Ninebot KickScooter Max G30P

Voordelen: Wat is het belangrijkste voor iemand met overgewicht? Natuurlijk, afgezien van een volledige afwijzing van elektrische apparatuur en verhoogde fysieke activiteit? De betrouwbaarheid van het scooterontwerp en een goede accu. Bij deze scootmobiel zijn beide factoren aanwezig. Het gehele onderste deel is uit één stuk, de scootmobiel zal na enige tijd van beweging niet in tweeën vouwen en de gebruiker zal het dek niet in de grond steken en dan naar het oppervlak van de planeet vliegen ... wat periodiek gebeurt met scooters waarbij de vouweenheid zich tussen het voorwiel en het dek bevindt. Hier klapt het stuurhuis in. Accu: met mijn 120 kg rijd ik er zo'n 34-35 kilometer op, waarna hij de rest van zo'n 20% laat zien. Ik denk dat dit erg goed is, aangezien er veel lange stijgingen onderweg zijn, wat de consumptie van de batka enorm beïnvloedt. Maar er is een sterk gevoel dat na 20% van de rest de batka veel sneller wegvliegt. Ik rijd bijna de hele tijd in de standaardmodus D. Toen ik eenmaal de S inschakelde, begon de scooter te stoppen op een bijzonder steile klim, maar de hoek daar is goed. Nadat ik de S had aangezet, sleepte de scooter me daarheen, niet met een raket, maar prima. Dynamiek met mijn gewicht is natuurlijk niet top, maar acceptabel. Ik wil u eraan herinneren dat dit in de standaardmodus is. Op hoge snelheid verandert alles, maar ook het batterijverbruik neemt merkbaar toe. Gaat zacht. De remmen zijn voldoende. Vanuit de fabriek in de kamers een speciale compound die de lekke band elimineert! Een spijker slaan en erop slaan? Niet eng - ik reed door. Door de druk wordt het lekplakmiddel naar buiten gedrukt. Het belangrijkste is om de druk te beheersen, niet om te laag te rijden. Het loont de moeite om de tabel met aanbevolen bandenspanningen te bestuderen. Luxueuze afdichting af fabriek is een groot pluspunt. Handig bellen. Na het opvouwen past de scooter perfect onder het bureaublad en stoort hij niet, wat ook een pluspunt is.

Commentaar: De scooter is ontworpen voor verhuur. U begrijpt zelf hoe mensen soms omgaan met verhuurapparatuur. Niet die van uzelf - vind het niet erg. Niet alle mensen en niet altijd, maar toch. Zelfs bij een goede werking is de totale belasting van het rollend materieel veel hoger. Dienovereenkomstig is verhoogde betrouwbaarheid hier inherent aan alles. Daarnaast heb ik ook nog een Dualtron Ultra, een custom vliegtuig, maar het gewicht en de afmetingen zijn respectievelijk veel hoger, je kunt de Ultra niet altijd meenemen. En met Max kun je naar de winkel gaan, de mand aan het stuur hangen, hij zal niemand hinderen en het is handig om de mand te dragen. En niet alleen daar. Er zijn meer plaatsen waar je mee kunt gaan. Niet zozeer als met een monowiel, maar meer. Af en toe was Dula in de werkplaats voor verschillende soorten verbeteringen, dus ging hij op zoek naar een vervanger voor dergelijke periodes. Dit model werd overwogen vanwege het feit dat verschillende van mijn vrienden het hebben. Tot dusverre heb ik geen van hen dit model zien repareren, hij rijdt gewoon - altijd, ook degenen met een eerdere versie, G30, niet G30P. Het is duidelijk dat elke techniek een huwelijk kan hebben, in de commentaren kan iemand verschijnen die problemen heeft ondervonden, maar van degenen met wie ik persoonlijk communiceer, gedraagt ​​dit model zich goed. Het ergste probleem dat ik heb gehoord - na verloop van tijd kan de achtervleugel barsten op het bevestigingspunt. Ik vermoed dat niet op zichzelf, maar als ze periodiek ergens slaan. Maar dit wordt gemakkelijk vermeden door een zorgvuldige bediening of door de vleugelversterker, met een ongecompliceerde installatieprocedure.Het is ook niet duur. Tot nu toe heeft een nieuwe scooter geen haast, maar ik zal hem waarschijnlijk af en toe krijgen. Of misschien versla ik hem niet alleen - het is goedkoper. Ik kan het model gerust aanbevelen. Laat je niet leiden door scooters zoals Kugovishch die wat goedkopere scooters aanbieden met iets betere eigenschappen. Kwaliteit is van tin. De kilometerstand alleen in de nieuwste modellen valt soms enigszins samen met de aangegeven kilometerstand, voordat ze niet te verlegen waren om kopers te misleiden. Het ontwerp van de scooter is niet eenvoudig. Hebben bespaard bij aankoop - betaal extra in de service :)

Voordelen: Dit is mijn eerste scooter. De verwachtingen waren veel erger. Ik dacht niet dat 95 kg zo goed zou zijn om te trekken en zelfs de heuvels op te klimmen. Hij reed door de bossen in de regen - natuurlijk niet prettig, maar hij doorstond de gaten, modder en wortels gedurende 10 km. Op het asfalt komt 30 km / u flink in de lift, meer is niet nodig in de stad en dus tranen de ogen zonder bril. Ik rijd alleen op 3e snelheid, de lading is voldoende voor ongeveer 40-50 kilometer. Ik word high van de rem, hij vertraagt ​​heel snel. De koplampen zijn 's nachts voldoende. Overal schrijven ze over het ratelende telefoontje, tot nu toe is er geen probleem.

Commentaar:

Ik zal mezelf geen gevorderde gebruiker noemen, en ik kocht het op emoties, dus ik zal alleen mijn algemene indrukken delen. Ik heb niets verdraaid, niet geflitst, de instellingen niet gewijzigd - ik rijd voorlopig op de ingestelde snelheid, en dan zullen we zien. Het is handig dat het opvouwt en niet erg zwaar is. Rammelt niet op de niet erg vriendelijke Russische wegen. De rem valt niet uit, snelle reactie. Knijpt de aangegeven kilometerstand op een enkele lading bijna volledig uit, maar ik rijd niet op de hoogste snelheid, zoals ik al zei (niet meer dan 20 km / u). Bewezen door dagelijks pendelen van en naar kantoor.

Voordelen: Maat large Prijs 51999r Gewicht 20 kg Kleur grijs met gele inzetstukken Maximale actieradius 65 km op een boordcomputer Maximale snelheid in rechte lijn 30 km / u Ik weeg 115 kg Cruise control Antidiefstal elektronisch rem- en signaleringssysteem Bouwkwaliteit Vochtbescherming Kopoptiekverlichting LED-remsysteem met ABS-systeemrecuperatie

Nadelen: Zij zijn niet

Commentaar: Dit is een Rolls Royce in de wereld van moderne klassieke elektrische scooters. Het is alsof je de IPhone 11 max pro gebruikt en deze vergelijkt met andere smartphones in zijn klasse. Het is alsof je 98m benzine bijtankt in je Bentley en je niet langer herinnert dat je 5k Zhiguli voor altijd vastloopt op 92m

Voordelen: Degelijkheid (niets schudt, geen speling), batterijcapaciteit, rijcomfort, waterbestendigheid.

Nadelen: zwakke achtervleugel, lage bodemvrijheid

Commentaar: Mijn eerste elektrische scooter. tot nu toe heb ik ongeveer 100 km gereden. Emoties zijn alleen maar positief. Ik reed tien kilometer naar mijn werk in elke richting, aan het eind van de dag was de lading nog 60%. Drie rijmodi Eco Drive en Sport. Op Sport'e druk ik het gas alleen in als beide voeten op het dek staan ​​- de achterwielaandrijving duwt zo fatsoenlijk naar voren! Het ontwerp is monolithisch en uniform, het lijkt erop dat er niets te breken valt (hoewel ik op de tweede dag de aanwezigheid van extra bevestigingsmiddelen op het vouwmechanisme vergat en het bijna brak). Veel mensen schrijven over de onbetrouwbaarheid van de achtervleugel - de structuur ziet er erg zwak uit, je moet hem extra versterken of meteen een reserve-vleugel bestellen. Lage doorvaarthoogte - een paar keer raakte hij zelfs de oprit van de onderdoorgang, ik moet hem een ​​beetje verhogen tijdens transport De scooter voldeed volledig (en zelfs meer) aan mijn verwachtingen van een compact elektrisch voertuig. Voor een stad met in ieder geval slechte wegen (banden werken goed voor kleine en middelgrote scheuren en hobbels) - een uitstekende keuze!

Voordelen: Comfortabel, mooi

Commentaar: Kinderen gaven voor hun verjaardag een lift naar hun werk. Heel handig - nu kan ik letterlijk 10 minuten vliegen, zelfs langs onze greppels, het schudt niet echt, goede schokabsorptie. Een keer opladen is voldoende voor 3 dagen heen en weer voor 3 kilometer, en laadt snel op. Ik doe niet veel snelheid (maximaal 15 kilometer), dus ik zeg niet precies hoe snel hij rent. in het algemeen een handig ding.

Voordelen: Bekend merk. Misschien kan men hopen dat hij de hut niet verbrandt tijdens het opladen. Door de ingebouwde oplader zelf heb je alleen een snoer nodig, zoals voor een laptopvoeding. Op de doos van de scooter staat prachtig geschreven over alle weersomstandigheden en IPX5-standaard. (Toegegeven, als je handen de instructies lezen, staat er dat het niet is toegestaan ​​om op een scooter in de regen te rijden.) Netjes ontwerp en over het algemeen atypisch voor de Chinese productie.

Nadelen: De werkelijke gangreserve lijkt in de buurt van 40 km + \ - voor modus D (25 km \ u max) en in de buurt van 35 km + \ - voor modus S (30 km / u max) te liggen. Vanwege de lage landing moet je constant uitkijken naar de weg en in gedachten de matan beslissen - om te vertragen of niet voor de volgende afrit / aankomst op de stoeprand (of ander hoogteverschil) en deze handmatig te slepen. Ik heb niet twee keer in een maand gerekend. De ene keer een stoeprand, de andere keer een ietwat afwijkende verkeersdrempel. De koplamp is niet slecht, maar hij schijnt te dichtbij, het voelt als een snelheid van meer dan 15 met alleen zijn licht is niet meer comfortabel qua zichtbaarheid. Er zit geen handgreep aan de achterkant van de scootmobiel - om hem een ​​paar stappen omhoog / omlaag te bewegen, moet je hem inklappen of hem alleen aan de stuurkolom vasthouden. Mensen achter de scooter bewerken gezamenlijk het handvat - een voorbeeld op de foto.

Commentaar: Nu over wat ik persoonlijk nog niet ben tegengekomen, maar te oordelen naar de onderwerpen op de bekende site (google w3bsit3-dns.com Ninebot KickScooter Max) loopt het nog voorop. 1 - vroeg of laat barst de achtervleugel. Een voorbeeld van waar het op de foto barst (al verlijmd). Mensen kopen en collectieve boerderijen allerlei soorten steun voor de achtervleugel. Ook op de foto. 2 - Stuurkolom. Een zeer zwakke structuur, in aanwezigheid van ladingen erop, zal deze blijkbaar op de meest onverwachte plaatsen breken. Waaronder mensen klagen over het loskomen van de doppen van enkele van de 6 bovenste schroeven; Diverse storingen in het vouwmechanisme; En zelfs een storing van de hoofdstuurbuis zelf. Ik voeg een foto toe van hoe de buisbreuk eruitziet.

Voordelen: U kunt beide poten van maat 45 op het dek plaatsen Comfortabel stuur (hoogte 190 cm) Snel snelheid oppikken, gemak van de boord-pc, toepassingsfuncties (vergrendelen, ritten volgen, software-update ...) Een ruime batterij (53 % uit de doos) 23 km gereden in gemengde modus S en er is nog 5% (8 km trouwens volgens de toepassing) waterdicht. Het bord, de batterij, de assemblages en de connectoren - alles is gevuld met compound of geïsoleerd van vocht! Het maximale dat regen met hem zal doen, is de levensduur van de lagers verminderen.

Nadelen: Op de hobbels rammelt de bel een beetje, en de grote achtervleugel resoneert (bijna onmerkbaar) Op de hobbels geeft het stuur toe aan je handen, je kunt ze niet ontspannen houden, je verliest de controle (misschien ben je niet gewend naar het, de eerste rit) Dat wil zeggen, de polsen worden moe MSC's zijn niet echt een probleem, zo groot als een limousine. In odnushka zal de vloer van de kamer in beslag nemen), dat wil zeggen, het heeft een plaats nodig Een enorme doos, het is niet realistisch om het met je handen te dragen (al was het maar op je rug), bestelling bezorgen of een taxi!

Commentaar: Ik kwam de nieuwste herziening van de campagne tegen. Toen ik het pakte en zag / 20 op de doos piepte van genot - dit betekent wiel 9 en dat is het ook! G30P op 9 wielen drukt 29-30 km, zelfs met 25% of minder lading! Doos, instructies, allemaal in het Russisch.Ik nam van Wildberries voor 48,5 k (duur)

Voordelen: Alle deurstijlen die zich op de xaomi 365 pro bevonden, zijn hier verwijderd en de batterijcapaciteit is toegevoegd.

Nadelen: Zwaar

Commentaar:

Voordelen: Max. Hoogte Maximaal comfort, bereik, kracht, veiligheid.

Nadelen: Is dat de prijs.

Commentaar: Max is de beste