko pārdevēji un ķīnieši uz akumulatoriem raksta līmes uzlīmes par 8,8 a / h un it īpaši par 12 a / h (tas fiziski neiederēsies motorollera klājā :)) .. tas ir mārketinga solis (zem uzlīmes, pa starp citu, vēl viena uzlīme ar reāliem akumulatora datiem) .. baterijas pēc pasūtījuma montē tikai amatnieki un servisi ... Tātad maksimums ir 7,8 - 8,0 a / h. Godīgi 6,6 a / h jāapmāca zem 18-25 km skrējiena, ar līdzenām platībām un braucēja svaru 70-80 kg (viss ir atkarīgs no tā, kā nospiežat sprūdu). 7,8 a / h akumulators attiecīgi izvelk vairāk, varbūt 30+ km. Kopumā, ja pārdevēji ir godīgi un akumulatori ir dzīvi))), tad viņi savu resursu no 100% jauktajā režīmā izvērsīs par 25-30 km, līdz tie būs pilnībā izlādējušies. Ja jūs izskrējat 12–17 km ar vidējo braucēja svaru 75–80 kg, visticamāk, jums ir 6,0 Ah akumulators. Ja jums viss atbilst un it īpaši minimālais nobraukums .. ņemiet to un izbaudiet dzīvi.

Trūkumi: Ļoti nepatīk mitrums. Pēc pirkuma veiciet mitruma aizsardzību .. pārdevēji to bieži iesaka. To var izdarīt pats ar hermētiķi vai silikonu. Akumulatoru labāk ietīt un piestiprināt nodalījumā, lai tas nenokarātu un nesabojātos. Laika gaitā āmuri sāk izkrist pēc aptuveni 700–800 km nobraukšanas, taču viss ir atkarīgs no tā, cik uzmanīgi jūs darbojaties, no kopijas kvalitātes ... pēc nokrišanas tos viegli ievieto atpakaļ (to apstrādā ar starplikām. , skrūves +1000 km garantētas .. vai nomainot sprūda) Es nemainīju āmurus pirmajā motorollerā 2000 km skrējiena laikā. Dažiem cilvēkiem ir dakšu un amortizācijas problēmas. (Draugam ir viens un tas pats motorollers, nav priekšējās amortizācijas .. tas netvaiko, tā brauc .. bet dažiem tas var būt kritiski .. to visu var novērst vai nu ar garantiju, vai arī pats. Pārbaudiet pērkot.

Komentārs:

Priekšrocības: Izveicība, izskats, aizsardzība pret ūdeni, bezkameru riteņi

Trūkumi: Cilvēki atskatās

Komentārs:

Priekšrocības: Cena, ātri saloka, atlocās, rokturi saliek !! Labs ātrums 25-30 km ar maniem 95 kg.Baterija ilgst ilgu laiku.

Trūkumi: Tas grab pēc 30 km skrējiena, vibrācija ir skarba uz 8 collu lietiem riteņiem uz flīzēm un šķeldota asfalta, bet tas jums nav velosipēds, ar piepūšamiem 20 collu riteņiem (man tāds ir, tas gludi iet pāri pumpām). Dēlis grabēja ar svedodid iekšējo aizmugurējo lukturi, kas bez maksas tika noņemts uz garantijas - tie ievietoja silikonu iekšā. Uz piepūšamiem riteņiem es domāju, ka tas būtu labāk, ērtāki motorolleri, bet it kā bieži īpašnieki meklē jaunas riepas. Kad akumulators ir pusi izlādējies, jauda, ​​ātrums samazinās līdz 20 km-h

Komentārs:

Priekšrocības: Liels akumulators, jaudīgs motors, cena, kruīza kontrole

Trūkumi: Visu amortizatoru-riteņu spārnu komplekts čīkst

Komentārs:

Priekšrocības: Man patika paziņotais, atsevišķi parastajiem (neelektriskajiem) motorolleriem piebildīšu, ka bruģakmeņi beidzot vairs nav problēma (nevar iet ar līkločiem, lai neiekļūtu bruģakmeņos, man tas bija labas ziņas)

Trūkumi: Ļoti nelineāra gāzes roktura un rekuperatora jaudas skala (pie tā jāpierod, es pieradīšu); salocīts, ievilktais solis nedaudz noliec struktūru (metro jums tas būs jāliek uz grīdas gareniski); nav visuzticamākā sistēma ievelkamas stūres statņa piestiprināšanai (man tas bija parastajā motorollerā, beigās es to nostiprināju ar urbi un skrūvi ar uzgriezni); ĻOTI slikti turot uzlādes porta spraudni; grūti saliekama (vismaz jauna) - meitene, kas jaunāka par 50 kg, netiek galā, it īpaši mīkstās čībās un saliekamais pedālis ir pārāk mazs

Komentārs: