Xiaomi Mijia elektriskais motorolleris

Priekšrocības: Lietošanas ērtums, mazs svars (salīdzinoši). Gatavs lietošanai uzreiz. Var ātri salocīt un atlocīt. Nobraukums no vienas 20 km uzlādes nav tik maz. Es gribētu ticēt, ka pēc gada vai diviem iebūvēto akumulatoru jauda tik ļoti nesamazināsies. Iebūvētais laterna, neskatoties uz šķietamo kompaktumu, ļoti labi spīd un apgaismo, biju pārsteigta.

Trūkumi: Viņi daudz saka par riepu noslaucīšanu un stūres spēli. Skatīsimies, laiks rādīs. Nobraukuma un ātruma indikatoru trūkums pašā motorollerā. Savienojot viedo, to visu var redzēt, taču šim nolūkam ir garlaicīgi domāt par stiprinājumiem.

Komentārs: Ir svarīgi pārdomāt un iepriekš izvēlēties pārvietošanās maršrutu. Centieties izvairīties no nevienmērīgas virsmas. Ideāls šim motorolleram ir gluds un līdzens asfalts. Lielas flīzes, bruģakmeņi, flīzes un pat marķējumi gājēju pārejās nodrošina pienācīgu vibrāciju visam ķermenim. Ja ir iespēja izmantot sabiedrisko transportu ar motorolleru, tad jums vajadzētu domāt par ērtību iekāpt un izkāpt, kad ir daudz cilvēku. Galu galā salocīšana pilnīgi kompaktā versijā nedarbosies. Uzmanību: Xiaomi ir izlaidis ārēji līdzīgu motorolleri, bet ar mazāk ietilpīgu akumulatoru, kuru veiksmīgi izmanto tirgotāji, kuri nav tīri uz rokas. Modelis ar 7800 mA akumulatoru - Mijia M365, ar 5200 mA akumulatoru - Mijia M187.

Priekšrocības: Lēti salīdzinājumā ar konkurentiem, vienkārši. Braukt ir ļoti jautri, lielisks veids, kā vasarā pārvietoties pa pilsētu.

Trūkumi: Riteņi ir vāji, pat ja jūs uzpūšat 3,5 atmosfēras, kā ieteikts forumos, ir viegli izlauzties cauri visiem pārkāpumiem, tāpēc jums jābrauc salīdzinoši uzmanīgi. Iespējams, es sev pasūtīšu Aliexpress masīvās gumijas bezkameru riepas. Stūres rata saliekamais mezgls tiek padarīts vājš, šķiet, ka ar to pēc kāda laika radīsies problēmas. Neskatoties uz to, ka tas sver tikai 12,5 kilogramus, motorolleris joprojām ir diezgan apjomīgs un smags, pārvadāt to ar jums nav ļoti ērti, lai gan tas ir iespējams. Nedomājiet, ka jums būs ērti ar viņu metro vai autobusā, un tad nebūs vilšanās.

Komentārs: Es dzīvoju Maskavas apgabalā, braucu uz Maskavu strādāt ar vilcienu. Es to nopirku, lai no Jaroslavskas dzelzceļa stacijas varētu doties uz darbu Elektrozavodskas metro rajonā, apmēram 4 kilometru attālumā. Ar kājām apmēram 40-45 minūtes, pārāk tālu pastaigai, kas jāveic divas reizes dienā. Sabiedriskā transporta maršruti nav pārāk ērti, tas joprojām izrādās 15 minūtes ar kājām un 15 minūtes transportā, kā arī neparedzams gaidīšanas laiks, dažreiz jums ir jāstāv 15-20 minūtes autobusa pieturā. Ar motorolleru es vienmērīgi strādāju 10–12 minūtēs, vasarā tas ir ļoti ērti un patīkami.

Priekšrocības: Labs motorollers, brauc ātri, laba uzbūves kvalitāte, lielisks dizains.

Trūkumi: Es domāju, ka trūkums ir tas, ka Xiaomi ir izlaidis dvīņu brāli, bet ar mazāk ietilpīgu akumulatoru, kuru veiksmīgi izmanto tirgotāji, kuri nav tīri uz rokas. Modelis ar 7800 mA akumulatoru - Mijia M365, ar 5200 mA akumulatoru - Mijia M187.

Komentārs: Esiet piesardzīgs, pērkot, jo pārdevēji slēpj šo faktu, cerot uz pircēju nezināšanu. Vietne var saturēt aprakstu no vecāka modeļa ar deklarēto jaudas rezervi 30 km, faktiski viņi pārdod modeli ar mazāk ietilpīgu akumulatoru un jaudas rezervi 20 km. Jūs varat pamanīt atšķirību mobilajā lietojumprogrammā Ninebot vai MiHome. Baterijas parametros, ja jauda ir 5200 mA, tad tas ir jaunākais modelis M187, ja 7800 mA, tad tas ir jūsu zirgs. Veiksmi visiem, esiet uzmanīgi.

Priekšrocības: Materiāls un izskats, viss izskatās ļoti kvalitatīvs un pārdomāts, jāatzīst, ka tieši Mijia, kas nejauši slaucījās man garām, pamudināja mani pirkt, man šķita ļoti viegli un ērti nokļūt metro un no tā uz darbu. Ļoti vienkārša vadība, maz iestatījumu no tālruņa.

Trūkumi: Tomēr patiesībā motorollers ir daudz smagāks, nekā šķiet (lai arī tas, salīdzinot ar citiem modeļiem, šķiet diezgan viegls), sabiedriskajā transportā ar to būs ļoti neērti, un labāk ir aizmirst par braucienu uz metro sastrēgumstundā pavisam. Rokturi nav salocīti, tāpēc motorollers, pat salocīts, ir ļoti apgrūtinošs.Uz bruģakmens plāksnēm viņš gandrīz nemana savienojumus, bet pat mazas bedres nepaliek nepamanītas, tas nav piemērots gruntskrāsai. Tas nekaitētu vismaz kādam gredzenam, caur kuru būtu iespējams nostiprināt slēdzeni stāvvietā, būtu neērti ar šādu ierīci iekļūt veikalā vai birojā ... Gandrīz uzreiz bremze sāka čīkstēt, uz bremžu disks ir mazs skaitlis astoņi, kuru dēļ tas vairāk nekā stundu mocījās ar piestiprinātām bremzēm, lai nepieķertos

Komentārs: Šis ir mans pirmais elektriskais motorolleris, tāpēc to ir grūti salīdzināt ar citiem, tāpēc pārskats ir balstīts tikai uz manām cerībām un saņemto. Uzpūtiet riepas tūlīt pēc iegādes - lai arī tās izskatās piepumpētas, tās faktiski ir gandrīz tukšas. Ideāli piemērots braukšanai pa ietvēm un parka celiņiem, taču nepaļaujieties uz sabiedrisko transportu.

Priekšrocības: Lieliska cenas, kvalitātes un komforta attiecība. Tas labi brauc ar manu svaru 85-90kg ar slodzi. Uzreiz ieslēdzas / izslēdzas. Patiesībā es nospiedos, uzlēcu un braucu ar 25 km ātrumu. Šī patiešām ir tāda pieredze kā nākotnes transports. Ar viņu ir ērti ceļot uz KC, mazāk ērti metro pusstundā, nereāli sastrēgumstundā. Ir pietiekami daudz maksas, lai apniktu jebkuras dienas došanās. Vienīgais sliktais ir tas, ka nepietiek diviem tik gariem braucieniem / divām dienām. Ir sajūta, ka uzlādētu iPhone. Tikai nav jaudas bankas. Piepūšamie riteņi + liels diametrs lieliski slāpē flīzes utt. Nekad nesalīdziniet ar vienkāršu motorolleru (tas bija oxelo town 7). Laba saķere un stabilitāte! Tāpat labāks par jebkuru vienkāršu motorolleru. Jūtos kā (pirmais pašpiedziņas personīgais transports) - mēris! Tas, kā viņš brauc, ir kritis. Es domāju, ka man būs garlaicīgi ātrāk. Pēdējais plus ir tā dizains un kvalitatīva montāža. Sarkanā punkta balva.

Trūkumi: Manā versijā locīšanas mehānisma komplektā bija pretreakcija. Teorētiski tas tiek fiksēts, pievienojot tiltam paplāksni. Bet es esmu slinks, lai to izdarītu, es ieliku mezglu ar 6 slāņiem elektrisko lentu, un viss ir kārtībā. Būtu vēlējusies vairāk uzlādēt, lai katru reizi pēc ilgāka ceļojuma netiktu uzlādēta. Ne jau trauslām meitenēm, kuras, manuprāt, daudz sagriež kopā ar viņu pa pilsētu un transportā. Cilvēks, sūknē bittsuhu, kamēr tu viņu pacelsi / nolaidi pa metro kāpnēm. Vēlaties mazāk svara. Es gribu lielāku dinamiku, kāpjot kalnā.

Komentārs: Tagad nobraukums ir 60 km mēnesī, kad tas nav īpaši aktīvs. Nav notikuši incidenti ar pārdurtiem riteņiem vai kameras noslaukšanu. Katram gadījumam es pasūtīju Ali rezerves.

Priekšrocības: - cena - reģeneratīvā priekšējā un manuālā aizmugurējā bremze (disks)

Trūkumi: Ar viņu sabiedriskajā transportā ir grūti.

Komentārs: Šobrīd ierīci lietojam jau 3 nedēļas, nobraukums ir 205 km, līdz nekas nav salauzts, nenoslīdējis. Vienreiz tūlīt pēc iegādes riepas es piepumpēju līdz 3,5 bankomātiem. Pēc 30 kilometriem stūres locīšanas bloks patiešām sāka spēlēt un čīkstēt zem slodzes uz stūres, tas īsti netraucē. Es nekavējoties nomainīju apakšējo plastmasas vāciņu uz alumīnija pārklājumu; tas tiek pārdots ar nosaukumu "Xiaomi MiJia Motorollera klāja ProDeckFull aizsardzība". Ierīcei ir divi darbības režīmi: - normāls: ātrs paātrinājums, maksimālais ātrums uz līdzenas virsmas 25 km / h, braucējs velk 100 kg kalnā ar 15 grādu slīpumu - ekonomisks: lēns paātrinājums, maks. ātrums uz līdzenas virsmas, mazāks par 20 km / h, 100kg. velk kalnā ne vairāk kā par 5 grādiem. Ekonomiskais režīms tiek aktivizēts, divreiz nospiežot barošanas pogu, kamēr motorolleris jau ir ieslēgts, savukārt uzlādes indikatora apakšējā gaismas diode mirgo zaļā krāsā. Ekonomiskais režīms ietaupa enerģiju tikai ar mazāk agresīvu paātrinājumu un lēnāku ātrumu. Braucot pa apvidus ceļiem un pret stipru vēju, nav ietaupījumu. Ar 100 kg svaru (es pats) akumulators ilgst 15 km braucienā ar četrām / piecām 10–15 m augstuma izmaiņām un mierīgu laiku. Ar spēcīgu pretvēju tajā pašā maršrutā nobraukums noslīd līdz 12-13 km. Sverot 50 kg (mans dēls), tas pats maršruts, mierīgs laiks, akumulatoram ir pietiekami 30 km, kas deklarēti veiktspējas raksturlielumos. Kad jūs paātrināt un atlaist droseļvārstu, motorolleris pats bremzē ar motorriteņu, daļu enerģijas atdodot akumulatoram. Cik tas palēninās, ir atkarīgs no iestatījuma (izmantojot viedtālruni) Akseleratora režīms, kura vērtības ir Vāja, Vidēja, Spēcīga. Man ir Strong, un man patīk šī lieta - es gandrīz nekad nelietoju disku bremzes, tikai nolaižoties pa stāvām rampām vai ja jūtu, ka man nav laika bremzēt ar atlabšanu. Lai izslēgtu rekuperāciju, ir jāizslēdz motorollers, visbiežāk to daru gājēju pārejās, lai ierīce nepretojas :) pārvietojot to pāri ceļam.

Priekšrocības: Vienkārši, ērti, varbūt pat vislabākais par naudu.

Trūkumi: Modelis ar 5200mAh akumulatoru - Mijia M187

Komentārs: Svarīgi: Xiaomi ir izlaidis ārēji identisku motorolleru, taču ar mazāk ietilpīgu akumulatoru, kuru veiksmīgi neizmanto tiešsaistes veikali, kas nav tīri pa rokai. Modelis ar 7800 mA akumulatoru ir Mijia M365, bet modelis ar 5200 mA akumulatoru ir Mijia M187. Visos gadījumos labāk ir ņemt motorolleru ar 7800 mA akumulatoru - Mijia M365, tam ir lielāka saķere un tas ir par 2 - 3 tūkstošiem dārgāks, taču ar vienu akumulatora uzlādi tas veic 2 reizes lielāku attālumu (līdz 23 km ), un tā jaunākā versija ar akumulatoru 5200 mA - Mijia M187 (līdz 11 km) un attiecīgi mazāk jaudīga un ātri nomirst. Nelielā kalnā nekādā veidā nepiestiprina un nepārsniedz ātrumu vairāk kā 15-20 km Pārbaudījuši vairāki cilvēki, kuru svars ir no 60 līdz 90 kg! Nepārkāpiet savu augsto, ņemiet to, kas ir spēcīgāks. Šie elektriskie motorolleri parasti tiek pārdoti spēcīgu aizsegā, it kā ar atlaidi, par īpašu piedāvājumu utt.))) Neapmānieties! ... un, ja jūs, tāpat kā es, tikāt audzēts un pārdots mazāk jaudīgs motorollers ar 5200 mA akumulatoru, tad droši lūdziet naudu atpakaļ vai nomainiet to uz jaudīgāku modeli ar ietilpīgu 7800 mA akumulatoru vai draudiet tiesa ar pilnu morālo kompensāciju)) 14 dienu laikā viņiem ir pienākums mainīt vai atdot naudu, ja pirkuma laikā no jums tika paslēpta jebkāda informācija: akumulatora apjoms, nobraukums vienā akumulatora uzlādē, maksimālais ātrums. Motorollera atgriešanos attaisnot ir ļoti vienkārši: tas nenorāda deklarētās nobraukuma īpašības uz vienu akumulatora uzlādi 10–11 km, nevis 30 km, kā norādīts.

Priekšrocības: - Forši, neparasti. - Ne pārāk augsta cena - Komplekts Eiropas versijā - Veidojuma kvalitāte kopumā nav slikta - Jaudas rezerve - Ninebot lietotne

Trūkumi: - izliektas skrūvju atveres uz stūres - krāsas kvalitāte uz kāju balsta - mazliet smaga, bet pie tā pierod - izliekts bremžu disks; Neveiksmīgas bremzes

Komentārs: Es nopirku šo brīnumu nedaudz mazāk nekā pirms gada, tāpēc varu droši aprakstīt tā plusus un mīnusus. Pros: 1) Forši, neparasti. Varētu šķist, ka jau katrs piektais cilvēks ir uz riteņa vai elektriskā motorollera, bet apkārtējie joprojām ir pārsteigti un jautā, kas tas ir, cik braucieni utt. 2) Ne pārāk augsta cena. Es to nopirku 2017. gada vasaras sākumā par 21450.3) Komplekts ir Eiropas versijā. Labāk to ņemt, jo saņemsi divas rezerves riepas. Trešo dienu iesitu priekšējo uz sava motorollera, tumsā nemanot noteci un ar ātrumu ielidojot tajā. Uz dalībniekiem nācās gaidīt gandrīz mēnesi. 4) Uzbūves kvalitāte parasti ir laba. Ja jūs to nenogalināsiet, tas ilgs daudzus gadus. Ir sēkļi, bet par to mīnusos. 5) Jaudas rezerve. Braucu 25 km normālā režīmā garantēts. Svars aptuveni 70 kg. 6) Ninebot lietojumprogramma. Ērti, skaisti. Nesen nopirku telefona turētāju pie stūres, tagad savu tālruni izmantoju kā spidometru vai navigatoru. Mīnusi: 1) izliektas skrūvju atveres uz stūres. Izņēmu motorolleri no kastes, saķēries pie stūres, bet tas neaizslēdzas - līkas skrūvju atveres. Man bija jāurbj. 2) krāsas kvalitāte uz kāju balsta. Gadu vēlāk es nokāpu + - par 20%. Un nevis saskares vietā ar asfaltu, bet gan priekšpusē, kas vispār ne ar ko nesaskaras. 3) Mazliet smags, bet ātri pie tā pierod. To ir ērti nēsāt. 4) izliekts bremžu disks; Neveiksmīgas bremzes. Tā arī ir, disks vēl nav mainījies, bet tam pielāgoja spilventiņus, lai braucot tas neskanētu. No tā ir jāatbrīvo aizmugurējā bremze, taču problēmu kompensē elektroniskā bremze. Es to iestatīju uz vidēju un aizmirsu. Rezultātā varu teikt, ka motorolleris noteikti ir savas naudas vērts. Es drīzāk esmu kārtīgs cilvēks, tāpēc motorolleram nav nepieciešami ievērojami ieguldījumi. Esmu apmierināta ar pirkumu, noteikti iesaku.

Priekšrocības: - Jūs varat aizmirst par velosipēdu - Kompakts, viegli saliekams un ievietojams bagāžniekā. - Rada daudz patīkamu emociju, šī ir viena no tām lietām, kuru vēlaties iziet siltā vakarā un braukt stundu - nav jāpiestiprina un jāatstāj jebkur, kā tas ir gadījumā ar velosipēdu, kas paņemts līdzi uz veikalu. Kur iepriekš esat devušies 20 minūšu laikā ar kājām, ar motorolleru varat aizlidot 3-5 minūšu laikā

Trūkumi: - Es novērtēju uzbūves kvalitāti 4,5 no 5. Tas nozīmē, ka produkts no kastes ir jāpabeidz ar failu. - Zobu sāpes ir stipras, ja tās ir piepumpētas saskaņā ar rokasgrāmatu zem 60 psi. Tāpēc es braucu ceļa malā, tk. uz ģeniālajām apmalēm, kas izkārtotas ar flīzēm, tas sāk trīcēt tā, it kā viņš būtu apsēdies ar veļas mašīnu ar maksimālo ātrumu - Visas rezerves daļas (Maskavā) maksāja neadekvātu naudu. Pārdevēji pasūta to pašu locīšanas mehānismu, kas izgatavots uz virpas par trim kapeikām, un cena sākas no 1500 rubļiem. Tauriņš, kas novērš salokāmā mehānisma pretreakciju, kas izdrukāts uz 3D printera, ir faktiski bez maksas, sākas ar cenu 250 rubļi. Nav jēgas runāt par riepām un kamerām - augstas kvalitātes komplekts var maksāt zem 5000 rubļiem! - Nav maisa āķa. Braukt ar motorolleru līdz tuvākajam veikalam ir ļoti ērti, taču pakete ir jāpiekarina uz roktura, kas ievieš zināmu vadības disbalansu - kad paliek 20-30% akumulatora, tas paātrinās un brauc diezgan gausi. Tiklīdz lādiņš nokrītas zem 10%, motorolleris pilnībā pārstāj braukt un sāk rāpot noieta virzienā. Nobraukts vairāk nekā 1000 km. Mans augums ir 185, svars 90. - Es biju nolietojies ar aizmugurējo bremzi. Bremžu disks ir izliekts, mehānisms nedarbojas labi, jums ir nepieciešams pastāvīgi pievilkt vadu un šamanu visos iespējamos veidos. - 800 km skrējienā spārns nokrita. Tas vienkārši pārsprāga. Jaunums Ali sākas ar 200 r. - Stūres statnis šausmīgi atlaidās līdz 700 km. Un ne locīšanas mehānisms, bet pati caurule. Metināts ar argonu, tas palīdzēja nedēļu, tad caurule plīsa. Rezultātā viņi to nostiprināja ar skrūvēm, urbjot kolonnu.- Ar riteņiem problēmu nebija, pārbaudīju spiedienu un reizi mēnesī vai divos to piepumpēju. Protektors ir ievērojami nolietojies. - Saliekamā mēle ir nedaudz saliekta, bet joprojām turas. Kopumā motorolleram nepieciešams ieguldījums ~ 5000r. Mainīt stūres spārnu. Uzstādiet pastiprinātu mēli. Nākotnē nomainiet gumiju. Un vēl 1000 km var nobraukt + es to izmantoju vairākas reizes nedēļā neatkarīgi no laika apstākļiem. Ar manu spiediena mazgātāju.

Komentārs: Vispirms ir jāsaprot, ka motorollera Eiropas versijai nav nepieciešamas būtiskas izmaiņas ārpus kastes! Neskatieties videoklipus, nelasiet rakstus un neklausieties atsauksmes, viņi tikai cenšas nopelnīt naudu! - Vietējās riepas spēj noskriet vairāk nekā 1000 km, ja novērojat spiedienu (protektors ātrāk nolietosies, nekā riepa nolūzīs)! - Stūres bagāžnieks sāk spēlēt, bet diezgan maz. Tas notiek aptuveni reizi 200 km, ja jūs "karājaties pie stūres". Ārstēšana ir elementāra - izrotājiet elektriskās lentes gabalu un ar nagu šķērēm nogrieziet malas. Ja jūs nepakārtat stūri, varat aizmirst par vaļīgumu un spēlēt stūres bagāžniekā. - Pirmajos pāris tūkstošos kilometru nav vajadzīgas pastiprinātas mēles, tauriņi, gultņi un citas lietas, ko viņi cenšas jums pārdot par daudziem tūkstošiem rubļu! Viņi vienkārši mēģina nopelnīt jums naudu, pārdodot lētas un nevajadzīgas detaļas par astranomisko naudu, apgalvojot, ka vietējie komponenti ir izgatavoti no plastilīna un steidzami jāmaina. - Motorollera aizzīmogošana nav nepieciešama, ja vien neplānojat nirt ar akvalangu! Carcher mazgāšana, lietus un sniegs, viņš iet cauri bez problēmām! Zem stūres pogas ir membrāna, ūdens tur nenonāk! Ķīnieši ir padomājuši par visu, nav nepieciešams pirkt papildu spilventiņus "no ūdens" un citu atkritumu. Kādas modifikācijas jums jāizdara no kastes? - Novietojiet dubļu aizsargu zem priekšējā spārna. Tad netīrumi nelidos zem akumulatora nodalījuma. Runa nav par akumulatoru, bet gan par pašu aizsardzību, ko veido "šūnveida" un absorbē visus netīrumus. Ja braucat sliktos laika apstākļos un novietojat motorolleru telpās, zem tā atradīsit dubļu peļķi. - Nodrošiniet aizsardzību pret aizmugurējā spārna vadu nodilumu. Nosacīta nepieciešamība, 500 km manam vadam nekas nenotika. Bet, ja jums ir ieradums nejauši atspiedties uz aizmugurējā dubļusarga, noņemiet to, no plastmasas pudeles izgrieziet nelielu taisnstūri un piestipriniet to pie vietējām skrūvēm, tādējādi nosedzot vadu. Pārbaudiet riepu spiedienu ik pēc divām nedēļām un brauciet prieka pēc!

Priekšrocības: Esmu jau nobraucis 190 km un nolēmu uzrakstīt recenziju, jo redzu, ka viņa vidējais rādītājs šeit ir 4, un tas ir absurds, jo 24 000 cilvēkiem tas noteikti ir labākais, kas šobrīd ir tirgū! Es braucu gan ar longbordu, gan ar velosipēdu, bet tikai elektriskais motorollers vairākos gadījumos spēja nomainīt automašīnu, tagad es gandrīz nekad neizmantoju automašīnu! No mājas caur parku 7 km līdz KC ir saviļņojums! Un pat metro tas ir normāli, ja ne sastrēgumstundā. Kopumā tāpēc tā ir labākā izvēle: 1) Riteņi! Jā, pastāv punkcijas risks, vienreiz, kad braucu ar bērnu pa ļoti sliktu virsmu, tika sadurts aizmugurējais ritenis, tas tiek atrisināts ar kameru remonta komplektu par 100 rubļiem. Nav jēgas mainīt uz dalībniekiem, viss buzz pazūd. 2) Stils! Viņi par šo raksta maz, bet velti. Tas man ir svarīgi, uz sapulcēm eju uzvalkā. Pārējie motorolleri izskatās nedaudz nenopietni. 3) Tehnika! Baterijas no LG, Bluetooth, jaudīgs motora ritenis ar rezervi tūningam - jūs varat ievietot citu kontrolieri un akumulatoru, tas salauzīs 40 km / h un nobrauks 40-50 km! To dara puiši Maskavā. 4) Cena! Tas ir super trumpis. Jūs vienkārši nevarat nopirkt neko citu šīs klases par 23900. Kopumā ņemiet to, nevilcinieties, tas ir 100% tā vērts!

Trūkumi: SVARĪGS! Nospiežot rokas bremzi, pretstrāvas padeves dēļ tiek aktivizēta motora bremzēšana! Tie.ja bremzējat ar rokturi, enerģija tiek iztērēta un netiek atgūta! Ir atveseļošanās, kad jūs vienkārši braucat, nenospiežot bremzi un, protams, nespiežot gāzi! Piemēram, jūs atlaidat visu no kalna un ejiet. Lietojumprogrammā varat iestatīt akseleratora režīmu - spēcīgu, lai tas vairāk atkoptos, bet arī spēcīgāk palēninātu, paturiet prātā! Kopumā visi trūkumi izriet no priekšrocībām.

Komentārs: