Ninebot KickScooter Max G30P

Priekšrocības: Kas ir svarīgākais cilvēkam ar lieko svaru? Protams, ja neskaita pilnīgu elektrisko iekārtu noraidīšanu un palielinātu fizisko aktivitāti? Motorollera konstrukcijas uzticamība un laba baterija. Šajā motorollerā ir abi šie faktori. Visa apakšējā daļa ir viengabala, motorolleris pēc kāda laika kustības laikā nesalocīsies uz pusēm, un lietotājs neliks klāju zemē un pēc tam lidos uz planētas virsmu .. kas periodiski notiek ar motorolleriem, kuros locīšanas bloks atrodas starp priekšējo riteni un klāju. Šeit salokās stūres paliktnis. Akumulators: ar savu 120 kg es nobraucu apmēram 34-35 kilometrus pa to, pēc tam tas man parāda atlikušos apmēram 20%. Es domāju, ka tas ir ļoti labi, jo manā ceļā ir daudz garu kāpumu, kas ļoti ietekmē batkas patēriņu. Bet ir spēcīga sajūta, ka pēc 20% atlikušo daļu batka aizlido daudz ātrāk. Gandrīz visu laiku braucu standarta režīmā, D. Reiz ieslēdzu S, kad motorollers sāka apstāties īpaši stāvā kāpumā, bet leņķis tur ir labs. Pēc S ieslēgšanas motorolleris mani vilka turp, nevis ar raķeti, bet gan labi. Dinamika ar manu svaru, protams, nav visaugstākā - bet pieņemama. Atgādināšu, ka tas notiek standarta režīmā. Ātrgaitas režīmā viss mainās, taču ievērojami palielinās arī akumulatora patēriņš. Iet maigi. Bremzes ir atbilstošas. No rūpnīcas kamerās ir īpašs savienojums, kas novērš punkciju! Sasist naglu un iesist? Nav biedējoši - braucu tālāk. Spiediens izspiedīs caurduršanas hermētiķi. Galvenais ir kontrolēt spiedienu, nevis braukt ar nenovērtētu. Ir vērts izpētīt tabulu par ieteicamo riepu spiedienu. Grezna hidroizolācija no rūpnīcas ir milzīgs plus. Ērts zvans. Pēc salocīšanas motorollers lieliski iekļaujas zem darbvirsmas un netraucē, kas arī ir plus.

Komentārs: Motorollers bija paredzēts nomai. Jūs pats saprotat, kā cilvēki dažkārt attiecas uz īres aprīkojumu .. Nav jūsu pašu - neiebilstiet. Ne visi cilvēki un ne vienmēr, bet tomēr. Pat atbilstošas ​​darbības gadījumā velmēšanas iekārtas kopējā slodze ir daudz lielāka. Attiecīgi paaugstināta uzticamība ir raksturīga visam šeit. Papildus tam man ir arī pielāgots lidaparāts Dualtron Ultra, taču attiecīgi svars un izmēri ir daudz lielāki, ne vienmēr Ultra var paņemt līdzi. Un ar Maksu jūs varat doties uz veikalu, pakārt grozu uz stūres, viņš nevienam netraucēs, un grozu ir ērti nēsāt. Un ne tikai tur. Ir vairāk vietu, kur jūs varat iet ar to. Ne tik daudz kā ar vienratu, bet vēl vairāk. Laiku pa laikam Dulia bija dažādu veidu uzlabojumu darbnīcā, tāpēc viņš sāka meklēt aizstājēju šādiem periodiem. Šis modelis tika apsvērts tāpēc, ka tas ir vairākiem maniem draugiem. Pagaidām es nevienu no viņiem neesmu redzējis labojošu šo modeli, viņš tikai brauc - vienmēr, ieskaitot tos, kuriem ir agrāka versija G30, nevis G30P. Ir skaidrs, ka jebkurai tehnikai var būt laulība, komentāros var parādīties kāds, kurš ir saskāries ar problēmām, bet no tiem, ar kuriem es personīgi sazinos, šis modelis izturas labi. Sliktākā problēma, par kuru esmu dzirdējis, ir tā, ka laika gaitā aizmugurējais spārns stiprinājuma vietā var ieplaisāt. Man ir aizdomas, ka ne pats par sevi, bet, ja viņi periodiski kaut kur sit. Bet to var viegli novērst vai nu ar rūpīgu darbību, vai ar spārnu pastiprinātāju, veicot nekomplicētu uzstādīšanas procedūru.Tas arī nav dārgs. Pagaidām jauns motorolleris nesteidzas, bet laikam dabūšu. Vai varbūt es viņu vienkārši nepārspēšu - tas ir lētāk. Varu droši ieteikt modeli. Jums nevajadzētu vadīties no tādiem motorolleriem kā Kugovishch, kas piedāvā nedaudz lētākus motorollerus ar nedaudz labākām īpašībām. Kvalitāte ir alva. Nobraukums tikai jaunākajos modeļos dažreiz nedaudz sakrīt ar deklarēto; agrāk viņi nebija pārāk kautrīgi, lai maldinātu pircējus. Motorollera dizains nav vienkāršs. Ja pērkot ietaupāt naudu, samaksājiet pakalpojumā papildus :)

Priekšrocības: Šis ir mans pirmais motorollers. Cerības bija daudz sliktākas. Es nedomāju, ka 95 kg būs tik labi vilkt un pat uzkāpt pa kalniem. Viņš brauca pa mežu lietū - protams, maz patīkams, bet urbumus, dubļus un saknes izturēja 10 km. Uz asfalta ātrums pieaug 30 km / h, un pilsētā vairāk nekas nav vajadzīgs, un tāpēc acis plūst bez brillēm. Braucu tikai ar 3. ātrumu, ar uzlādi pietiek apmēram 40-50 kilometriem. Es saņemu augstu no bremzes, tas ļoti ātri palēninās. Lukturu pietiek naktī. Visur viņi raksta par grabošo zvanu, līdz šim šādas problēmas nav.

Komentārs:

Es nesaukšu sevi par pieredzējušu lietotāju, un to iegādājos, balstoties uz emocijām, tāpēc vienkārši padalīšos ar saviem vispārējiem iespaidiem. Es neko nesagriezu, nemirgo, nemainīju iestatījumus - pagaidām braucu ar iestatīto ātrumu, un tad jau redzēsim. Tas ir ērti, ka tas saliekas un nav ļoti smags. Netraucē uz ne visdraudzīgākajiem Krievijas ceļiem. Bremze neizdodas, ātra reakcija. Gandrīz pilnībā izspiež deklarēto nobraukumu ar vienu uzlādi, bet es nebraucu ar vislielāko ātrumu, kā jau teicu (ne vairāk kā 20 km / h). To pierāda ikdienas braucieni uz biroju un atpakaļ.

Priekšrocības: Izmērs liels Cena 51999r Svars 20 kg Krāsa pelēka ar dzelteniem ieliktņiem Maksimālais attālums borta datorā 65 km Galvas optikas gaismas LED bremžu sistēma ar ABS sistēmas rekuperāciju

Trūkumi: Tie nav

Komentārs: Tas ir Rolls Royce mūsdienu klasisko elektrisko motorolleru pasaulē. Tas viss ir tas pats, kas izmantot IPhone 11 max pro un salīdzināt to ar citiem savas klases viedtālruņiem. Tas ir tāpat kā ar benzīna uzpildīšanu 98 metru attālumā no jūsu Bentley un vairs neatcerētos, ka jūsu 5k žiguli mūžīgi apstājas 92 m

Priekšrocības: Stingrība (nekas nesatricina, nav pretreakcijas), akumulatora ietilpība, braukšanas komforts, ūdens aizsardzība.

Trūkumi: vājš aizmugurējais spārns, zems klīrenss

Komentārs: Mans pirmais elektriskais motorolleris. līdz šim nobraucu kādus 100 km. Emocijas ir tikai pozitīvas. Braucu desmit kilometrus uz darbu katrā virzienā, dienas beigās maksa joprojām bija 60%. Trīs braukšanas režīmi Eco Drive un Sport. Sportā es spiežu gāzi tikai tad, kad abas kājas atrodas uz klāja - aizmugures piedziņa tik labi virzās uz priekšu! Dizains ir monolīts un vienveidīgs, šķiet, ka tur nav ko salauzt (lai gan otrajā dienā es aizmirsu par papildu stiprinājumu klātbūtni uz locīšanas mehānisma un gandrīz to salauzu). Daudzi cilvēki raksta par aizmugurējā spārna neuzticamību - konstrukcija izskatās patiešām vāja, jums to vai nu kaut kā papildus jāpastiprina, vai arī nekavējoties jāpasūta rezerves. Zems klīrenss - pāris reizes tas pat pieskārās pazemes pārejas rampai, man transportēšanas laikā tā nedaudz jāpaceļ.Motocikls pilnībā (un pat vairāk) attaisnoja manas cerības no kompakta elektriskā transportlīdzekļa. Pilsētai ar vismaz sliktiem ceļiem (riepas labi darbojas mazām un vidējām plaisām un izciļņiem) - lieliska izvēle!

Priekšrocības: Ērti, skaisti

Komentārs: Bērni dzimšanas dienā uzdāvināja braucienu uz darbu. Ļoti ērta lieta - tagad es varu lidot burtiski 10 minūtēs pat gar mūsu grāvjiem, tas īsti nesatricina, laba triecienu absorbcija. Ar vienu uzlādi pietiek 3 dienām turp un atpakaļ 3 kilometru garumā, un tā ātri uzlādējas. Es nedaru lielu ātrumu (maksimums 15 kilometri), tāpēc es precīzi neteikšu, cik ātri viņš skrien. vispār parocīga lieta.

Priekšrocības: Slavens zīmols. Varbūt var cerēt, ka viņš uzlādējot nav sadedzinājis būdiņu. Pats iebūvētais lādētājs jums ir nepieciešams tikai vadam, piemēram, klēpjdatora barošanas avotam. Uz motorollera kastes ir skaisti uzrakstīts par visiem laika apstākļiem un IPX5 standartu. (Tiesa, kad rokas tiek lasītas instrukcijās, teikts, ka lietū nav atļauts braukt ar motorolleru.) Gluds dizains un parasti netipisks Ķīnas ražošanai.

Trūkumi: Reālā jaudas rezerve, šķiet, ir aptuveni 40 km + \ - režīmā D (25 km \ h max) un 35 km + \ - apgabalā S režīmā (30 km \ h max). Zemās piezemēšanās dēļ jums pastāvīgi jāmeklē ceļš un prātā jāizlemj matāns - palēnināt ātrumu vai nē pirms nākamās nobrauktuves / ierašanās uz apmales (vai citas augstuma starpības) un vilkt manuāli. Es divas reizes mēnesī neaprēķināju. Vienu reizi apmale, citreiz nedaudz nestandarta ātruma sitiens. Lukturis nav slikts, bet tas spīd pārāk tuvu, šķiet, ka ātrums ir lielāks par 15 tikai ar tā gaismu vairs nav ērti redzamības ziņā. Motorollera aizmugurē nav roktura - lai pārvietotu to uz augšu / uz leju dažus soļus, jums tas ir vai nu jāsaliek, vai arī jātur tikai aiz stūres statņa. Cilvēki aiz motorolleru kolhoza paši rīkojas - piemērs fotoattēlā.

Komentārs: Tagad par to, ar ko es personīgi vēl neesmu saskāries, bet, spriežot pēc tēmām labi pazīstamajā vietnē (google w3bsit3-dns.com Ninebot KickScooter Max), vēl ir priekšā. 1 - agrāk vai vēlāk aizmugurējā spārna plaisas. Piemērs tam, kur tas plaisā fotoattēlā (jau salīmēts). Cilvēki pērk un kolhozos visu veidu atbalstu aizmugurējam spārnam. Arī fotoattēlā. 2 - stūres statnis. Ļoti vāja struktūra, ja uz to ir slodzes, acīmredzot, tā saplīsīs visnegaidītākajās vietās. Tostarp cilvēki sūdzas par dažu augšējo 6 skrūvju vāciņu atdalīšanu; Dažādi sadalījumi locīšanas mehānismā; Un pat galvenās stūres caurules sadalījums. Es pievienoju fotoattēlu, kā izskatās caurules pārrāvums.

Priekšrocības: Jūs varat novietot abas 45 izmēra kājas uz klāja. Ērta stūre (augstums 190 cm) Ātri uzņem ātrumu, borta datora ērtības, lietojumprogrammu funkcijas (bloķēšana, brauciena izsekošana, programmatūras atjaunināšana ...) Ietilpīgs akumulators (izlādējies) no kastes bija 53%) nobrauca 23 km jauktajā režīmā S, un joprojām ir 5% (8km starp citu pēc pieteikuma) Ūdensizturīgs. Dēlis, akumulators, mezgli un savienotāji - viss ir piepildīts ar savienojumu vai izolēts no mitruma! Maksimums, ko lietus viņam nodarīs, ir samazināt gultņu kalpošanas laiku.

Trūkumi: Uz izciļņiem zvans nedaudz grab, un lielais aizmugurējais spārns rezonē (gandrīz nemanāmi). Uz izciļņiem stūre padodas jūsu rokām, jūs nevarat tos noturēt atvieglinātas, jūs zaudējat kontroli (varbūt jūs neesat izmantots pie tā, pirmais brauciens) Tas ir, plaukstas locītavas nogurst. Zems klīrenss, lai gan MSC nav īpaša problēma. Liels kā limuzīns. In odnushka, telpas grīda aizņems), tas ir, tai ir nepieciešama vieta Milzīga kaste, nav reāli to nēsāt ar rokām (ja tikai aizmugurē), pasūtīt piegādi vai taksometru!

Komentārs: Man nāca klajā ar visjaunāko kampaņas pārskatīšanu. Kad es to paņēmu un ieraudzīju / 20 uz kastes, ar prieku čīkstēja - tas nozīmē, ka 9. ritenis ir un ir! G30P uz 9 riteņiem nospiež 29-30 km pat par 25% vai mazāk! Kaste, instrukcijas, viss krievu valodā.Es paņēmu no Wildberries par 48.5k (dārgi)

Priekšrocības: Tika noņemti visi sēkļi, kas atradās uz xaomi 365 pro, un tika palielināta akumulatora jauda.

Trūkumi: Smags

Komentārs:

Priekšrocības: Maks. Maksimāls komforts, diapazons, jauda, ​​drošība.

Trūkumi: Vai tā ir cena.

Komentārs: Makss ir labākais