Skuter elektryczny Xiaomi Mijia

Zalety: Łatwość użytkowania, niewielka waga (relatywnie). Gotowy do natychmiastowego użycia. Można go szybko złożyć i rozłożyć. Przebieg od jednego ładowania na 20 km to nie tak mało. Chciałbym wierzyć, że po roku lub dwóch pojemność wbudowanych akumulatorów nie spadnie tak bardzo. Wbudowana latarnia mimo pozornej zwartości świeci i świeci bardzo dobrze, byłem zaskoczony.

Niedogodności: Wiele mówi się o wycieraniu opon i luzach na kierownicy. Zobaczmy, czas pokaże. Brak wskaźników przebiegu i prędkości na samym skuterze. Łącząc inteligentnie, wszystko to można zobaczyć, ale do tego nudno jest myśleć o elementach złącznych.

Komentarz: Ważne jest, aby przemyśleć i wybrać trasę ruchu z wyprzedzeniem. Staraj się unikać nierównych powierzchni. Idealny do tej hulajnogi jest gładki i równy asfalt. Duże płytki, kostka brukowa, płytki, a nawet oznaczenia na przejściach dla pieszych zapewniają przyzwoite wibracje dla całego ciała. Jeśli istnieje możliwość skorzystania ze skutera komunikacją miejską, warto pomyśleć o wygodzie wsiadania i wysiadania, gdy jest dużo ludzi. W końcu składanie do całkowicie kompaktowej wersji nie zadziała. Uwaga: Xiaomi wypuściło skuter, który wygląda zupełnie podobnie, ale z mniej pojemną baterią, z której z powodzeniem korzystają dealerzy, którzy nie są czyści na dłoni. Model z baterią 7800 mA - Mijia M365, z baterią 5200 mA - Mijia M187.

Zalety: Tanie w porównaniu z konkurencją, proste. Jazda konna to świetna zabawa, świetny sposób na poruszanie się latem po mieście.

Niedogodności: Koła są słabe, nawet jeśli napompujesz do 3,5 atmosfery, tak jak jest to zalecane na forach, łatwo przebić się przez wszelkie nierówności, więc trzeba jechać stosunkowo ostrożnie. Pewnie zamówię sobie opony bezdętkowe z pełnej gumy na Aliexpress. Składana jednostka w kierownicy jest słaba, wydaje się, że po chwili pojawią się z nią problemy. Pomimo tego, że waży tylko 12,5 kilograma, hulajnoga jest nadal dość nieporęczna i ciężka, nie jest zbyt wygodne przenoszenie jej ze sobą w transporcie, chociaż jest to możliwe. Nie myśl, że będziesz z nim komfortowo w metrze lub w autobusie, a wtedy nie będzie rozczarowania.

Komentarz: Mieszkam w rejonie Moskwy, jadę pociągiem do pracy w Moskwie. Kupiłem go, aby podróżować z dworca Jarosławskiego do pracy w obszarze metra Electrozavodskaya, około 4 km. Pieszo około 40-45 minut, zbyt daleko na spacer, który trzeba robić dwa razy dziennie. Trasy komunikacji miejskiej nie są zbyt wygodne, nadal okazuje się 15 minut pieszo i 15 minut w komunikacji, plus nieprzewidywalny czas oczekiwania, czasami trzeba stać 15-20 minut na przystanku. Na hulajnodze dojeżdżam w 10-12 minut stabilnie, latem jest to bardzo wygodne i przyjemne.

Zalety: Dobra hulajnoga, szybka jazda, dobra jakość wykonania, świetny design.

Niedogodności: Myślę, że wadą jest to, że Xiaomi wypuściło brata bliźniaka, ale z mniej pojemną baterią, z której z powodzeniem korzystają dealerzy, którzy nie są czyści na rękę. Model z baterią 7800 mA - Mijia M365, z baterią 5200 mA - Mijia M187.

Komentarz: Zachowaj ostrożność przy zakupie, ponieważ sprzedający ukrywają ten fakt, licząc na ignorancję kupujących. Witryna może zawierać opis ze starszego modelu z deklarowaną rezerwą mocy 30 km, w rzeczywistości sprzedają model z mniej pojemną baterią i rezerwą mocy 20 km. Różnicę widać w aplikacji mobilnej Ninebot czy MiHome. W parametrach akumulatora, jeśli pojemność wynosi 5200 mA, to jest to młodszy model M187, jeśli 7800 mA, to jest twój koń. Powodzenia wszystkim, bądźcie ostrożni.

Zalety: Materiał i wygląd, wszystko wygląda na bardzo wysokiej jakości i przemyślane, muszę przyznać, że to Mijia przypadkowo przemknęła obok mnie, co skłoniło mnie do zakupu, wydawało mi się bardzo łatwe i wygodne dostać się do metra, a stamtąd do pracy. Bardzo prosta obsługa, kilka ustawień z telefonu.

Niedogodności: Tak naprawdę hulajnoga jest jednak dużo cięższa niż się wydaje (choć wydaje się być dość lekka w porównaniu z innymi modelami), będzie z nią bardzo niekomfortowo w komunikacji miejskiej, ao wycieczce do metro w godzinach szczytu. Uchwyty się nie składają, przez co hulajnoga nawet złożona jest bardzo nieporęczna, na płytach chodnikowych prawie nie zauważa spoin, ale nawet małe wgłębienia nie pozostają niezauważone, nie nadaje się na podkład. Nie zaszkodziłoby chociażby jakiemuś pierścieniowi, przez który można by było zapiąć zamek na parkingu, niezręcznie byłoby wejść do sklepu czy biura z takim urządzeniem ... Niemal natychmiast hamulec zaczął skrzypić, na na tarczy hamulcowej była mała ósemka, przez co bawiła się przez ponad godzinę z zamontowanymi hamulcami, aby nie przylegać

Komentarz: To moja pierwsza hulajnoga elektryczna, więc trudno ją porównać z innymi, więc recenzja opiera się wyłącznie na moich oczekiwaniach i tym, co otrzymałem. Napompuj opony natychmiast po zakupie - chociaż wyglądają na napompowane, w rzeczywistości są prawie puste. Idealny do jazdy po chodnikach i ścieżkach w parku, ale nie polegaj na transporcie publicznym.

Zalety: Super stosunek ceny do jakości do komfortu. Dobrze jeździ z moją wagą 85-90kg z ładunkiem. Natychmiast się włącza / wyłącza. Właściwie to nacisnąłem, wskoczyłem na niego i jechałem z prędkością 25 km. To naprawdę doświadczenie, takie jak transport przyszłości. Wygodne jest podróżowanie z nim do MCK, mniej wygodne w metrze w połowie godziny, nierealne w godzinach szczytu. Jest wystarczająco dużo, aby zmęczyć się podróżowaniem w dowolne miejsce w ciągu dnia. Jedyną wadą jest to, że na dwa takie długie wyjazdy / dwa dni nie wystarczy. To przypomina ładowanie iPhone'a. Tylko że nie ma banku mocy. Nadmuchiwane koła + duża średnica doskonale nawilżają kafelki itp. Nigdy nie porównuj się z prostą hulajnogą (było to oxelo town 7). Dobra przyczepność i stabilność! Podobnie lepiej niż jakikolwiek prosty skuter. Czuje się jak (pierwszy transport osobisty z własnym napędem) - plaga! Sposób, w jaki prowadzi, jest martwy. Myślałem, że szybciej się nudzę. Ostatnim plusem jest konstrukcja i wysokiej jakości montaż. Nagroda Red Dot.

Niedogodności: W mojej wersji wystąpił luz w montażu mechanizmu składania. Teoretycznie jest to naprawiane przez dodanie podkładki do osi. Ale jestem zbyt leniwy, żeby to zrobić, położyłem węzeł 6 warstwami taśmy izolacyjnej i wszystko jest w porządku. Wolałabym więcej ładowania, aby nie ładować za każdym razem po długiej podróży. Nie dla delikatnych dziewczyn, które myślę, że będą z nim dużo podróżować po mieście iw transporcie. Człowieku, pompuj bittsuha podczas podnoszenia / opuszczania go po schodach metra. Chcesz mniej wagi. Chcę większej dynamiki podczas pokonywania wzniesień.

Komentarz: Teraz przebieg to 60 km w miesiącu mało aktywnej eksploatacji. Nie było żadnych incydentów z przebiciem kół lub wycieraniem aparatu. Na wszelki wypadek zamówiłem zapasowe u Ali.

Zalety: - cena - rekuperacyjny hamulec przedni i tylny ręczny (tarczowy)

Niedogodności: Trudno z nim w transporcie publicznym.

Komentarz: W tej chwili używamy urządzenia od 3 tygodni, przebieg to 205 km, aż nic się nie zepsuło, nie postrzępiło. Opony zostały przeze mnie napompowane do 3,5 ATM od razu po zakupie. Po 30 kilometrach składana jednostka sterowa naprawdę zaczęła grać i skrzypić pod obciążeniem na kierownicy, tak naprawdę nie przeszkadza. Od razu zmieniono dolną plastikową osłonę na aluminiową, która jest sprzedawana pod nazwą „ProDeckFull protection for the deck of the Xiaomi MiJia Scooter”. Urządzenie posiada dwa tryby pracy: - normalny: szybkie przyspieszenie, maksymalna prędkość na płaskiej powierzchni to 25 km / h, kolarz wciąga 100 kg pod górę o nachyleniu 15 stopni - ekonomiczny: wolne przyspieszenie, max. prędkość na płaskiej powierzchni poniżej 20 km / h, 100kg. ciągnie się pod górę nie więcej niż 5 stopni. Tryb ekonomiczny aktywuje się poprzez dwukrotne naciśnięcie przycisku zasilania, gdy skuter jest już włączony, podczas gdy dolna dioda LED wskaźnika ładowania świeci się na zielono. Tryb ekonomiczny oszczędza energię tylko poprzez mniej agresywne przyspieszanie i mniejsze prędkości. Podczas jazdy na skrzyżowaniu i przy silnym wietrze nie ma oszczędności. Przy wadze 100 kg (ja) bateria wystarcza na 15 km w podróży przy czterech / pięciu zmianach wysokości 10-15 mi przy spokojnej pogodzie. Przy silnym wietrze na tej samej trasie przebieg spada do 12-13 km. Ważący 50 kg (mój syn), ta sama trasa, spokojna pogoda, akumulator wystarcza na 30 km deklarowane w charakterystyce osiągów. Kiedy przyspieszasz i zwalniasz przepustnicę, sam skuter hamuje kołem motorowym, oddając część energii z powrotem do akumulatora. To, o ile zwalnia, zależy od ustawienia (na smartfonie) Tryb akceleratora, który ma wartości Weak, Medium, Strong. Mam Strong i to mi się podoba - prawie nigdy nie używam hamulców tarczowych, tylko podczas zjeżdżania po stromych rampach lub gdy czuję, że nie mam czasu na hamowanie z rekuperacją. Aby wyłączyć rekuperację, trzeba wyłączyć hulajnogę, najczęściej robię to na przejściach dla pieszych, żeby urządzenie nie stawiało oporu :) przesuwając go po jezdni.

Zalety: Prosty, wygodny, może nawet najlepszy za te pieniądze.

Niedogodności: Model z baterią 5200mAh - Mijia M187

Komentarz: Ważne: Xiaomi wypuściło na pozór identyczną hulajnogę, ale z mniej pojemną baterią, która nie jest z powodzeniem używana przez sklepy internetowe, które nie są czyste pod ręką. Model z baterią 7800 mA to Mijia M365, a model z baterią 5200 mA to Mijia M187. We wszystkich przypadkach lepiej zabrać skuter z akumulatorem 7800 mA - Mijia M365, ma większą przyczepność i jest o 2-3 tysiące droższy, ale pokonuje 2 razy większy dystans na jednym ładowaniu akumulatora (do 23 km ), a jego młodsza wersja z akumulatorem 5200 mA - Mijia M187 (do 11 km) i odpowiednio słabsza i szybko umiera. Na niewielkiej skoczni nie zaciska się w żaden sposób i nie nabiera prędkości więcej niż 15-20 km Testowane przez kilka osób ważących od 60 do 90 kg! Nie łam swojego haju, weź ten, który jest potężniejszy. Te skutery elektryczne są zwykle sprzedawane pod pozorem potężnych, jakby ze zniżką, na specjalną ofertę itp.))) Nie dajcie się zwieść! ... a jeśli tak jak ja wyhodowałeś i sprzedałeś słabszy skuter z baterią 5200 mA, to możesz poprosić o zwrot pieniędzy lub zmienić go na mocniejszy model z pojemną baterią 7800 mA lub zagrozić sąd z pełnym odszkodowaniem moralnym)) W okresie 14 dni zobowiązani są do wymiany lub zwrotu pieniędzy, w przypadku, gdy podczas zakupu ukryto przed Tobą jakiekolwiek informacje: pojemność baterii, przebieg na jednym ładowaniu baterii, maksymalna prędkość. Bardzo łatwo jest uzasadnić zwrot skutera: nie podaje deklarowanych charakterystyk dla przebiegu na jednym ładowaniu akumulatora 10-11 km zamiast 30 km, jak podano.

Zalety: - Fajnie, niezwykłe. - Niezbyt wysoka cena - Zestaw w wersji europejskiej - Jakość wykonania ogólnie niezła - Rezerwa mocy - Aplikacja Ninebot

Niedogodności: - Zakrzywione otwory na śruby w kierownicy - Jakość lakieru na podnóżku - Trochę ciężka, ale przyzwyczaisz się - Zakrzywiona tarcza hamulcowa; Nie dostrojone hamulce

Komentarz: Kupiłem ten cud nieco mniej niż rok temu, więc śmiało mogę opisać jego zalety i wady. Plusy: 1) Fajne, niezwykłe. Wydawać by się mogło, że już co piąta osoba jedzie na jednokołowcu lub hulajnodze elektrycznej, ale osoby dookoła mnie wciąż są zaskoczone i pytają co to jest, ile przejazdów itp. 2) Niezbyt wysoka cena. Kupiłem go wczesnym latem 2017 za 21450.3) Zestaw jest w wersji europejskiej. Lepiej go wziąć, bo otrzymasz dwie zapasowe opony. Trzeciego dnia uderzyłem w przedni skuter, nie zauważając odpływu w ciemności i lecąc do niego z dużą prędkością. Na obsadę musiałem czekać prawie miesiąc. 4) Jakość wykonania jest ogólnie dobra. Jeśli go nie zabijesz, przetrwa wiele lat. Są mielizny, ale o tym w minusach. 5) Rezerwa chodu. Gwarantowane przejechanie 25 km w normalnym trybie. Waga ok. 70 kg. 6) Aplikacja Ninebot. Wygodne, piękne. Niedawno kupiłem uchwyt na telefon do kierownicy, teraz używam telefonu jako prędkościomierza lub nawigatora. Wady: 1) Zakrzywione otwory na śruby w kierownicy. Hulajnogę wyjąłem z pudełka, zaczepiłem o kierownicę, ale nie blokuje - krzywe otwory na śruby. Musiałem wiercić. 2) Jakość lakieru na podnóżku. Rok później wysiadłem + - o 20%. I to nie w miejscu kontaktu z asfaltem, ale z przodu, który z niczym nie styka się. 3) Trochę ciężki, ale szybko się do tego przyzwyczajasz. Jest wygodny do przenoszenia. 4) zakrzywiona tarcza hamulcowa; Nie dostrojone hamulce. Czyli tarcza jeszcze się nie zmieniła, ale wyregulowałem do niej klocki tak, aby nie dzwoniła podczas jazdy. Tylny hamulec musi być z tego zwolniony, ale problem jest kompensowany przez hamulec elektroniczny. Ustawiłem go na średni i zapomniałem. W rezultacie mogę powiedzieć, że skuter jest zdecydowanie wart swojej ceny. Jestem raczej zgrabną osobą, więc hulajnoga nie wymaga dużych inwestycji. Jestem zadowolony z zakupu, zdecydowanie polecam.

Zalety: - Możesz zapomnieć o rowerze - Kompaktowy, łatwo się składa i mieści się w bagażniku - Wywołuje wiele przyjemnych emocji, to jedna z tych rzeczy, które chcesz wyjść w ciepły wieczór i jeździć przez godzinę - Nie robisz nie trzeba zapinać i nigdzie wychodzić, jak w przypadku roweru, zabrać ze sobą do sklepu - tam, gdzie wcześniej podróżowałeś w 20 minut pieszo, możesz polecieć na hulajnodze w 3-5 minut

Niedogodności: - Oceniam jakość wykonania na 4,5 z 5. Oznacza to, że produkt z pudełka należy wykończyć pilnikiem. - Silny ból zęba po napompowaniu zgodnie z instrukcją pod ciśnieniem 60 psi. Z tego powodu jeżdżę poboczem drogi, tk. na pomysłowych krawężnikach wyłożonych kafelkami zaczyna się trząść, jakby go osiodłano pralką z maksymalną prędkością - Wszystkie części zamienne (w Moskwie) kosztują niewystarczające pieniądze. Sprzedawcy zamawiają ten sam mechanizm składania, wykonany na tokarce za trzy kopiejek, a cena zaczyna się od 1500 rubli. Motylek, który eliminuje luz mechanizmu składania, wydrukowany na drukarce 3D jest praktycznie darmowy, zaczyna się w cenie 250 rubli. Nie ma sensu mówić o oponach i kamerach - wysokiej jakości zestaw może kosztować poniżej 5000 rubli! - Brak haczyka na torebkę. Bardzo wygodnie jest jeździć hulajnogą do najbliższego sklepu, ale paczkę trzeba zawiesić na rączce, co wprowadza pewien brak równowagi w sterowaniu - Gdy pozostanie 20-30% akumulatora, przyspiesza i jeździ raczej wolno. Gdy tylko ładunek spadnie poniżej 10%, skuter całkowicie przestaje jechać i zaczyna czołgać się w kierunku wylotu. Przejechał ponad 1000 km. Mój wzrost to 185, waga 90. - Byłem zmęczony tylnym hamulcem. Tarcza hamulcowa jest przekrzywiona, mechanizm nie działa dobrze, trzeba cały czas napinać linkę i szamana w każdy możliwy sposób. - Na biegu na 800 km skrzydło odpadło. Po prostu pękło. Nowość na Ali zaczyna się od 200 r. - Kolumna kierownicy potwornie poluzowała się do 700 km. I to nie mechanizm składania, ale sama rura. Spawany argonem pomagał przez tydzień, potem rura pękła. W rezultacie naprawili go śrubami, wiercąc kolumnę.- Nie było problemów z kołami, sprawdzałem ciśnienie i pompowałem raz na miesiąc lub dwa. Bieżnik jest znacznie zużyty. - Składany język jest lekko zgięty, ale nadal trzyma. Ogólnie rzecz biorąc, skuter wymaga inwestycji ~ 5000r. Zmień kierownicę, skrzydło. Zainstaluj wzmocniony język. W przyszłości wymień gumę. I możesz przejechać kolejne 1000 km + ja używam go kilka razy w tygodniu, niezależnie od pogody. Z myjką ciśnieniową.

Komentarz: Pierwszą rzeczą do zrozumienia jest to, że europejska wersja skutera nie wymaga znaczących modyfikacji po wyjęciu z pudełka! Nie oglądaj filmów, nie czytaj artykułów i nie słuchaj recenzji, po prostu próbują zarobić na tobie! - Opony rodzime mogą przejechać ponad 1000 km, jeśli monitorujesz ciśnienie (bieżnik szybciej się zużyje niż opona się strzępi)! - Drążek kierowniczy zaczyna grać, ale całkiem sporo. Dzieje się to mniej więcej raz na 200 km, jeśli „zawiesisz się na kierownicy”. Zabieg jest elementarny - wyrzeźb kawałek taśmy izolacyjnej i odetnij brzegi nożyczkami. Jeśli nie zawiesisz się na kierownicy, możesz zapomnieć o luzach i luzach w zębatce. - Żadne wzmocnione języki, motyle, łożyska i inne rzeczy, które próbują sprzedać za wiele tysięcy rubli, nie są wymagane na pierwszych kilku tysiącach kilometrów! Po prostu próbują zarobić na tobie, sprzedając tanie i niepotrzebne części za astranomiczne pieniądze, twierdząc, że rodzime komponenty są wykonane z plasteliny i wymagają pilnej wymiany. - Uszczelnianie hulajnogi nie jest wymagane, chyba że planujesz nurkować! Myjnia Carcher, deszcz i śnieg, przechodzi bez żadnych problemów! Pod przyciskiem na kierownicy znajduje się membrana, woda tam nie dociera! Chińczycy pomyśleli o wszystkim, nie ma potrzeby kupowania dodatkowych wkładek „z wody” i innych rupieci. Jakie modyfikacje powinieneś wprowadzić po wyjęciu z pudełka? - Umieść błotnik pod przednim błotnikiem. Wtedy brud nie będzie latał pod komorą baterii. Nie chodzi o baterię, ale o samą ochronę, którą tworzą „plastry miodu” i pochłania cały brud. Jeśli jeździsz przy złej pogodzie i umieścisz hulajnogę w pomieszczeniu, pod spodem znajdziesz kałużę błota. - Zabezpieczyć przed przetarciem drutu na tylnym błotniku. Warunkowa konieczność, przez 500 km nic się nie stało z moim przewodem. Ale jeśli masz zwyczaj przypadkowego oparcia się o tylny błotnik, zdejmij go, wytnij mały prostokąt z plastikowej butelki i przymocuj go do rodzimych śrub, zakrywając w ten sposób drut. Sprawdzaj ciśnienie w oponach co dwa tygodnie i jeździj dla przyjemności!

Zalety: Przejechałem już 190 km i postanowiłem napisać recenzję, bo widzę, że jego średni wynik to 4, a to bzdura, bo za 24 000 to po prostu zdecydowanie najlepsza rzecz na rynku! Jeżdżę zarówno na longboardzie, jak i na rowerze, ale tylko skuter elektryczny był w stanie w wielu przypadkach zastąpić samochód, teraz prawie nigdy nie używam samochodu! Z domu przez park 7 km do MCC to dreszczyk emocji! I nawet w metrze to normalne, jeśli nie w godzinach szczytu. Podsumowując, dlatego jest to najlepszy wybór: 1) Koła! Tak, istnieje ryzyko przebicia, raz gdy jechałem z dzieckiem po bardzo złej nawierzchni, przebito tylne koło, rozwiązuje się to zestawem do naprawy aparatów za 100 zł. Nie ma sensu zmieniać się na rzucane, cały szum znika. 2) Styl! Nie piszą o tym dużo, ale na próżno. To dla mnie ważne, na spotkania chodzę w garniturze. Reszta hulajnóg wygląda nieco niepoważnie. 3) Technika! Baterie od LG, Bluetooth, mocne koło motorowe z zapasem na strojenie - można włożyć kolejny kontroler i baterię, zepsuje 40 km / hi przejedzie 40-50 km! Robią to chłopaki z Moskwy. 4) Cena! To jest super karta atutowa. Po prostu nie możesz kupić niczego innego z tej klasy za 23900. Ogólnie rzecz biorąc, weź to, nie wahaj się, jest w 100% tego warte!

Niedogodności: WAŻNY! Po naciśnięciu hamulca ręcznego następuje aktywacja hamowania silnikiem dzięki dostarczeniu przeciwprądu! Te.jeśli zahamujesz rączką, energia zostanie zużyta i nie zostanie odzyskana! Po prostu jedziesz bez naciskania hamulca i oczywiście bez wciskania gazu! Na przykład puszczasz wszystko ze wzgórza i idziesz. W aplikacji można ustawić tryb akceleratora - mocny, żeby bardziej się regenerował, ale też mocniej zwalnia, pamiętaj! Ogólnie wszystkie wady wynikają z zalet.

Komentarz: