Xiaomi Mijia elektrische scooter

Voordelen: Gebruiksgemak, licht van gewicht (relatief). Direct klaar voor gebruik. Snel in en uit te vouwen. Kilometerstand van een enkele lading van 20 km is niet zo klein. Ik zou graag willen geloven dat na een jaar of twee de capaciteit van de ingebouwde batterijen niet zo veel zal dalen. De ingebouwde lantaarn, ondanks zijn schijnbare compactheid, schijnt en verlicht heel goed, ik was verrast.

Nadelen: Ze zeggen veel over het wissen van banden en stuurspeling. Eens kijken, de tijd zal het leren. Gebrek aan kilometerstand en snelheidsindicatoren op de scooter zelf. Door slim te verbinden is dit allemaal te zien, maar hiervoor is het saai om aan bevestigingsmiddelen te denken.

Commentaar: Het is belangrijk om van tevoren na te denken en de bewegingsroute te kiezen. Probeer oneffen oppervlakken te vermijden. Ideaal voor deze step is glad en egaal asfalt. Grote tegels, straatstenen, tegels en zelfs markeringen bij oversteekplaatsen voor voetgangers zorgen voor behoorlijke trillingen voor het hele lichaam. Als er een mogelijkheid is om met het openbaar vervoer met een scooter te reizen, dan moet je nadenken over het gemak van op- en afstappen als er veel mensen zijn. Het vouwen tot een volledig compacte versie zal immers niet werken. Let op: Xiaomi heeft een uiterlijk vergelijkbare scooter uitgebracht, maar met een minder ruime batterij, die met succes wordt gebruikt door dealers die niet schoon bij de hand zijn. Model met 7800 mA-batterij - Mijia M365, met 5200 mA-batterij - Mijia M187.

Voordelen: Goedkoop in vergelijking met concurrenten, eenvoudig. Paardrijden is erg leuk, een geweldige manier om in de zomer door de stad te reizen.

Nadelen: De wielen zijn zwak, zelfs als je 3,5 atmosfeer oppompt, zoals aanbevolen op de forums, is het gemakkelijk om eventuele onregelmatigheden te doorbreken, dus je moet relatief voorzichtig rijden. Ik zal zelf waarschijnlijk massief rubberen tubeless banden bestellen op Aliexpress. De opvouwbare eenheid in het stuur is dun gemaakt, het lijkt erop dat er na verloop van tijd problemen mee zullen ontstaan. Ondanks het feit dat hij slechts 12,5 kilogram weegt, is de scooter nog steeds behoorlijk omvangrijk en zwaar, het is niet erg handig om hem tijdens het transport mee te nemen, hoewel het mogelijk is. Denk niet dat u zich bij hem op uw gemak zult voelen in de metro of in de bus, dan zal er geen teleurstelling zijn.

Commentaar: Ik woon in de regio Moskou, ik ga met de trein naar mijn werk in Moskou. Ik kocht het om van het Yaroslavsky-treinstation naar het werk in het metrogebied Elektrozavodskaya te reizen, ongeveer 4 kilometer. Ongeveer 40-45 minuten te voet, te ver voor een wandeling, die twee keer per dag moet worden gedaan. Openbaarvervoerroutes zijn niet erg handig, het blijkt toch 15 minuten te voet en 15 minuten met vervoer te zijn, plus een onvoorspelbare wachttijd, soms moet je 15-20 minuten aan een bushalte staan. Op een scooter ga ik gestaag in 10-12 minuten aan het werk, in de zomer is het erg handig en aangenaam.

Voordelen: Goede scooter, rijdt snel, goede bouwkwaliteit, geweldig ontwerp.

Nadelen: Ik denk dat het nadeel is dat Xiaomi een tweelingbroer heeft uitgebracht, maar met een minder ruime batterij, die met succes wordt gebruikt door dealers die niet schoon bij de hand zijn. Model met 7800 mA-batterij - Mijia M365, met 5200 mA-batterij - Mijia M187.

Commentaar: Wees voorzichtig bij het kopen, aangezien verkopers dit feit verbergen, in de hoop op onwetendheid van kopers. De site kan een beschrijving bevatten van een ouder model met een opgegeven gangreserve van 30 km, in feite verkopen ze een model met een minder ruime batterij en een gangreserve van 20 km. U kunt het verschil merken in de mobiele Ninebot- of MiHome-applicatie. In de batterijparameters, als de capaciteit 5200 mA is, dan is dit het jongere model M187, als 7800 mA, dan is dit je paard. Veel geluk voor iedereen, wees voorzichtig.

Voordelen: Het materiaal en het uiterlijk, alles ziet er van zeer hoge kwaliteit en attent uit, ik moet toegeven dat het Mijia was die per ongeluk langs me heen vloog die me ertoe aanzette om te kopen, het leek me heel gemakkelijk en handig om naar de metro te gaan en daarvandaan naar het werk. Zeer eenvoudige bediening, weinig instellingen vanaf de telefoon.

Nadelen: In feite is de scooter echter veel zwaarder dan hij lijkt (hoewel hij vrij licht lijkt in vergelijking met andere modellen), hij zal er erg oncomfortabel mee zijn in het openbaar vervoer, en het is beter om een ​​reis naar de metro helemaal in de spits. De handvatten vouwen niet, daarom is de scooter, zelfs opgevouwen, erg omslachtig.Op de tegels merkt hij bijna geen voegen op, maar zelfs kleine putjes blijven niet onopgemerkt, hij is niet geschikt voor een primer. Het zou op zijn minst een ringetje doen waardoor het mogelijk zou zijn om het slot op de parkeerplaats vast te maken, het zou lastig zijn om met zo'n apparaat een winkel of kantoor binnen te gaan ... Bijna onmiddellijk begon de rem te kraken, op de remschijf er is een klein cijfer acht waardoor het meer dan een uur aan het friemelen was met passende remmen om niet vast te houden

Commentaar: Dit is mijn eerste elektrische scooter, dus het is moeilijk te vergelijken met andere, dus de beoordeling is alleen gebaseerd op mijn verwachtingen en wat ik heb ontvangen. Pomp uw banden direct na aankoop op - hoewel ze er opgepompt uitzien, zijn ze eigenlijk bijna leeg. Ideaal om op trottoirs en parkpaden te rijden, maar vertrouw niet op het openbaar vervoer.

Voordelen: Super prijs-kwaliteitverhouding. Hij rijdt goed met mijn gewicht 85-90 kg met een lading. Schakelt onmiddellijk in / uit. Sterker nog, ik ging door, sprong erop en reed met een snelheid van 25 km. Dit is echt een ervaring als het transport van de toekomst. Het is handig om met hem mee te reizen naar het MCC, minder handig in de metro halverwege het uur, onrealistisch in de spits. Er is genoeg lading om moe te worden van overal op een dag. Het enige vervelende is dat er niet genoeg is voor twee van zulke lange reizen / twee dagen. Het voelt alsof je een iPhone oplaadt. Alleen is er geen powerbank. Opblaasbare wielen + grote diameter perfect dempen tegels, etc. Nooit te vergelijken met een simpele scooter (het was oxelo town 7). Goede grip en stabiliteit! Evenzo beter dan welke simpele scooter dan ook. Voelt als (het eerste zelfrijdende personenvervoer) - een plaag! De manier waarop hij rijdt is dooddood. Ik dacht dat ik me sneller zou vervelen. Het laatste pluspunt is het ontwerp en de hoogwaardige montage. Red dot-onderscheiding.

Nadelen: In mijn versie was er een speling in het vouwmechanisme. In theorie wordt het opgelost door een ring aan de as toe te voegen. Maar ik ben te lui om dit te doen, ik heb het knooppunt gelegd met 6 lagen elektrische tape en alles is in orde. Had graag meer opladen gehad om niet elke keer weer op te laden na een lange reis. Niet voor kwetsbare meisjes van wie ik denk dat ze veel met hem snoeien in de stad en in transport. Man, pomp de bittsuha terwijl je hem omhoog / omlaag brengt via de metrotrap. Wilt u minder gewicht. Ik wil meer dynamiek bij het beklimmen van een heuvel.

Commentaar: Nu is de kilometerstand 60 km in een maand van niet erg actief gebruik. Er zijn geen incidenten met lekke wielen of het wissen van de camera. Voor het geval dat, ik heb reserveonderdelen besteld bij Ali.

Voordelen: - prijs - regeneratieve voorrem en handmatige achterrem (schijf)

Nadelen: Het is moeilijk met hem in het openbaar vervoer.

Commentaar: Momenteel gebruiken we het apparaat 3 weken, de kilometerstand is 205 km, totdat er niets kapot is, niet gerafeld. De banden zijn door mij direct na aankoop een keer opgepompt tot 3,5 ATM. Na 30 kilometer begon de roeropklapeenheid echt te spelen en te kraken onder belasting op het stuur, echt interfereert het niet. Ik heb de onderste plastic hoes onmiddellijk veranderd in een aluminium, deze wordt verkocht onder de naam "ProDeckFull protection of the deck of the Xiaomi MiJia Scooter". Het apparaat heeft twee werkingsmodi: - normaal: snelle acceleratie, maximale snelheid op een vlakke ondergrond 25 km / u, berijder sleept 100 kg een heuvel op met een helling van 15 graden - zuinig: langzame acceleratie, max. snelheid op een vlakke ondergrond minder dan 20 km / u, 100 kg. sleept de heuvel niet meer dan 5 graden op. Economy-modus wordt geactiveerd door tweemaal op de aan / uit-knop te drukken terwijl de scootmobiel al aan staat, terwijl de onderste LED van de oplaadindicator groen oplicht. De Economy-modus bespaart alleen energie door minder agressieve acceleratie en lagere snelheden. Er is geen besparing bij het rijden op langlaufwegen en tegen harde wind. Met een gewicht van 100 kg (ikzelf) gaat de accu 15 km mee op een reis met vier / vijf hoogteverschillen van 10-15 m en rustig weer. Bij stevige tegenwind op dezelfde route zakt het aantal kilometers naar 12-13 km. Met een gewicht van 50 kg (mijn zoon), dezelfde route, rustig weer, is de batterij voldoende voor de 30 km vermeld in de prestatiekenmerken. Wanneer je gas geeft en gas geeft, remt de scootmobiel zelf af met een motorwiel en geeft een deel van de energie terug aan de accu. Hoeveel het vertraagt, hangt af van de instelling (via een smartphone) Accelerator Mode, die de waarden Zwak, Gemiddeld, Sterk heeft. Ik heb Strong en ik vind dit ding leuk - ik gebruik bijna nooit schijfremmen, alleen bij het afdalen van steile hellingen of als ik voel dat ik geen tijd heb om te remmen met herstel. Om de recuperatie uit te schakelen, moet je de scooter uitschakelen, meestal doe ik dit bij oversteekplaatsen voor voetgangers zodat het apparaat geen weerstand biedt :) het over de weg verplaatsen.

Voordelen: Simpel, handig, misschien wel het beste voor het geld.

Nadelen: Model met 5200 mAh-batterij - Mijia M187

Commentaar: Belangrijk: Xiaomi heeft een uiterlijk identieke scooter uitgebracht, maar met een minder ruime batterij, die niet met succes wordt gebruikt door online winkels die niet schoon bij de hand zijn. Het model met een 7800 mA-batterij is Mijia M365 en een model met een 5200 mA-batterij is Mijia M187. In alle gevallen is het beter om een ​​scooter te nemen met een 7800 mA-batterij - Mijia M365, hij heeft meer tractie en is 2-3 duizend duurder, maar hij legt 2 keer meer afstand af op een enkele batterijlading (tot 23 km ), en de jongere versie met een batterij 5200 mA - Mijia M187 (tot 11 km) en minder krachtig en sterft snel, respectievelijk. Op een kleine heuvel wordt het op geen enkele manier strakker en wint het niet meer dan 15-20 km aan snelheid Getest door meerdere mensen met een gewicht van 60 tot 90 kg! Breek je high niet, neem degene die sterker is. Deze elektrische scooters worden meestal verkocht onder het mom van krachtige, als met korting, voor een speciale aanbieding, enz.))) Laat u niet misleiden! ... en als je, zoals ik, een minder krachtige scooter met een batterij van 5200 mA bent gefokt en verkocht, vraag dan gerust om het geld terug of verander het in een krachtiger model met een ruime 7800 mA batterij of bedreig een rechtbank met volledige morele vergoeding)) Gedurende 14 dagen zijn ze verplicht om geld te wisselen of terug te geven, voor het geval er informatie voor u verborgen was tijdens de aankoop: batterijvolume, kilometerstand op één batterijlading, maximale snelheid. Het is heel eenvoudig om de terugkeer van de scooter te rechtvaardigen: het geeft niet de aangegeven kenmerken voor het aantal kilometers op één acculading van 10-11 km in plaats van 30 km, zoals vermeld.

Voordelen: - Cool, ongebruikelijk. - Niet al te hoge prijs - Kit in de Europese versie - Bouwkwaliteit, over het algemeen niet slecht - Gangreserve - Ninebot-app

Nadelen: - Gebogen schroefgaten op het stuur - De kwaliteit van de verf op de voetsteun - Een beetje zwaar, maar je went er wel aan - Gebogen remschijf; Onjuiste remmen

Commentaar: Ik kocht dit wonder iets minder dan een jaar geleden, dus ik kan de voor- en nadelen ervan met vertrouwen beschrijven. Voordelen: 1) Cool, ongebruikelijk. Het lijkt erop dat al een vijfde persoon op een monowheel of een elektrische scooter zit, maar de mensen om me heen zijn nog steeds verbaasd en vragen wat het is, hoeveel ritten, etc. 2) Niet te hoge prijs. Ik kocht het in de vroege zomer van 2017 voor 21450.3) De kit is in de Europese versie. Het is beter om deze mee te nemen, want u ontvangt twee reservebanden. Ik raakte de voorste op mijn scootmobiel op de derde dag, merkte de afvoer in het donker niet op en vloog er met hoge snelheid in. Ik moest bijna een maand wachten op de cast. 4) Bouwkwaliteit is over het algemeen goed. Als je het niet doodt, gaat het vele jaren mee. Er zijn scholen, maar daarover in de minnen. 5) Gangreserve. Ik rijd gegarandeerd 25 km in de normale modus. Gewicht ongeveer 70 kg. 6) Ninebot-applicatie. Handig, mooi. Onlangs kocht ik een telefoonhouder voor op het stuur, nu gebruik ik mijn telefoon als snelheidsmeter of navigator. Nadelen: 1) Gebogen schroefgaten op het stuur. Ik heb de scooter uit de doos gehaald, aan het stuur gehaakt, maar hij vergrendelt niet - kromme schroefgaten. Ik moest boren. 2) De kwaliteit van de verf op de voetensteun. Een jaar later stapte ik + - met 20% uit. En niet op de plaats van contact met het asfalt, maar aan de voorkant, die helemaal nergens mee in aanraking komt. 3) Een beetje zwaar, maar je went er snel aan. Het is gemakkelijk mee te nemen. 4) Gebogen remschijf; Onjuiste remmen. Zo is het, de schijf is nog niet verwisseld, maar de remblokken ervoor aangepast zodat hij niet rinkelt tijdens het rijden. Hiervan moet de achterrem worden gelost, maar het probleem wordt gecompenseerd door de elektronische rem. Ik zette het op medium en vergat het. Daardoor kan ik zeggen dat de scooter zijn geld zeker waard is. Ik ben nogal een nette persoon, dus de scooter vereist geen noemenswaardige investeringen. Ik ben tevreden met de aankoop, ik raad het zeker aan.

Voordelen: - Je kunt de fiets vergeten - Compact, opvouwbaar en past in de kofferbak - Veroorzaakt veel prettige emoties, dit is een van die dingen waar je op een warme avond een uurtje mee wilt rijden - Dat doe je niet ' je hoeft nergens vast te maken en weg te gaan, zoals het geval is met een fiets neem mee naar de winkel - waar je eerder in 20 minuten te voet naartoe reisde, vlieg je met een scooter in 3-5 minuten

Nadelen: - Ik beoordeel de bouwkwaliteit op 4,5 van de 5. Dat wil zeggen, het product uit de doos moet worden afgewerkt met een bestand. - Kiespijn hard wanneer opgeblazen volgens de handleiding onder 60 psi. Hierdoor rijd ik langs de kant van de weg, tk. op de ingenieuze stoepranden die met tegels zijn aangelegd, begint het te trillen alsof hij op maximale snelheid met een wasmachine wordt opgezadeld - Alle reserveonderdelen (in Moskou) kosten onvoldoende geld. Verkopers bestellen hetzelfde vouwmechanisme, gemaakt op een draaibank voor drie kopeken, en de prijs begint vanaf 1500 roebel. Een vlinder, die de speling van het vouwmechanisme elimineert, afgedrukt op een 3D-printer, is vrijwel gratis, begint bij een prijs van 250 roebel. Het heeft geen zin om over banden en camera's te praten - een hoogwaardige set kan minder dan 5000 roebel kosten! - Geen tassenhaak. Het is erg handig om met een scooter naar de dichtstbijzijnde winkel te rijden, maar het pakket moet aan het handvat worden gehangen, wat een zekere onbalans in de besturing introduceert - Wanneer 20-30% van de batterij overblijft, accelereert hij en rijdt hij nogal traag. Zodra de lading onder de 10% zakt, stopt de scootmobiel helemaal met rijden en begint hij richting het stopcontact te kruipen. Meer dan 1000 km afgelegd. Mijn lengte is 185, gewicht 90. - Ik was versleten met de achterrem. De remschijf is krom, het mechanisme werkt niet goed, je moet de kabel en sjamaan constant op alle mogelijke manieren aanspannen. - Op de 800 km-run viel de vleugel eraf. Het barstte gewoon. Nieuw op Ali begint bij 200 r. - De stuurkolom is vreselijk losgeraakt tot 700 km. En niet het vouwmechanisme, maar de pijp zelf. Gelast met argon, hielp het een week, daarna barstte de pijp. Als gevolg hiervan hebben ze het met bouten bevestigd door in de kolom te boren.- Er waren geen problemen met de wielen, ik controleerde de druk en pompte hem eens per maand of twee op. Het loopvlak is aanzienlijk versleten. - Vouwtong is licht gebogen maar houdt nog steeds vast. Over het algemeen vereist een scooter een investering van ~ 5000r. Verander stuur, vleugel. Installeer een versterkte tong. Vervang het rubber in de toekomst. En je kunt nog 1000 km rijden + ik gebruik hem meerdere keren per week, ongeacht het weer. Met mijn hogedrukreiniger.

Commentaar: Het eerste dat u moet begrijpen, is dat de Europese versie van de scootmobiel geen noemenswaardige aanpassingen vereist! Bekijk geen video's, lees geen artikelen en luister niet naar recensies, ze proberen gewoon geld aan je te verdienen! - Native banden zijn in staat om meer dan 1000 km af te leggen, als je de spanning in de gaten houdt (het loopvlak slijt eerder dan dat de band gaat rafelen)! - Het stuurhuis begint te spelen, maar best wel een beetje. Dit gebeurt ongeveer eens per 200 km, als je "aan het stuur blijft hangen". De behandeling is elementair - maak een stuk elektrische tape en knip de randen af ​​met een nagelschaartje. Als je niet aan het stuur hangt, kun je losheid vergeten en spelen in het stuurhuis. - Geen versterkte tongen, vlinders, lagers en andere dingen die ze u voor vele duizenden roebels proberen te verkopen, zijn niet nodig in de eerste paar duizend kilometer! Ze proberen eenvoudigweg geld aan u te verdienen door goedkope en onnodige onderdelen voor astranomisch geld te verkopen, en beweren dat de oorspronkelijke componenten van plasticine zijn gemaakt en dringend moeten worden vervangen. - Het is niet nodig om de scootmobiel te verzegelen, tenzij u van plan bent te gaan duiken! Carcher wassen, regen en sneeuw, hij gaat er zonder problemen doorheen! Onder de knop op het stuur zit een membraan, water komt daar niet! De Chinezen hebben aan alles gedacht, het is niet nodig om extra pads te kopen "van water" en andere rotzooi. Welke aanpassingen moet u uit de doos aanbrengen? - Plaats het spatbord onder het voorspatbord. Dan vliegt het vuil niet onder het batterijcompartiment door. Het gaat niet om de batterij, maar om de bescherming zelf, die gemaakt is door "honingraten" en al het vuil absorbeert. Als je bij slecht weer rijdt en de scooter binnenshuis zet, vind je er een plas modder onder. - Zorg voor bescherming tegen slijtage van de draad op het achterspatbord. Voorwaardelijke noodzaak, 500 km niets met mijn draad gebeurd. Maar als je de gewoonte hebt om per ongeluk op het achterspatbord te leunen, verwijder het dan, knip een kleine rechthoek uit een plastic fles en bevestig het aan de oorspronkelijke schroeven, zodat de draad wordt bedekt. Controleer elke twee weken de bandenspanning en rijd voor de lol!

Voordelen: Ik heb al 190 km afgelegd en besloot een recensie te schrijven omdat ik zie dat zijn gemiddelde score hier 4 is, en dit is onzin, want voor 24.000 is het gewoon absoluut het beste wat er nu op de markt is! Ik rijd zowel op een longboard als op een fiets, maar alleen een elektrische scooter kon in een aantal gevallen een auto vervangen, nu gebruik ik de auto bijna nooit! Vanaf het huis door het park 7 km naar het MCC is een kick! En zelfs in de metro is het normaal, zo niet tijdens de spits. Al met al is dit de reden waarom het de beste keuze is: 1) Wielen! Ja, er is een risico op een lekke band, toen ik eenmaal met een kind op een zeer slechte ondergrond reed, werd het achterwiel lek gereden, dit is opgelost met een set voor het repareren van camera's voor 100 roebel. Het heeft geen zin om over te schakelen naar casten, alle buzz verdwijnt. 2) Stijl! Ze schrijven hier niet veel over, maar tevergeefs. Dit is belangrijk voor mij, ik ga naar vergaderingen in een pak. De rest van de scooters zien er wat frivool uit. 3) Techniek! Batterijen van LG, Bluetooth, een krachtig motorwiel met een marge voor afstemming - je kunt een andere controller en een batterij plaatsen, deze zal 40 km / u breken en 40-50 km rijden! Dit wordt gedaan door de jongens in Moskou. 4) Prijs! Dit is een geweldige troef. Je kunt gewoon niets anders van deze klasse kopen voor 23900. Neem het in het algemeen, aarzel niet, het is het 100% waard!

Nadelen: BELANGRIJK! Als je de handrem intrapt, wordt de motorrem geactiveerd door de toevoer van tegenstroom! Die.als je remt met de hendel, wordt de energie verbruikt en niet teruggewonnen! Er is herstel als je gewoon rijdt zonder op de rem te trappen en natuurlijk zonder het gas in te drukken! Je laat bijvoorbeeld alles van de heuvel los en gaat. In de applicatie kun je de acceleratormodus instellen - sterk zodat het meer herstelt, maar ook sterker vertraagt, onthoud! Over het algemeen vloeien alle nadelen voort uit de voordelen.

Commentaar: