Ninebot KickScooter ES4

Voordelen: De ES4 is hetzelfde als de ES2, maar dan met een extra accu die op het stuur zit. Met haar rijdt de scooter stabiel 30-31 km / u en 22 kilometer. Goede acceleratie in het begin, goede pick-up als je moet accelereren. De wielen zijn tubeless, wat handig is - je hoeft niet te wiebelen. De vering is behoorlijk stijf, maar levert niet veel ongemak op - er zit nog een soort schokbreker vooraan, plus een split deck - het achterwiel veert ook.

Nadelen: Zwaar, met extra accu ongeveer 14 kg. Het is niet erg handig om het opgevouwen of in een werkende jas te dragen. Een dag na de aankoop ging het contact op een van de zijlampen weg, nu is het in het donker slechts van één kant zichtbaar.

Commentaar:

Voordelen: 1. Heel knap! Ziet er futuristisch uit. Als je door de straat rijdt, letten vier op de vijf passanten op. 2. Frisky, accelereert erg goed en sleept de heuvel op. 3. Geweldige bodemverlichting. 4. Zeer krachtige koplamp (het is een genot om 's nachts te rijden, hoewel het tegemoetkomende mensen een beetje verblindt, maar het belangrijkste is dat je door dergelijke verlichting niemand tegenkomt). 5. Relatief licht (14 kg met batterij, 12 zonder), je went er na verloop van tijd aan. Zelfs zijn vrouw laat zich van de trap bij de ingang zakken. 6. Het wiel kan niet lek raken, aangezien het uit één stuk bestaat, slijt de band zeer langzaam. 7. Soepel rijden (schokdemper voor en achter). Dit alles betreft de derde revisie van scooters (er zit een rubberen halve maan op de achtervleugel en een zachte veer vooraan). 8. Hoge actieradius (in ieder geval met een gewicht van 74 kg, ik had 27 km op zand- en asfaltwegen met glijbanen), op glad asfalt, meestal vanaf 35 km op een witte S-modus. 9. Gemakkelijk op te vouwen. 10. Regeneratieve rem (elektrisch, terwijl de scooter is opgeladen). 11. Mogelijkheid tot verbetering en eliminatie van vrijwel alle tekortkomingen 12. Mogelijkheid om de scootmobiel op maat te laten knipperen en vervolgens de software snelheidsbeperkingen, roll-over, etc. uit te schakelen. 13. Qua prijs / kwaliteit een van de beste scooters. 14. Beschikbaarheid van voldoende informatie in het Russisch over alle fouten en verbeteringen. Er is een hele "Knowledge Base" op de ES1 / 2/4 scooter op internet, die bijna alle problemen beschrijft en hoe ze kunnen worden opgelost. Op YouTube staan ​​veel handige filmpjes over hoe je zelf een scooter helemaal uit elkaar kunt halen, aanpassen en weer in elkaar kunt zetten. Op dezelfde plek op internet is het gemakkelijk om vakmensen te vinden die uw scooter zelf zullen upgraden. Ik raad aan om dit na 100 km hardlopen te doen, of zelfs direct na aankoop). Voordat ik een scooter kocht, heb ik deze niet veel onderschat. Ik dacht dat ik alleen maar naar mijn werk zou gaan. Het bleek dat als we erop rijden, we veel plezier krijgen, vooral als je in de frisse lucht door het bos rijdt. Daardoor rijd ik er anderhalf uur lang elke dag op.

Nadelen: Bijna alle gebreken zijn volledig eenvoudig te verhelpen.Voor het begrip zal ik echter de tastbare nadelen van een out-of-the-box scooter beschrijven. 1. Tussen 100 en 200 km hardlopen (hangt ook af van het gewicht van de persoon en de wegen) begint de scooter vreselijk te kraken, als een karretje in een dorp. Het stuur begint heen en weer te spelen. Maar onderweg valt het nog steeds niet uit elkaar, dus het is meer een kwestie van rijcomfort (tekortkomingen worden geëlimineerd). 2. Het spettert erg op de benen en rug bij nat weer of gewoon bij het rijden op een natte weg met hoge snelheid. Hoe hoger de snelheid, hoe hoger de straal)). Het nadeel wordt opgeheven door achter- en zijspatborden aan te schaffen en te installeren. 3. De stuurbuis is heel gemakkelijk te krassen, maar als je voorzichtig rijdt (niet tegen metalen constructies in de tram etc. leunen) dan zijn er geen problemen. 4. Het stuur klapt niet in, maar dit is niet kritisch, zelfs in de metro rijd ik er normaal mee. 5. Het is op es4 (dat wil zeggen, es2 + batterij) in de rode modus. Bij nat weer is het heel gemakkelijk om te vallen, omdat het wiel kan slippen vanwege het hoge vermogen. 6. De rubberen grepen trekken af ​​en toe aan de gashendel en remtrekkers, zodat ze soms vastlopen. Dit is niet kritisch, het gebeurt niet vaak, ze kunnen gemakkelijk worden teruggetrokken. 7. Het nadeel geldt waarschijnlijk voor alle scooters)) buik begint te groeien :) en binnen een maand wordt het direct duidelijk. Daarom is het nodig om dit op de een of andere manier te compenseren in de sportschool of 's ochtends hardlopen. Ik zou graag willen opmerken dat er momenteel 3 revisies van deze scooters zijn. En de meeste videorecensies over de ondiepten van de scooter zijn gemaakt tijdens de eerste revisie (schokabsorptie van stenen aan de voorkant, glad glad dekoppervlak, enz.). En nu te koop, eigenlijk voor de derde revisies. Toegegeven, de nadelen die ik hierboven heb genoemd, hebben betrekking op de derde.

Commentaar: Er wordt op internet veel geknoeid over deze scooters. Ik zal proberen alles op de planken uit te leggen. Half juli 2018 kocht ik 2 ES2-scooters: een voor mezelf, de tweede voor mijn vrouw. En pas toen kocht ik er batterijen voor: het bleek ES4 te zijn (de actieradius nam toe en ook het motorvermogen). Daarom raad ik aan om ES4 meteen te nemen. De kilometerstand van mijn scooter op het moment van terugroepen is 916 km !! De vrouw heeft 800 km. Nu zien onze beide scooters er uit en rijden ze als absoluut nieuwe, omdat we niet op stoepranden springen en niet op volle snelheid op kuilen rijden, en ook na 200 km rennen hebben we een upgrade uitgevoerd (krakende en krakende vervangen speling delen met normale). We rijden voornamelijk op goed en middelmatig asfalt, evenals op onverharde paden in het bospark van Izmailovo. Bij 900 km waren de achterste lagers bijna volledig versleten, vervangen door nieuwe Japanse en nu is er geen limiet aan geluk. Het is het beste om altijd op een ES4-scooter te rijden in een witte S-modus (25 km / u), en op een rode alleen wanneer dit dringend nodig is op rechte afstanden en slechts voor een korte tijd, omdat de draden beginnen te smelten door het hoge vermogen (kan dan natuurlijk worden vervangen). Ik ben maar 2 keer van mijn scooter gevallen. De eerste keer dat het in de rode S-modus was: onmiddellijk na het installeren van de add. Ik ging de batterijen testen en begon te motregenen, bij de allereerste keer dat ik in de rode modus draaide, kwam ik een witte scheidingsstrip tegen, het wiel gleed uit en hallo, mijn handen hebben al meer dan een maand last van blauwe plekken. De tweede keer in het bos, op volle snelheid langs het pad, reed ik de wortel in, vermomd als bladeren. Dit had weinig effect op de scooter). Dus wees voorzichtig). Het is noodzakelijk periodiek (elke 2-4 weken) om deze uit te voeren. onderhoud: om te reinigen van vuil (een pneumatische bus met lucht helpt goed), krakende plekken smeren met siliconenvet. Ook worden de inwendige vooral wrijvende metalen plaatsen minder vaak gesmeerd met lithiumvet. Gebruik WD-shkoy in geen geval, want daarna wordt het nog vuiler en beginnen er problemen. Over het algemeen zijn de scooters super! Ik raad het aan!) Bedankt allemaal!)

Voordelen: Het is te repareren met rechte armen, voor een "draagbare" scooter is de luidspreker goed, een gezonde stijging in de sportmodus zal opslokken. Voor uw geld, zo niet de beste keuze, dan de helft van het beste met xiaomi (alleen u hoeft es4 en xiaomi PROshka te nemen). Akum zit voor mij ook niet in het deck, anders is de bodem al afgepeld, met mijn harde rijstijl zou de batterij in het deck al doorgebroken zijn, alhoewel de achtergrondverlichting op alle 16 diodes brandt.

Nadelen: Trek elke 100 km aan de bouten, zo niet gewassen na het vuil, dan kraakt het - een douchekop om te helpen. De band gaat 1500 km hardlopen, het verwisselen is niet moeilijk maar saai. U wilt meer kilometers - u moet scooters nemen voor 80k.

Commentaar: Ik heb 1400 km gereden, niets van pech, je hoeft alleen de voorband te vervangen, anders ben ik al kaal. De mensen daar hebben op maat gemaakte bussen en andere verbeteringen aangebracht, ik had niets anders nodig dan het achterspatbord, ik kocht een rubberen mat, maakte er een dop van en bedekte het achterwiel ermee (er staat nog een pakket op de foto, maar nu rubber), andere aangepaste spatborden erop zijn nutteloos voor mij - ik ga ook naar de regen. Er is een soort mensen die niet meer rijden, maar een scooter, een auto, een fiets herbouwen ... Ik rijd naar de slachting, met invallen op de stoeprand en sprongen, niets brak - misschien had ik geluk. Stoepranden tot 5 cm - gemakkelijk, 7-10 cm begint door de schokdemper te breken, niet comfortabel, maar gemakkelijker dan het afstappen en optillen van de scooter. In de eerste week vielen er verschillende rubberen ringen uit, die ik in een zak met garantie stopte - waar zijn ze voor? Alle speling wordt opgelost door elke 100 km aan de schroeven te trekken. Overigens de kilometerstand - ES2 - 15 km (85 kg), ES4 - 25 km (85 kg ook). Ik kocht hem eerst zonder batterij - toen wilde ik hem scherp - de dynamiek wordt dikker. Trouwens, over de stortbui reed ik in de stromende regen, verdronk in een plas tot aan het dek (hoewel Akum in het handvat zit), kortom, mijn display is bestand tegen besprenkeling met water uit een mok, tel al het andere in de pijp - zelfs als je het afwast en alles in het leven giet, is het een afdichtmiddel, dan is dat niet mogelijk, trouwens de stopaks gloeien onder water, ik heb het gecontroleerd. Het belangrijkste voordeel van een dergelijke opvouwbare structuur als hier is dat hij opgevouwen rijdt als een koffer op wielen, de "goddelijke" xiaomi-scooter heeft een driehoek bij het opvouwen, hier is het een rechte stok met een wiel aan het uiteinde. Batterij in het stuur - je kunt hem optillen en dragen aan de handvatten, het stuur, een scooter met een batterij in het dek kan niet achter het stuur worden opgetild, vooral als dit scooters met vette batterijen zijn, maar je kunt ze nergens heen in ieder geval.

Voordelen: Het ziet er al uit als een stadsvervoer vergeleken met mijn oude baby Naxtdrive. Als een gek over het asfalt vegen. Mijn 100 kg sleept horizontaal 30 km / u, misschien sneller, maar het spijt me voor de accu. In werkelijkheid zijn er niet meer dan 25 op onze onrustige en kapotte trottoirs niet nodig. De cruise control is goed. Op fietspaden en vrije trottoirs sneller dan de "gemiddelde" stadsfietser (haalde bijna iedereen in). Het is al mogelijk om op ruw asfalt en kleine scheuren, op straatstenen te rijden. Hij trekt zoals het hoort bij het beklimmen van bruggen en bij kruisingen. Maar ze liggen ongeveer 30 kilometer. Waarschijnlijk is het mogelijk in een economische modus, onder ideale omstandigheden. Maar ten eerste is het altijd verleidelijk om erin te zakken, en ten tweede heb je goed asfalt nodig. Ik trok mijn 100 kg in St. Petersburg met een gemiddelde snelheid van 22-24 km / u 18 km met een extra batterij.

Nadelen: Gewicht. Ook zonder extra accu kun je hem niet meer slepen. De afmetingen voor het openbaar vervoer zijn al kritiek. Het zal vol spitsuur zijn. Het is enigszins moeilijk om de snelheid stabiel te houden - voor de hendelslag is het snelheidsbereik groot. Bij het kind wordt Nextdrive opgelost door te schakelen. Naar mijn mening is het handiger. Voor cruise control zou een aparte knop geen pijn doen, 10 seconden van een stabiele snelheid podbeshesya vangen. Het belangrijkste: laad niet op met de extra batterij in gemonteerde toestand - de batterijhouder wordt tegen de achtervleugel gedrukt. De stijl van het ontwerp is duidelijk.

Commentaar: Als een elektrische scooter om op te rijden - een geweldige eenheid! Als stadsvoertuig kunt u hem op een afstand van niet meer dan 7-8 km naar uw bestemming brengen, en het is beter dat de route zonder openbaar vervoer is.

Voordelen: Mooie, verlichte onderkant (kleur en shimmer-optie kan worden geselecteerd), krachtig, voor volwassenen,

Nadelen: Tot nu toe is alles in orde, alles is zoals verwacht.

Commentaar: Alexander Dorokhov vertelde - je kunt het niet beter vertellen :) Mijn kilometerstand is 200 km. Ik zal je vertellen over mijn eerste indrukken. Het belangrijkste is dat ik het heb gekocht en er geen spijt van heb. Het is zijn geld waard. Hoewel hij lang aarzelde :). Ik denk dat vroeg of laat zoiets ook in jouw familie zal voorkomen. Bovenal was het land van herkomst beangstigend: China. Ik verwacht nog steeds een vangst, maar alles is draaglijk. Blijkbaar proberen de Chinezen. Ik heb de nieuwste ES4. Zwaar (14 kg), duidelijk niet voor een kind en niet voor een kwetsbare vrouw. Ik weeg 105 kg. Verwerkt mijn gewicht. In "sport" -modus 20 km bergopwaarts haasten. Ik zag maximaal 30 km (als de snelheidsmeter niet overschat). Voor mij is dit ding stedelijk. Voor een goede dekking. En de snelheid is niet meer dan 20 - 25 km. Regen, sneeuw - blijf in de garage. De primer is al problematisch. Zelf reisde 18 km per uur naar het werk (gewoon rijden, emotionele oefening), mijn dochter nam en reist rond met haar studenten in de omgeving. Ik denk dat dit een heel goede zaak is om files te bestrijden en tijd en moeite te besparen voor een stadsbewoner. U kunt iets gemakkelijker, eenvoudiger en goedkoper nemen. Ik zou vooral uw aandacht willen vestigen op veiligheid. De wielen zijn klein, een gat vergelijkbaar met de helft van het wiel dreigt genummerd te worden. De remmen zijn zwak. Kniebeschermers, elleboogbeschermers en een helm zijn zeer wenselijk. Ik ga zelf zonder hen :). Maar ik ben heel attent en voorzichtig onderweg. Ik hou van mezelf en respecteer anderen (vooral kinderen). Ze waren bang dat de gegoten wielen de ziel zouden doen schudden. Nee. Het is in orde. Ik adviseer.

Voordelen: Het ziet er netjes uit, zonder extra accu, de prijs is zoals alle concurrenten, die samen veel tekortkomingen hebben

Nadelen: bussen

Commentaar: Ik kocht, betaalde onmiddellijk voor de upgrade van de bus voor een vervanging, ik sneed de draad bij de vouw af met een elastische band zodat deze niet zou vegen, kit op de bouten en helemaal door. 60 km, maar deze wegen meer dan 20kg-30kg, denk goed na of je dit nodig hebt als je met de metro en de scooter rijdt, ga erop uit en rijd op de scooter waar je maar wilt, het zal moeilijk voor je zijn)) Ten tweede, rijd eerst de scooter in de winkeltest , je zult een snelheid van 30 op de snelheidsmeter zien, en je zult begrijpen dat je nooit met zo'n snelheid door de stad hoeft te rijden, verder moet vliegen dan een motorrijder met een snelheid van 200 km / u. Ik wist specifiek - ik wil niet meer dan 14 kg, mooi, betrouwbaar. Ik koos voor dit model, als ik van plan ben veel te rijden, plaats ik een extra accu, als een kleine 15 km, dan plaats ik hem niet en is het gemakkelijker om hem te vervoeren op de metrotrap rijd ik bijna nooit boven de 20 km / u, het is echt snel. Verbeteringen, ja, ze zijn nodig, maar ze zijn nodig in absoluut elke scooter in deze oh prijs, en in Ninebot zijn ze nogal 'cosmetisch', lichtgewicht en goedkoop. Je kunt zelfs kopen en bezorgen, en dan gewoon smeren en niet stomen. En nog een tip, koop het eerst zonder batterij, het kost 20 duizend, ga voor een ritje, wil meer, Koop het later, opeens vind je het niet leuk, en verkoop het dan sneller. En persoonlijk denk ik dat het beter is om ze ergens op deze manier te kopen, de winkelgarantie is slecht, het duurt lang en het is slecht, het is beter om te kopen zonder garantie en het elke 500 km aan de werkplaats te geven, het is goedkoper en veiliger dan kostbare zomerdagen te verspillen terwijl de garantiewerkplaats hem twee weken lastig valt, als er plotseling iets mis gaat

Voordelen: - Gevoel van rijden - Design

Nadelen: - Bijna geen schokabsorptie - Bij regen spat de hele rug

Commentaar: Ik kocht het nogal impulsief, maar ik heb er nooit spijt van gehad - het apparaat is erg cool, de emoties van het rijden zijn gewoon super! Het is heel degelijk gemaakt, er steken nergens draden uit, het is duidelijk dat het ontwerp goed doordacht is. Wat betreft de batterij. Ten eerste is de aangegeven maximale snelheid (30-31 km / u) de rode modus, waarin de batterij erg snel leegloopt. Ik heb nooit gemeten hoeveel je kunt rijden als je er alleen op rijdt, maar volgens geschatte schattingen 10-12 kilometer niet meer. Ten tweede heb ik met mijn gemiddelde gewicht (75 kg) nooit 45 km kunnen rijden in de witte modus. In het begin reed ik maximaal 38 km, nu is de actieradius na 500 km precies 30 km geworden. Het is een beetje beledigend, gezien mijn lage gewicht, dat na een paar maanden gebruik de gangreserve al half zo groot is als vermeld. Wat betreft de montage, in het algemeen is alles ook in orde. Na 500 km gelopen te hebben, rammelt het een beetje, plus kraakt de achterveer, maar niet kritisch. Nog frustrerender is de stijfheid van de vering: het voelt alsof hij er helemaal niet is, bij het rijden op straatstenen zijn de trillingen sterk en onaangenaam, bovendien draaien ze de bouten los en moeten ze na elke rit weer worden vastgedraaid. Maar over het algemeen is het apparaat vrij sterk. Veel mensen zeggen dat er na 200-300 km hardlopen geen weg meer is zonder service, maar 500 km deed ik niets anders dan de bouten aandraaien. Rijd niet in de modder, spring niet van stoepranden enz. - alles komt goed.

Voordelen: Goede dynamiek Gangreserve behaagt Licht Stijlvol ontwerp

Nadelen: Ik heb nog geen nadelen gevonden, ik gebruik het al minder dan een maand.

Commentaar: Een uitstekende scooter, waarschijnlijk een van de beste opties. Ik las recensies op internet, ik kocht uiteindelijk een ninebot ES2 + batterij = es4 Op dit moment is de kilometerstand 100 km. Met mijn gewicht van 80 kg rijd ik 25-28 km in een gemengde rijstijl. Ik ben blij met het lage gewicht en de afmetingen. Ik zal zeker een beoordeling toevoegen op basis van de resultaten van seizoensbedrijf.

Voordelen: Gekke kruk, hard als een wasbord, de versnellingsdynamiek is uitstekend. Mods worden geïnstalleerd vanaf een smart, je kunt de firmware voorbereiden en binnen een minuut op straat installeren, en dan 35 km / u, voor degenen die het willen controleren. Black edition 300 km, niets bungelt, de amortes zijn zachter geworden, of misschien ben ik eraan gewend. Maar voor het sportregime en mijn 100 kg moet ik in kilometers betalen, ergens tot 25 passen. Ik heb niet getest in de normale modus, er zou veel meer moeten zijn. Ik zal toevoegen: de kilometerstand is 500 km, niets bungelt, geen speling of rammelt. (1 keer voor 300 km 4 bouten aan de onderkant van de stuurkolom aangedraaid) Chipanul op scooterhacking punt org. Gaat nu 35 km / u, max. Vermogen 900+ watt. driften met mijn 100 kg in het begin.

Nadelen: Mijn vrouw heeft een kuga ec2, een zachte, soepele rit, maar de dynamiek is krassen, de snelheid is klein, hier is het hard, als het vuil is, wordt het een ratel, maar het is gemakkelijk te wassen met een krachtige stroom eronder de douchekop. De display is bang voor het binnendringen van water, het deck en de stick zijn goed beschermd, maar alik heeft een selectie condooms op de display, deze heb ik besteld. Het achterspatbord heeft een spatbord nodig. Elektronische rem, mijn 100 plus een rugzak van 7 kilogams vanaf een snelheid van 30 stops erg dom, de remweg is niet voorspelbaar

Commentaar: Vuur het apparaat af! Ik ben vooral erg verrast door de bouwkwaliteit van mijn apparaat, toen ik het kocht, was ik klaar om te voltooien en te investeren, maar alles bleek veel beter te zijn.