Ninebot KickScooter ES4

Zalety: ES4 jest taki sam jak ES2, ale z dodatkową baterią zamontowaną na kierownicy. Wraz z nią skuter stabilnie jedzie 30-31 km / hi 22 kilometry. Dobre przyspieszenie na początku, dobre przyspieszenie, jeśli musisz przyspieszyć. Koła są bezdętkowe, co jest wygodne - nie trzeba się ruszać. Zawieszenie jest wystarczająco sztywne, ale nie powoduje dużego dyskomfortu - z przodu jest jeszcze jakiś amortyzator, a do tego dzielony deck - tylne koło również sprężynuje.

Niedogodności: Ciężki, z dodatkowym akumulatorem około 14 kg. Noszenie go po złożeniu lub w stanie pracy nie jest zbyt wygodne. Dzień po zakupie kontakt na jednej z lamp bocznych zniknął, teraz w ciemności jest widoczny tylko z jednej strony.

Komentarz:

Zalety: 1. Bardzo przystojny! Wygląda futurystycznie. Kiedy jedziesz ulicą, czterech na pięciu przechodniów zwraca uwagę. 2. Frisky, bardzo dobrze przyspiesza i wlecze pod górę. 3. Niesamowite oświetlenie dolne. 4. Bardzo mocny reflektor (przyjemnie się jeździ nocą, choć trochę oślepia nadjeżdżających, ale najważniejsze, żeby na nikogo nie zderzyć się z powodu takiego oświetlenia). 5. Stosunkowo lekki (14 kg z akumulatorem, 12 bez), z czasem przyzwyczajasz się do tego. Nawet jego żona sama opuszcza go ze schodów przy wejściu. 6. Koło nie może zostać przebite, ponieważ jest jednoczęściowe, opona ściera się bardzo wolno. 7. Miękkość jazdy (amortyzator przód i tył). Wszystko to dotyczy trzeciej rewizji hulajnóg (na tylnym skrzydle znajduje się gumowy półksiężyc, z przodu miękka sprężyna). 8. Duży zasięg przelotowy (przynajmniej przy wadze 74kg miałem 27 km po drogach gruntowych i asfaltowych ze zjeżdżalniami), po gładkim asfalcie, przeważnie od 35 km na białym trybie S. 9. Wygodne składanie. 10. Hamulec regeneracyjny (elektryczny, gdy hulajnoga jest naładowana). 11. Możliwość poprawy i wyeliminowania prawie wszystkich niedociągnięć. 12. Możliwość niestandardowego flashowania skutera i późniejszego wyłączenia oprogramowania ograniczenia prędkości, przewrócenia itp. 13. Pod względem ceny / jakości jedna z najlepszych hulajnóg. 14. Dostępność wystarczającej ilości informacji w języku rosyjskim na temat wszystkich usterek i ulepszeń. W Internecie znajduje się cała „Baza wiedzy” dotycząca skutera ES1 / 2/4, w której opisano prawie wszystkie problemy i sposoby ich rozwiązania. Na YouTube jest wiele przydatnych filmów o tym, jak całkowicie samodzielnie zdemontować skuter, zmodyfikować go i złożyć z powrotem. W tym samym miejscu w Internecie łatwo jest znaleźć rzemieślników, którzy sami ulepszą Twój skuter. Polecam robić to po 100 km biegu, a nawet zaraz po zakupie). Przed zakupem skutera nie lekceważyłem go zbytnio. Myślałem, że pójdę tylko do pracy. Okazało się, że jeżdżąc nią dajesz dużo przyjemności, zwłaszcza jeśli jeździsz po lesie na świeżym powietrzu. W rezultacie jeżdżę nim codziennie przez półtorej godziny.

Niedogodności: Prawie wszystkie wady są całkowicie łatwe do wyeliminowania.Jednak dla zrozumienia opiszę namacalne wady hulajnogi po wyjęciu z pudełka. 1. Pomiędzy 100 a 200 km biegu (również w zależności od wagi osoby i dróg) hulajnoga zaczyna strasznie skrzypieć, jak wózek na wsi. Kierownica zaczyna grać do przodu i do tyłu. Ale w podróży nadal się nie rozpadnie, więc to bardziej kwestia komfortu jazdy (niedociągnięcia są wyeliminowane). 2. Silnie rozpryskuje się na nogach i plecach podczas deszczowej pogody lub po prostu podczas jazdy po mokrej drodze z dużą prędkością. Im wyższa prędkość, tym wyższy rozpylanie)). Wadę eliminuje się kupując i instalując błotniki tylne i boczne. 3. Rurę sterową bardzo łatwo zarysować, ale jeśli jedziesz ostrożnie (nie opieraj się o metalowe konstrukcje w tramwaju itp.) To nie ma problemów. 4. Kierownica się nie składa, ale to nie jest krytyczne, nawet w metrze normalnie z nią jeżdżę. 5. Jest na es4 (czyli akumulatorze es2 +) w trybie czerwonym w deszczową pogodę bardzo łatwo jest upaść, ponieważ koło może się ślizgać z powodu dużej mocy. 6. Gumowe uchwyty okresowo pociągają za spust przepustnicy i hamulca, więc czasami się zacinają. Nie jest to krytyczne, nie zdarza się to często, można je łatwo odciągnąć. 7. Wada dotyczy chyba wszystkich hulajnóg)) brzuch zaczyna rosnąć :) i za miesiąc staje się to wprost oczywiste. Dlatego trzeba jakoś to zrekompensować na siłowni lub biegając rano. Chciałbym zauważyć, że obecnie istnieją 3 wersje tych skuterów. Większość recenzji wideo na temat mielizn skutera została nakręcona na temat pierwszej wersji (amortyzacja z przodu cegły, gładka, śliska powierzchnia pokładu itp.). A teraz w sprzedaży w zasadzie do trzeciej wersji. To prawda, że ​​wymienione powyżej niedociągnięcia odnoszą się właśnie do trzeciego.

Komentarz: W internecie jest dużo bałaganu związanego z tymi skuterami. Postaram się wszystko wyjaśnić na półkach. W połowie lipca 2018 kupiłem 2 hulajnogi ES2: jedną dla siebie, drugą dla żony. I dopiero wtedy kupiłem do nich akumulatory: okazało się, że ES4 (zwiększył się zasięg i moc silnika). Dlatego polecam od razu zabrać ES4. Przebieg mojego skutera w momencie wycofania to 916 km !! Moja żona ma 800 km. Teraz oba nasze hulajnogi wyglądają i jeżdżą jak zupełnie nowe, gdyż nie wskakujemy na nich na krawężniki i nie jeździmy po dziurach na pełnych obrotach, a także po 200 km biegu przeprowadziliśmy upgrade (wymieniliśmy skrzypiące i luzujące się części na normalne). Jeździmy głównie po dobrym i średnim asfalcie, a także po drogach gruntowych w parku leśnym Izmailovo. Na 900 km tylne łożyska były prawie całkowicie zużyte, zastąpione nowymi japońskimi i teraz nie ma ograniczeń co do szczęścia. Na hulajnodze ES4 najlepiej jeździć zawsze w białym trybie S (25 km / h), a na czerwonym tylko wtedy, gdy jest to pilnie potrzebne na prostych dystansach i tylko przez krótki okres czasu, ponieważ ze względu na dużą moc zaczynają się przewody topić się (wtedy oczywiście można wymienić). Spadłem z hulajnogi tylko 2 razy. Za pierwszym razem był w czerwonym trybie S: natychmiast po zainstalowaniu dodatku. Poszedłem przetestować baterie i zacząłem mżnąć, przy pierwszym włączeniu trybu czerwonego wpadłem na białą listwę rozdzielającą, koło się ślizgało i witam, ręce bolały mnie od siniaków od ponad miesiąca. Za drugim razem w lesie, wzdłuż ścieżki na pełnych obrotach, wjechałem w korzeń przebrany za liście. Miało to niewielki wpływ na skuter). Więc uważaj). Należy je przeprowadzać okresowo (co 2-4 tygodnie). konserwacja: oczyścić z brudu (dobrze pomaga puszka pneumatyczna z powietrzem), miejsca skrzypiące smarować smarem silikonowym. Rzadziej smaruje się również smarem litowym wewnętrzne, szczególnie trące się metalowe miejsca. W żadnym wypadku nie używaj WD-shkoy, ponieważ po nim będzie jeszcze bardziej brudny i zaczną się problemy. Ogólnie hulajnogi są super! Polecam!) Dziękuję wszystkim!)

Zalety: Można go naprawić z prostymi ramionami, jak na „przenośny” skuter, głośnik jest dobry, rozsądny wzrost w trybie sportowym pochłonie. Za twoje pieniądze, jeśli nie najlepszy wybór, to o połowę najlepszy z Xiaomi (tylko musisz wziąć es4 i xiaomi PROshka). Akuma też nie ma dla mnie w decku, inaczej dno jest już oderwane, przy moim twardym stylu jazdy bateria w decku już by się przebiła, chociaż podświetlenie świeci na wszystkich 16 diodach.

Niedogodności: Raz na 100 km pociągnij za zasuwy, jeśli nie umyjesz ich po zabrudzeniu to skrzypią - pomoże prysznic. Opona wyjeżdża na 1500 km biegu, zmiana nie jest trudna, ale ponura. Chcesz więcej kilometrów - musisz wziąć skutery za 80 tys.

Komentarz: Przejechałem 1400 km, żadnych awarii, wystarczy wymienić przednią oponę, inaczej jestem łysy. Tam ludzie założyli własne tuleje i inne ulepszenia, nie potrzebowałem nic poza rewizją tylnego błotnika - kupiłem gumową matę, zrobiłem z niej zaślepkę i zakryłem nią tylne koło (w paczce jest jeszcze foto, ale teraz guma), inne niestandardowe błotniki na nim są dla mnie bezużyteczne - ja też idę na deszcz. Jest taki typ ludzi, którzy już nie jeżdżą, tylko odbudowują skuter, samochód, rower… Jadę na rzeź, z najazdami na krawężnik i skokami, nic się nie zepsuło - może miałem szczęście. Krawężniki do 5 cm - łatwe, 7-10 cm zaczyna przebijać się przez amortyzator, nie wygodne, ale łatwiejsze niż zsiadanie i podnoszenie hulajnogi. W pierwszym tygodniu wypadło kilka gumowych kółeczek, które włożyłem do woreczka z gwarancją - do czego służą? Wszelkie luzy rozwiązuje się, ciągnąc śruby co 100 km. Swoją drogą przebieg - ES2 - 15 km (85kg), ES4 - 25 km (również 85kg). Kupiłem go najpierw bez baterii - potem bardzo chciałem - dynamika staje się grubsza. Swoją drogą o ulewie jechałem w ulewnym deszczu, utopiłem się w kałuży aż do pokładu (chociaż Akum jest w rączce), krótko mówiąc mój display wytrzyma skropienie wodą z kubka, wszystko inne liczę w rurze - nawet jeśli to zmyjesz i wlejesz wszystko w życiu jest uszczelniaczem, to nie ma mowy, tak przy okazji świecą się stopki pod wodą, sprawdziłem. Główną zaletą takiej składanej konstrukcji jak tutaj jest to, że po złożeniu jeździ jak walizka na kółkach, „boska” hulajnoga Xiaomi ma po złożeniu trójkąt, tutaj jest to prosty drążek z kółkiem na końcu. Akumulator w kierownicy - można go podnosić i przenosić za chwyty, kierownicę, hulajnogę z akumulatorem w decku nie da się podnieść za kierownicę, szczególnie jeśli są to hulajnogi z tłustymi akumulatorami, ale nigdzie nie można ich zabrać tak czy inaczej.

Zalety: Już wygląda jak transport miejski w porównaniu z moim starym dzieckiem Naxtdrive. Zamiatanie po asfalcie jak szalone. Moje 100 kg ciągnie poziomo 30 km / h, może szybciej, ale przepraszam za akumulator. W rzeczywistości więcej niż 25 osób na naszych niespokojnych i zniszczonych chodnikach nie jest konieczne. Tempomat jest dobry. Na ścieżkach rowerowych i wolnych chodnikach szybciej niż „przeciętny” rowerzysta miejski (wyprzedził prawie wszystkich). Można już jeździć po nierównym asfalcie i małych pęknięciach, po kostce brukowej. Ciągnie jak należy na podjazdach po mostach i na skrzyżowaniach. Ale leżą około 30 kilometrów. Prawdopodobnie jest to możliwe w trybie ekonomicznym, w idealnych warunkach. Ale po pierwsze, zawsze kusi, a po drugie, potrzebujesz dobrego asfaltu. 100 kg ciągnąłem w Petersburgu ze średnią prędkością 22-24 km / h 18 km na dodatkowym akumulatorze.

Niedogodności: Waga. Nawet bez dodatkowej baterii nie można go już przeciągać. Wymiary dla transportu publicznego są już krytyczne. Będzie obfitował w godziny szczytu. Utrzymanie stabilnej prędkości jest nieco trudne - dla ruchu dźwigni zakres prędkości jest duży. W dzieciaku Nextdrive rozwiązuje się poprzez zmianę biegów. Moim zdaniem jest to wygodniejsze. W przypadku tempomatu oddzielny przycisk nie zaszkodzi, łapiąc 10 sekund stabilnej prędkości. Najważniejsze: nie ładuj dodatkowym akumulatorem w stanie zmontowanym - gniazdo akumulatora jest dociśnięte do tylnego skrzydła. Ościeżnica projektu jest oczywista.

Komentarz: Jak skuter elektryczny do jazdy - świetna jednostka! Jako pojazd miejski możesz go zabrać na odległość nie większą niż 7-8 km do celu, a lepiej, aby trasa przebiegała bez komunikacji miejskiej.

Zalety: Piękne, podświetlane podwozie (możliwość wyboru koloru i połysku), mocne, dla dorosłych,

Niedogodności: Jak dotąd wszystko jest w porządku, wszystko zgodnie z oczekiwaniami.

Komentarz: Aleksander Dorochow powiedział - nie da się tego lepiej powiedzieć :) Mój przebieg to 200 km. Opowiem ci o moich pierwszych wrażeniach. Najważniejsze, że go kupiłem i nie żałuję. Jest wart swojej ceny. Chociaż długo się wahał :). Myślę, że prędzej czy później coś takiego pojawi się także w Twojej rodzinie. Przede wszystkim przerażający był kraj pochodzenia - Chiny. Nadal oczekuję połowu, ale wszystko jest do zniesienia. Najwyraźniej Chińczycy próbują. Mam najnowszą wersję ES4. Ciężki (14 kg), zdecydowanie nie dla dziecka i nie delikatnej kobiety. Ważę 105 kg. Radzi sobie z moją wagą. W trybie „sport” pędzenie pod górę przez 20 km. Widziałem maksymalnie 30 km (jeśli prędkościomierz nie przeszacowuje). Dla mnie to jest miejskie. Dla dobrego krycia. A prędkość nie przekracza 20-25 km. Deszcz, śnieg - zostań w garażu. Podkład jest już problematyczny. Sam szedł do pracy 18 km na godzinę (tylko jazda, ćwiczenia emocjonalne), moja córka zabrała i podróżuje po swoich uczniach po okolicy. Myślę, że to bardzo dobra rzecz, aby poradzić sobie z korkami i zaoszczędzić czas i wysiłek mieszkańca miasta. Możesz wziąć coś łatwiejszego, prostszego i tańszego. Szczególnie chciałbym zwrócić Państwa uwagę na bezpieczeństwo. Koła są małe, dziura porównywalna z połową koła grozi „karkiem”. Hamulce są słabe. Bardzo pożądane są nakolanniki, nałokietniki i kask. Sam chodzę bez nich :). Ale na drodze jestem bardzo uważny i ostrożny. Kocham siebie i szanuję innych (zwłaszcza dzieci). Bali się, że odlewane koła wstrząsną duszą. Nie. W porządku. Radzę.

Zalety: Wygląda schludnie, bez dodatkowego akumulatora, cena jak u wszystkich konkurentów, którzy mają razem sporo wad

Niedogodności: tuleje

Komentarz: Kupiłem, od razu zapłaciłem za modernizację tulei do wymiany, przyciąłem drut na fałdzie gumką żeby się nie wycierał, uszczelniacz na śrubach i po drodze. 60 km ale te ważą ponad 20kg -30kg, zastanów się dobrze, czy tego potrzebujesz, jeżdżąc z tobą metrem i hulajnogą, wyjdź i jeźdź na hulajnodze, gdzie chcesz, będzie ci ciężko)) Po drugie, jedź najpierw na skuterze w teście sklepowym, ty na prędkościomierzu zobaczysz prędkość 30, a zrozumiesz, że nigdy nie musisz jeździć po mieście z taką prędkością, lecieć dalej niż motocyklista z prędkością 200 km / h. Specjalnie wiedziałem - nie chcę więcej niż 14 kg, piękny, niezawodny. wybrałem ten model, jeśli planuję dużo jeździć to wkładam dodatkowy akumulator, jeśli trochę 15 km to nie kładę go i łatwiej transportować schody metra, prawie nigdy nie jeżdżę powyżej 20 km / h, jest naprawdę szybko.Ulepszenia, tak, są potrzebne, ale są potrzebne w absolutnie każdym skuterze w tym no cena, aw Ninebocie są raczej „kosmetyczne” lekkie i tanie. Można nawet kupić i dostarczyć, a potem po prostu nasmarować a nie parować. I jeszcze jedna wskazówka, kup najpierw bez baterii, kosztuje 20 tys. jeździć, chcesz więcej, kup później, nagle ci się nie podoba, potem sprzedaj szybciej. I osobiście uważam, że lepiej gdzieś je kupić, gwarancja w sklepie jest zła, zajmuje dużo czasu, a jest źle lepiej kupować bez gwarancji i oddawać do warsztatu co 500 km, będzie taniej i bezpieczniej niż marnowanie cennych letnich dni a warsztat gwarancyjny będzie mu przeszkadzał przez dwa tygodnie, jak nagle coś pójdzie nie tak

Zalety: - Poczucie jazdy - Design

Niedogodności: - Prawie brak amortyzacji - W czasie deszczu rozpryskuje całe plecy

Komentarz: Kupiłem go raczej impulsywnie, ale nigdy tego nie żałowałem - urządzenie jest bardzo fajne, emocje z jazdy po prostu super! Wykonane bardzo solidnie, nigdzie nie wystają żadne przewody, widać, że konstrukcja jest dobrze przemyślana. Jeśli chodzi o akumulator. Po pierwsze, deklarowana prędkość maksymalna (30-31 km / h) to tryb czerwony, w którym akumulator bardzo szybko się rozładowuje. Nigdy nie mierzyłem, ile możesz jechać, jeśli jeździsz tylko na nim, ale według przybliżonych szacunków 10-12 kilometrów, nie więcej. Po drugie, przy mojej średniej wadze (75 kg) nigdy nie udało mi się przejechać 45 km w trybie białym. Na samym początku przejechałem maksymalnie 38 km, teraz po przejechaniu 500 km zasięg przelotowy wyniósł dokładnie 30 km. To trochę ofensywne, biorąc pod uwagę moją niską wagę, że po kilku miesiącach użytkowania rezerwa chodu jest już o połowę mniejsza niż podano. Jeśli chodzi o montaż, ogólnie wszystko jest w porządku. Po przebiegnięciu 500 km trochę grzechocze, plus skrzypi tylna sprężyna, ale nie krytycznie. Bardziej frustrujące jest sztywność zawieszenia: wydaje się, że w ogóle go nie ma, podczas jazdy po kostce wibracje są silne i nieprzyjemne, a dodatkowo poluzowują śruby i trzeba je dokręcać po każdym jeździe. Ale ogólnie urządzenie jest dość mocne. Wielu mówi, że po 200-300 km biegu nie da się bez serwisu, ale przez 500 km nie robiłem nic poza dokręcaniem śrub. Jeśli obchodzisz się z odpowiednią ostrożnością, nie jedź w błocie, nie skacz z krawężników itp. - wszystko będzie dobrze.

Zalety: Dobra dynamika Rezerwa mocy cieszy Światło Stylowy wygląd

Niedogodności: Nie znalazłem jeszcze żadnych wad, używam go niecały miesiąc.

Komentarz: Doskonała hulajnoga, prawdopodobnie jedna z najlepszych opcji. Czytałem recenzje w Internecie, skończyło się na zakupie dziewięćbota ES2 + Bateria = es4 W tej chwili przebieg to 100 km. Przy wadze 80 kg przejeżdżam 25-28 km w mieszanym stylu jazdy. Jestem zadowolony z niskiej wagi i gabarytów. Na pewno dodam recenzję na podstawie wyników sezonowej pracy.

Zalety: Szalony stołek, twardy jak tarka, dynamika przyspieszenia jest doskonała. Mody są instalowane z smarta, można przygotować oprogramowanie i zainstalować je na ulicy w ciągu minuty, a potem 35 km / h, dla tych, którzy chcą to sprawdzić. Czarna edycja 300 km, nic nie zwisa, amorty zrobiły się bardziej miękkie, a może jestem do tego przyzwyczajony. Ale za reżim sportowy i moje 100 kg muszę zapłacić w kilometrach, gdzieś do 25 podań. Nie testowałem w normalnym trybie, powinno być znacznie więcej. Dodam: przebieg to 500 km, nic nie zwisa, brak luzów i grzechotek. (1 raz na 300 km dokręcono 4 śruby w dolnej części kolumny kierownicy) Chipanul na scooterhacking point org. Teraz jeździ 35 km / h, maksymalna moc 900+ watów. dryfuję z moimi 100 kg na starcie.

Niedogodności: Moja żona ma kuga ec2, miękką, płynną jazdę, ale dynamika jest odrysowana, prędkość mała, tutaj jest ostra, jeśli brudna, staje się grzechotką, ale łatwo ją umyć silnym strumieniem pod prysznic. Wyświetlacz boi się wnikania wody, pokład i kij są dobrze chronione, ale alik ma na wyświetlaczu wybór prezerwatyw, zamówiłem to. Tylny błotnik wymaga błotnika. Hamulec elektroniczny mój 100 plus plecak 7 kilogamów z prędkości 30 zatrzymuje się bardzo głupio, droga hamowania nieprzewidywalna

Komentarz: Odpal aparat! Jestem bardzo zaskoczony szczególnie jakością wykonania mojego urządzenia, kiedy je kupiłem byłem gotowy do wykończenia i zainwestowania, ale wszystko potoczyło się znacznie lepiej.