Xiaomi Mijia elektrisk scooter

Fordeler: Brukervennlighet, lett vekt (relativt). Klar til bruk umiddelbart. Kan brettes og brettes ut raskt. Kjørelengde fra en ladning på 20 km er ikke så lite. Jeg vil tro at kapasiteten til de innebygde batteriene etter et år eller to ikke vil falle så mye. Den innebygde lykten, til tross for sin tilsynelatende kompaktitet, skinner og lyser veldig bra, ble jeg overrasket.

Ulemper: Mye blir sagt om tørking av dekk og styrespill. La oss se, tiden vil vise. Mangel på kjørelengde og hastighetsindikatorer på selve scooteren. Ved å koble smart kan alt dette sees, men for dette er det kjedelig å tenke på festene.

Kommentar: Det er viktig å tenke over og velge en rute på forhånd. Prøv å unngå ujevne overflater. Ideell for denne scooteren er jevn og jevn asfalt. Store fliser, belegningsstein, fliser og til og med markeringer på fotgjengeroverganger gir anstendige vibrasjoner til hele kroppen. Hvis det er et alternativ å bruke offentlig transport med en scooter, bør du tenke på bekvemmeligheten ved å gå av og på når det er mange mennesker. Når alt kommer til alt, vil det ikke fungere å brette seg inn i en helt kompakt versjon. OBS: Xiaomi har gitt ut en lignende scooter, men med et mindre romslig batteri, som vellykket brukes av forhandlere som ikke er rene på hendene. Modell med 7800 mA batteri - Mijia M365, med 5200 mA batteri - Mijia M187.

Fordeler: Billig sammenlignet med konkurrenter, enkelt. Å ri er veldig gøy, en fin måte å komme seg rundt i byen om sommeren.

Ulemper: Hjulene er svake, selv om du pumper opp 3,5 atmosfærer, som anbefalt på forumene, er det lett å bryte gjennom eventuelle uregelmessigheter, så du må kjøre relativt forsiktig. Jeg vil sannsynligvis bestille meg solide gummirørløse dekk på Aliexpress. Sammenleggingsenheten i rattet er spinkel, det ser ut til at det vil oppstå problemer med det etter hvert. Til tross for at den bare veier 12,5 kilo, er scooteren fortsatt ganske klumpete og tung, det er ikke veldig praktisk å ha den med deg i transport, selv om det er mulig. Ikke tro at du vil være komfortabel med ham på metroen eller på bussen, og da blir det ingen skuffelse.

Kommentar: Jeg bor i Moskva-regionen, jeg går på jobb i Moskva med tog. Jeg kjøpte den for å reise fra Yaroslavsky jernbanestasjon for å jobbe i metroområdet Elektrozavodskaya, omtrent 4 kilometer. Gangavstand er omtrent 40-45 minutter, for langt for en tur, som må gjøres to ganger om dagen. Kollektivtransportruter er ikke veldig praktiske, det viser seg fortsatt 15 minutter til fots og 15 minutter i transport, pluss en uforutsigbar ventetid, noen ganger må du stå i 15-20 minutter på et bussholdeplass. På en scooter kommer jeg på jobb på 10-12 minutter jevnt og trutt, om sommeren er det veldig praktisk og hyggelig.

Fordeler: En god scooter, sykler raskt, god byggekvalitet, flott design.

Ulemper: Jeg tror ulempen er at Xiaomi slapp en tvillingbror, men med et mindre romslig batteri, som vellykket brukes av forhandlere som ikke er rene ved hånden. Modell med 7800 mA batteri - Mijia M365, med 5200 mA batteri - Mijia M187.

Kommentar: Vær forsiktig når du kjøper, da selgere skjuler dette faktum, i håp om uvitenhet om kjøpere. Nettstedet kan inneholde en beskrivelse fra en eldre modell med en erklært effektreserve på 30 km, faktisk selger de en modell med et mindre romslig batteri og en kraftreserve på 20 km. Du kan merke forskjellen i Ninebot- eller MiHome-mobilapplikasjonen. I batteriparametrene, hvis kapasiteten er 5200 mA, så er dette den yngre modellen M187, hvis 7800 mA, så er dette hesten din. Lykke til alle, vær forsiktig.

Fordeler: Materialet og utseendet, alt ser veldig høy kvalitet og gjennomtenkt ut, jeg må innrømme at det var Mijia som ved et uhell feid forbi meg som fikk meg til å kjøpe, det virket for meg veldig enkelt og praktisk å komme til t-banen og fra den til jobb. Veldig enkel kontroll, få innstillinger fra telefonen.

Ulemper: Imidlertid er scooteren mye tyngre enn den ser ut (selv om den ser ut til å være ganske lett sammenlignet med andre modeller), vil den være veldig ukomfortabel med den i offentlig transport, og det er bedre å glemme en tur til metro i rushtiden helt. Håndtakene brettes ikke, det er grunnen til at scooteren, selv når den er brettet, er veldig tungvint. På belegningsplatene merker han nesten ikke skjøtene, men selv små groper går ikke ubemerket, det er ikke egnet for en grunning. Det ville i det minste ikke skade noen ring som det ville være mulig å feste låsen på parkeringsplassen, det ville være vanskelig å komme inn i en butikk eller et kontor med en slik enhet ... Nesten umiddelbart begynte bremsen å knirke, på bremseskive er det en liten figur åtte på grunn av hvilken den fiklet i mer enn en time med montering av bremser for ikke å klamre seg

Kommentar: Dette er min første elektriske scooter, så det er vanskelig å sammenligne med andre, så anmeldelsen er bare basert på forventningene mine og det jeg fikk. Blås opp dekkene dine umiddelbart etter kjøpet - selv om de ser oppblåste ut, er de faktisk nesten tomme. Ideell for kjøring på fortau og parkstier, men ikke stol på offentlig transport.

Fordeler: Super pris-kvalitet-komfort-forhold. Den kjører godt med vekten min 85-90 kg med last. Slår av / på umiddelbart. Jeg presset faktisk på, hoppet på den og kjørte i en hastighet på 25 km. Dette er virkelig en opplevelse som fremtidens transport. Det er praktisk å reise med ham til MCC, mindre praktisk i metroen midt på dagen, urealistisk i rushtiden. Det koster nok å bli lei av å gå hvor som helst på en dag. Det eneste som er dårlig er at det ikke er nok til to slike lange turer / to dager. Det føles som å lade en iPhone. Bare det er ingen kraftbank. Oppblåsbare hjul + stor diameter demper fliser osv. Aldri sammenlign med en enkel scooter (det var oxelo town 7). Godt grep og stabilitet! På samme måte bedre enn noen enkel scooter. Føles som (den første selvgående personlige transporten) - en pest! Måten han kjører på er død. Jeg trodde jeg skulle kjede meg raskere. Det siste pluss er design og høykvalitets montering. Red dot award.

Ulemper: I min versjon var det et tilbakeslag i sammenleggingen av foldemekanismen. I teorien løses det ved å legge en skive til akselen. Men jeg er for lat til å gjøre dette, jeg la noden med 6 lag med elektrisk tape og alt er ok. Skulle gjerne hatt mer lading for ikke å lade hver gang etter en lang tur. Ikke for skjøre jenter som jeg tenker å kutte mye med ham rundt i byen og i transport. Mann, pump bittsuha mens du hever / senker ham opp t-banen. Ønsker mindre vekt. Jeg vil ha mer dynamikk når jeg skal opp en bakke.

Kommentar: Nå er kjørelengden 60 km i en måned med lite aktiv bruk. Det har ikke vært noen hendelser med punkterte hjul eller å tørke av kameraet. Bare i tilfelle jeg bestilte reservedeler fra Ali.

Fordeler: - pris - regenerativ bak- og manuellbrems (plate)

Ulemper: Det er vanskelig med ham i offentlig transport.

Kommentar: For øyeblikket har vi brukt enheten i 3 uker, vi har kjørt 205 km, til ingenting er ødelagt eller flosset. Dekkene ble blåst opp av meg til 3,5 minibank en gang umiddelbart etter kjøpet. Etter 30 kilometer begynte rorbrettet virkelig å leke og knirke under belastning på rattet, det forstyrrer egentlig ikke. Det nedre plastdekselet ble umiddelbart endret til et aluminiumsfat, det selges under navnet "ProDeckFull beskyttelse for dekket til Xiaomi MiJia Scooter". Enheten har to driftsmåter: - normal: rask akselerasjon, maksimal hastighet på en flat overflate er 25 km / t, føreren drar 100 kg opp en bakke med en stigning på 15 grader - økonomisk: langsom akselerasjon, maks. hastighet på en flat overflate mindre enn 20 km / t, 100 kg. drar opp bakken ikke mer enn 5 grader. Økonomimodus aktiveres ved å dobbeltklikke på av / på-knappen når scooteren allerede er på, mens den nedre LED-lampen på ladeindikatoren lyser grønt. Økonomimodus sparer bare energi gjennom mindre aggressiv akselerasjon og lavere hastigheter. Det er ingen besparelser når du kjører på langrennsveier og mot sterk vind. Med en vekt på 100 kg (meg selv) holder batteriet 15 km på en reise med fire / fem høydeskift på 10-15 m og rolig vær. Med sterk motvind på samme rute synker kjørelengden til 12-13 km. Med en vekt på 50 kg (sønnen min), samme rute, rolig vær, er batteriet nok til de 30 km som er oppgitt i ytelsesegenskapene. Når du akselererer og slipper gassen, bremser selve scooteren med et motorhjul, noe som gir en del av energien tilbake til batteriet. Hvor mye det bremser avhenger av innstillingen (via en smarttelefon) Accelerator Mode, som har verdiene Svak, Middels, Sterk. Jeg har Strong og jeg liker denne tingen - jeg bruker nesten aldri skivebremser, bare når jeg går ned bratte ramper, eller hvis jeg føler at jeg ikke har tid til å bremse ned med rekonstruksjon. For å slå av rekonstruksjonen, må du slå av scooteren, oftest gjør jeg dette ved gangfelt slik at enheten ikke motstår :) å flytte den over veien.

Fordeler: Enkelt, praktisk, kanskje til og med det beste for pengene.

Ulemper: Modell med 5200mAh batteri - Mijia M187

Kommentar: Viktig: Xiaomi har gitt ut en utadtil identisk scooter, men med et mindre romslig batteri, som ikke er vellykket brukt av nettbutikker som ikke er rene. Modellen med et 7800 mA batteri er Mijia M365, og med et 5200 mA batteri er Mijia M187. I alle tilfeller er det bedre å ta en scooter med et 7800 mA batteri - Mijia M365, den har mer trekkraft og er 2-3 tusen dyrere, men den dekker 2 ganger mer avstand på en batterilading (opptil 23 km) , og den yngre versjonen med et batteri på 5200 mA - Mijia M187 (opptil 11 km) og mindre kraftig og dør raskt henholdsvis. I en liten bakke strammer ikke på noen måte og får ikke fart over 15-20 km Testet av flere mennesker som veier fra 60 til 90 kg! Ikke bryt høyt, ta den som er kraftigere. Disse elektriske scooterne selges vanligvis under dekke av kraftige, som om de har en rabatt, for et spesialtilbud osv.))) Ikke la deg lure! ... og hvis du, som meg, ble oppdrettet og solgt en mindre kraftig scooter med et 5200 mA batteri, så er du velkommen til å be om pengene tilbake eller endre den til en kraftigere modell med et romslig 7800 mA batteri eller true et domstol med full moralsk kompensasjon)) I løpet av 14 dager er de forpliktet til å endre eller returnere penger, i tilfelle informasjon ble skjult for deg under kjøpet: batteristørrelse, kjørelengde på ett batterilading, maksimal hastighet. Det er veldig enkelt å rettferdiggjøre retur av scooteren: den gir ikke de deklarerte egenskapene for kjørelengden på en batteriladning på 10-11 km i stedet for 30 km, som nevnt.

Fordeler: - Kult, uvanlig. - Ikke for høy pris - Kit i den europeiske versjonen - Byggekvalitet, samlet, ikke dårlig - Kraftreserve - Ninebot-app

Ulemper: - Buede skruehull på rattet - Kvaliteten på lakken på fotstøtten - Litt tung, men du blir vant til det - Buet bremseskive; Ut av bremser

Kommentar: Jeg kjøpte dette miraklet for litt mindre enn et år siden, så jeg kan med sikkerhet beskrive fordeler og ulemper med det. Fordeler: 1) Kult, uvanlig. Det ser ut til at allerede hver femte person er på et monohjul eller en elektrisk scooter, men de rundt meg er fortsatt overrasket og spør hva det er, hvor mange turer osv. 2) Ikke for høy pris. Jeg kjøpte den på forsommeren 2017 for 21450.3) Settet er i den europeiske versjonen. Det er bedre å ta det, fordi du vil motta to reservehjul. Jeg slo foran på scooteren min den tredje dagen, og la ikke merke til avløpet i mørket og flyr inn i det i fart. Jeg måtte vente nesten en måned på rollebesetningen. 4) Byggekvaliteten er generelt god. Hvis du ikke dreper det, vil det vare i mange år. Det er stimer, men om det i minusene. 5) Kraftreserve. Jeg kjører 25 km i normal modus garantert. Vekt ca 70 kg. 6) Ninebot-søknad. Praktisk, vakker. Nylig kjøpte jeg en telefonholder til rattet, nå bruker jeg telefonen som speedometer eller navigator. Ulemper: 1) Buede skruehull på styret. Jeg tok scooteren ut av esken, hekta på rattet, men den låser ikke - skjev skruehull. Jeg måtte bore. 2) Kvaliteten på malingen på fotstøtten. Et år senere gikk jeg av + - med 20%. Og ikke i stedet for kontakt med asfalten, men på fronten, som ikke kommer i kontakt med noe i det hele tatt. 3) Litt tungt, men du blir fort vant til det. Det er praktisk å bære. 4) buet bremseskive; Ut av bremser. Så det er, platen har ikke endret seg ennå, men justert putene for den slik at den ikke ringer når du kjører. Bakbremsen må frigjøres fra dette, men problemet kompenseres av den elektroniske bremsen. Sett det opp til medium og glem. Som et resultat kan jeg si at scooteren absolutt er verdt pengene. Jeg er ganske en pen person, så scooteren krever ikke betydelige investeringer. Jeg er fornøyd med kjøpet, jeg anbefaler det absolutt.

Fordeler: - Du kan glemme sykkelen - Kompakt, lett å brette seg sammen og passe inn i bagasjerommet - Gir mange hyggelige følelser, dette er en av de tingene du vil gå ut på en varm kveld og ri i en time - Du don trenger ikke å feste og reise hvor som helst, med tilfelle en sykkel tar med deg til butikken - Hvor du tidligere reiste på 20 minutter til fots, kan du fly opp på en scooter på 3-5 minutter

Ulemper: - Jeg vurderer byggekvaliteten til 4,5 av 5. Det vil si at produktet ut av esken må avsluttes med en fil. - Tannverk hard hvis den blåses opp i henhold til håndboken under 60 psi. På grunn av dette kjører jeg ved siden av veien, tk. på de geniale flislagte kantsteinene begynner det å riste som om han ble satt på en vaskemaskin i maks hastighet - Alle reservedeler (i Moskva) koster utilstrekkelige penger. Selgere bestiller den samme foldemekanismen, laget på en dreiebenk i tre kopek, og prisen starter fra 1500 rubler. En sommerfugl, som eliminerer tilbakeslaget til foldemekanismen, trykt på en 3D-skriver, er praktisk talt gratis, starter til en pris på 250 rubler. Det er ingen vits i å snakke om dekk og kameraer - et sett av høy kvalitet kan koste under 5000 rubler! - Ingen bagkrok. Det er veldig praktisk å kjøre scooter til nærmeste butikk, men pakken må henges på håndtaket, noe som gir en viss ubalanse i kontrollen - Når 20-30% av batteriet gjenstår, akselererer det og kjører ganske tregt. Så snart ladningen faller under 10%, slutter scooteren å kjøre helt og begynner å krype mot utløpet. Reiste over 1000 km. Høyden min er 185, vekt 90. - Jeg var utslitt med bakbremsen. Bremseskiven er skjev, mekanismen fungerer ikke bra, du må stadig stramme kabelen og sjamanen på alle mulige måter. - På 800 km løp falt vingen av. Det sprakk bare. Nytt på Ali starter ved 200 r. - Rattstammen løsnet forferdelig til 700 km. Og ikke foldemekanismen, men selve røret. Sveiset med argon, det hjalp i en uke, da sprang røret. Som et resultat fikset de det med bolter ved å bore kolonnen.- Det var ingen problemer med hjulene, jeg sjekket trykket og pumpet det opp en gang i måneden eller to. Slitebanen er betydelig slitt. - Foldetungen er litt bøyd, men holder fortsatt. Generelt krever en scooter en investering på ~ 5000r. Bytt styring, ving. Installer en forsterket tunge. I fremtiden, bytt ut gummien. Og du kan kjøre 1000 km til + jeg bruker den flere ganger i uken, uansett vær. Med høytrykksvaskeren min.

Kommentar: Det første du må forstå er at den europeiske versjonen av scooteren ikke krever vesentlige modifikasjoner ut av esken! Ikke se videoer, les artikler og ikke hør på anmeldelser, de prøver bare å tjene penger på deg! - Innfødte dekk er i stand til å løpe mer enn 1000 km hvis du overvåker trykket (slitebanen vil slites raskere enn dekket vil slite)! - Styrestativet begynner å spille, men ganske mye. Dette skjer omtrent hver 200 km hvis "henger på rattet". Behandlingen er grunnleggende - form et stykke elektrisk tape og klipp av kantene med neglesaks. Hvis du ikke henger på rattet, kan du glemme løsningen og leken av rattstativet. - Ingen forsterkede tunger, sommerfugler, lagre og andre ting som de prøver å selge deg for mange tusen rubler er ikke påkrevd de første tusen kilometerne! De prøver rett og slett å tjene penger på deg ved å selge billige og unødvendige deler for astranomiske penger, og hevder at de innfødte komponentene er laget av plastilin og omgående krever utskifting. - Forsegling av scooteren er ikke nødvendig med mindre du planlegger å dykke! Vask med Karcher, regn og snø, han går gjennom uten problemer! Det er en membran under knappen på rattet, vann kommer ikke dit! Kineserne har tenkt på alt, det er ikke nødvendig å kjøpe ekstra fôr "fra vann" og annet søppel. Hvilke modifikasjoner bør du gjøre ut av esken? - Plasser skjermbeskytteren under frontskjermen. Så vil ikke smuss fly under batterirommet. Poenget er ikke i batteriet, men i selve beskyttelsen, som er laget av "honningkaker" og absorberer alt smuss. Hvis du sykler i dårlig vær og setter scooteren innendørs, finner du en sølepytt under. - Beskytt mot slitasje på ledningen på bakskjermen. Betinget nødvendighet, ingenting skjedde med ledningen min i 500 km. Men hvis du har en vane å lene deg på bakskjermskjermen, fjern den, klipp ut et lite rektangel fra en plastflaske og fest det til de innfødte skruene, og dekk deretter ledningen. Sjekk dekktrykket en annenhver uke og kjør for moro skyld!

Fordeler: Jeg har allerede reist 190 km, og bestemte meg for å skrive en anmeldelse fordi jeg ser at gjennomsnittspoengene hans her er 4, og dette er tull, siden for 24 000 er det rett og slett absolutt det beste på markedet nå! Jeg sykler både på longboard og på sykkel, men bare en elektrisk scooter klarte å erstatte en bil i en rekke tilfeller, nå bruker jeg nesten aldri bilen! Fra huset gjennom parken 7 km til MCC, er det en spenning! Og selv på t-banen er det normalt om ikke i rushtiden. Alt i alt er det derfor det er det beste valget: 1) Hjul! Ja, det er fare for punktering, en gang da jeg kjørte med et barn på en veldig dårlig overflate, ble bakhjulet punktert, det ble løst med et sett for å reparere kameraer til 100 rubler. Det nytter ikke å bytte til rollebesetning, all buzz forsvinner. 2) Stil! De skriver ikke mye om dette, men forgjeves. Dette er viktig for meg, jeg går på møter i dress. Resten av scooterne ser på en eller annen måte useriøs ut. 3) Teknikk! Batterier fra LG, Bluetooth, et kraftig motorhjul med innstillingsmargin - du kan sette en annen kontroller og et batteri, det vil bryte 40 km / t og kjøre 40-50 km! Dette gjøres av gutta i Moskva. 4) Pris! Dette er et supertrumfkort. Det er rett og slett umulig å kjøpe noe annet av denne klassen til 23900. Generelt, ta det, ikke nøl, det er 100% verdt det!

Ulemper: VIKTIG! Når du trykker på håndbremsen, aktiveres motorbremsing på grunn av tilførsel av motstrøm! De.hvis du bremser med et håndtak, blir energi brukt og ikke gjenvunnet! Det er rekreasjon når du bare kjører uten å trykke på bremsen og selvfølgelig uten å trykke på gassen! Slipp for eksempel alt fra bakken og gå. I applikasjonen kan du stille inn akseleratormodus - sterk slik at den gjenoppretter mer, men også bremser kraftigere, husk! Generelt stammer alle ulempene fra fordelene.

Kommentar: