Ninebot Kickscooter ES1

Zalety: Wygodny, stabilny, szybki, mocny. W domu jednostka jest przechowywana w pozycji pionowej - nie zajmuje dużo miejsca. Można go przenosić za zębatkę lub tocząc jak wózek. Wprowadza się go w stan roboczy dwoma ruchami - wciskając tylny błotnik i podrzucając kierownicę do góry - to wszystko, możesz jechać! Do włączenia silnika wystarczy minimalny impuls, po którym można sterować prędkością za pomocą bardzo czułego klawisza „gazu” - stabilność jest utrzymywana zarówno przy dużych prędkościach, jak i przy prędkościach pieszych 3-5 km / h. Możesz bezpiecznie jeździć obok spacerującej osoby bez obawy o utratę równowagi. Jednocześnie chodzenie na rowerach jest absolutnie wygodne - hulajnoga bez problemów trzyma 10-20 km / h. Jeśli chodzi o teren i zasięg: w rzeczywistości istnieją dwa tryby - rejsowy i sportowy. Na pierwszym jedzie około 16-18 km / h, skrada się powoli po małych stokach, nie ruszy z miejsca na nich, ale minie deklarowane 23-25 ​​kilometrów; ale w trybie sportowym na normalnych stokach nawet nie zmniejsza prędkości, może ruszyć w drogę, jedzie do 22 km / h, generalnie jest bardzo zadowolony z dynamiki. Ale przebieg gwałtownie spada - do ~ 16 km. Zwłaszcza jeśli spróbujesz wejść na dość strome podjazdy - tak, może, ale pochłonie to dużo energii! Liczby tutaj są przybliżone, bo starałem się aktywnie korzystać z rekuperacji - tryb jest dobry, ale nie mogę opisać jego zalet liczbami, ale pewnie można wygrać kilometr. Istnieją tylko trzy tryby zwrotu energii z odwrotną zależnością między prędkością a wydajnością - albo powoli zjeżdżasz ze wzgórza (3-4 km / h), ale gromadzisz ładunek tak szybko, jak to możliwe, albo jeździsz dla przyjemności, ale ładowanie będzie nieznaczne. Odnosi się to również do „analogowego” trybu ruchu, odpychania stopą. Swoją drogą, choć wyświetlacz na kierownicy przydaje się to trzeba pamiętać, że ostatni podział poziomu naładowania „wypala się” szybciej niż poprzednie - więc nie licz na to, że ostatnie 50% baterii podróżuje jak jak w pierwszych 50!

Niedogodności: Bez skaz! Jeśli jesteś dorosłym, wysokim mężczyzną o normalnej budowie, nie będzie problemów z obsługą. Ale dla niskich i wątłych (kobiety / starcy / dzieci) skuter jest zbyt duży i ciężki.

Komentarz: Obiektywnie jedyną różnicą w stosunku do EC2 jest nieco szybszy podbój slajdów. Ale nadal trzeba je znaleźć. Tylny amortyzator przydaje się tylko na bardzo nierównej kostce brukowej - spotkałem go też tylko na Poklonce w Moskwie. Biorąc pod uwagę ogromną różnicę w niezawodności, nie ma sensu kupować starszego i droższego modelu! W ogóle! Jedyne, o czym myślałem, to zakup dodatkowej baterii. Ale na razie nie ma takiej potrzeby - nie wymyśliłem tak długiej trasy, żeby się nie męczyć. Jednak stanie w jednej pozycji na hulajnodze przez kilka godzin wcale nie oznacza siedzenia na rowerze. Wniosek: jeśli chcesz, aby hulajnoga elektryczna raz wydawała pieniądze, a potem po prostu ciesz się i jeździsz bez problemów z mocowaniami, grzechotkami, wymianą kół i innymi zmartwieniami - kup ec1!

Zalety: Stylowy, organiczny design, ergonomia, nie nadmuchiwane koła (choć ze względu na sztywność to mały minus, ale absolutnie nie strzelisty), umiarkowanie lekkie (łatwo i wygodnie przenosić przez podziemne przejścia), łatwo mieści się w bagażniku samochód (2114), łatwo się składa i rozkłada, brak jakiegokolwiek głupiego oświetlenia. Mały standardowy reflektor, normalna jakość światła.

Niedogodności: Metalowe dudnienie przy mijaniu przeszkód, konieczność stawiania krawężników, po których np. Na monokołach lecą bez problemów, lekkie przesunięcie kierownicy względem osi koła, choć na forum profilu tak mówią chińscy bracia zrobili to specjalnie, aby zapobiec uszkodzeniom węzłów. Konieczność codziennego oglądania pogody w celu przygotowania odzieży nieprzemakalnej (plastikowy płaszcz przeciwdeszczowy) do jazdy w deszczu. Czasami w deszczu trzeba siedzieć do późna w pracy, żeby się nie zamoczyć.

Komentarz: To normalna hulajnoga bez dodatków, ale stylowa i fajna, o doskonałym designie i ergonomii, pozwalająca na intuicyjny dobór wymaganych parametrów ruchu, aby w każdym przypadku dokładnie dozować wysiłek silnika koła. Wozi mnie do iz pracy. To nie do opisania uczucie lotu, kiedy poruszasz się po chodnikach, przez parki i place, obserwujesz śpiewające ptaki na drzewach i wiewiórki skaczące po drzewach z puszystymi ogonami, wita cię cały świat, wszechświat i gwiazdy towarzyszą ty podczas lotu na Nineboat, w ogóle radość z wyprawy do tego cudu Kitayprom jeszcze nie minęła za 3 miesiące :))) Przebieg dobowy to około 13 km. Na ten przebieg wystarczy ładunek, zostaje nawet nieco ponad połowa baterii. To, że nie ma tylnego amortyzatora, jest nawet dobre, bo jak nie ma co się zepsuć, to nie ma co naprawiać. Wszystko jest łatwe do czyszczenia, nie ma awarii (ugh 3 razy) przez ponad 400 kilometrów, bieżnik trochę się zużył, fabryczne wąsy na oponach wciąż odstają po bokach, póki co jestem całkowicie pozytywny o tej technice. W przeciwieństwie do lat ubiegłych przychodzę do pracy prawie pół godziny wcześniej, nie spocony, w dobrym humorze i radosnym nastroju, znacznie poprawiły się moje możliwości do pracy, nie martwię się o nie punktualne minibusy, trolejbusy i tramwaje . Mogę spokojnie zabrać go ze sobą do sklepów, aptek i innych miejsc publicznych, nie ma problemów z przyjęciem. Polecam każdemu do zakupu, to transport przyszłości, poważnie rozważam możliwość zakupu auta elektrycznego w najbliższej przyszłości. Wszystkiego najlepszego !!!

Zalety: - Lakoniczny design bez zbędnych szczegółów zewnętrznych - Dynamika, prędkość, komfort jazdy - Tempomat - Jeden przycisk i prosty, ale pouczający wyświetlacz - Komputer pokładowy ze statystykami i ustawieniami dostępnymi w telefonie przez Bluetooth

Niedogodności: - Zdejmowane uchwyty na kierownicy, które jak nie wylatują to zawsze brzydko odstają po bokach - Głośny pisk, który emituje sygnały ze wszystkich możliwych powodów. Szczególnie denerwujący jest sygnał, gdy tempomat jest włączony (a podczas jazdy po chodnikach miasta jest to 1-2 razy na minutę, przechodnie zawracają). - Wątpliwa niezawodność i trwałość

Komentarz: Nowy skuter jest zablokowany przy maksymalnej prędkości 5 km / h, aby odblokować, musisz zainstalować i zarejestrować się w aplikacji Segway, wyświetlić instrukcje bezpieczeństwa, a następnie przejść do ustawień skutera przez Bluetooth i odblokować. Ale są niuanse - aplikacja jest w języku angielskim, a serwery Segway są blokowane w Federacji Rosyjskiej lekką ręką Roskomnadzor, więc musiałem też zainstalować VPN. Ale musisz majstrować tylko raz. Początkowo skuter był bardzo zadowolony, prawie wszystko w nim jest idealne.Komfortowa jazda, dynamika, cichy silnik, akumulatory wystarczały na 25 km z rowerzystą ważącym 50 kg. Ale teraz minęły 2 miesiące i 300 km biegu: - Najpierw odpadły 2 gumki pod dnem, zamontowane w miejscu, w którym hulajnoga była składana. Po złożeniu w ogóle nie są tam zamocowane, więc łatwo wypadają. Ich cel jest zupełnie niejasny, wydaje się, że nie ma nic krytycznego, włożyłem go z powrotem, ale następnym razem mogą się zgubić na końcach. - Przednie koło zaczęło wyglądać nieco z dala od położenia zerowego zębatki kierowniczej. Oznacza to, że aby jechać prosto, kierownica musi być lekko skręcona. - Przy dużych prędkościach w kole napędowym słychać obce szmery niewiadomego pochodzenia (mechanika lub elektryka). Nic nie stuka, nie grzechota, nie przeszkadza w prowadzeniu pojazdu poza tym tak naprawdę hałasem. - Czasami baterie, których pozostało mniej niż 50%, nie wystarczały do ​​przejechania 6 km z pracy do domu. Chociaż pierwsza połowa opłaty (od 100 do 50%) wystarczy na 12 km podróży w obie strony. Ogólnie wszystkie wady, które się pojawiły, nie są krytyczne, ale poważnie psują wrażenie, zwłaszcza krzywe i szeleszczące koło. Zabierz to przynajmniej do serwisu :) Ale czy mamy serwis gwarancyjny Ninebot w Rosji?

Zalety: Wszechstronność urządzenia na najwyższym poziomie

Niedogodności: Bez wad

Komentarz: Jeździmy całą rodziną !! Lekki, łatwy w obsłudze i bezpretensjonalny w utrzymaniu !! Brak elektroniki na pokładzie, to ogromny plus na deszczową pogodę! Droga na co dzień do klubu fitness to tylko bajka! Mam wystarczająco dużo prędkości, nawet przez aplikację ustalam limit dla dziecka! Bardzo elastyczny pod względem ustawień dla każdego użytkownika! Zasięg umożliwia łatwe przemieszczanie tuszy w obrębie obszaru. Myślę o zakupie dodatkowych. Akumulator poszerza swoje możliwości w zakresie pokatushek, to naprawdę wymagało GY :)) Wygląd w porównaniu do innych urządzeń jest bardzo zweryfikowany i zwięzły, absolutnie nic zbędnego! Stosunek ceny do jakości uzasadnia się wszystkimi 200%. Ogólnie gorąco doradzam każdemu, kto myśli o zakupie tej hulajnogi!

Zalety: Komfort, dynamika, wygoda

Niedogodności: Nie znalazłem

Komentarz: Długo myślałem o zakupie, w końcu zdecydowałem, że nie żałuję. Bardzo wygodnie jest dostać się do pracy, a rzeczywiście podróżować w innych sprawach, komfort odczuwalny jest nawet na nierównych drogach. Polecić!!!

Zalety: Długi skok, ergonomia, prędkość

Niedogodności: Nie znaleziono

Komentarz: Podobał mi się skuter. Podobało mi się, że bardzo dobrze pochłania drobne nierówności drogowe, praktycznie ich nie zauważa się podczas jazdy. Cichy, mocny, szybki. Przy mojej wadze 100 kg hulajnoga doskonale toczy mnie na wietrze. Byłem zadowolony!

Zalety: Ładnie, niezawodnie, przewody i kable nie odstają. Łatwy w obsłudze.

Niedogodności: Maksymalna prędkość jest za mała

Komentarz: Kupiony pod koniec grudnia 2017 roku, na początku sprzedaży. W chwili obecnej (początek czerwca 2018 r.) Przebieg to ponad 300 km. Nic się nie zepsuło, nie grzechocze i nie dudni. Używana codziennie. Żona i dziecko jadą. Brak specjalnych warunków pracy, normalna praca bez postawy świnki. Jesteśmy w pełni zadowoleni.

Zalety: bezdętkowa guma, amortyzator, wyświetlacz, wygodny mechanizm składania

Niedogodności: jeszcze nie zidentyfikowany

Komentarz: Na podstawie wyników 2 tygodni pracy mogę powiedzieć, że jestem zadowolony ze skutera. Po letnich przejażdżkach na xiaokacie, które pozostawiły podwójne wrażenie, ES1 wydaje się bardziej logiczny i przywodzi na myśl. Zadowolony z amortyzatorów, problematyczny asfalt i płytki nie powodują żadnych niedogodności! Kupiłem jak tylko wyszedł, teraz możesz kupić es2 za te pieniądze, ale czarny kolor bardziej rozgrzewa duszę! Czekam na obiecaną dodatkową baterię na nowy rok!

Zalety: Cena, design, marka

Komentarz: Jestem zadowolony z zakupu, wszystko co stawiam w wymaganiach przy wyborze - jest wszystko: cena najlepsza z najlepszych, jakość generalnie na wysokości, projekt jest przestrzenny, aplikacja na iOS jest bardzo solidna, generalnie jeśli chcesz kupić naprawdę przyzwoite urządzenie za niewielkie pieniądze, dla siebie lub dla dziecka - weź Ninebot by Segway ES1.

Zalety: zwykle spełnia swoją funkcję.

Niedogodności: cena, rezerwa chodu.

Komentarz: aparat normalizacyjny bez żalu i podziwu, biorąc pod uwagę nie „słabą” cenę i „średnią” rezerwę mocy.