Ninebot KickScooter ES4

Avantaje: ES4 este la fel ca ES2, dar cu o baterie suplimentară instalată pe volan. Cu ea, scuterul parcurge stabil 30-31 km / h și 22 de kilometri. Accelerație bună la început, preluare bună dacă trebuie să accelerați. Roțile sunt tubeless, ceea ce este convenabil - nu este nevoie să vă mișcați. Suspensia este suficient de rigidă, dar nu aduce mult disconfort - există încă un fel de amortizor în față, plus o punte despărțită - roata din spate izvorăște și ea.

Dezavantaje: Greu, cu baterie suplimentară de aproximativ 14 kg. Nu este foarte convenabil să îl purtați atunci când este pliat sau într-unul de lucru. La o zi după achiziție, contactul de pe una dintre lămpile laterale a dispărut, acum în întuneric este vizibil doar dintr-o parte.

Cometariu:

Avantaje: 1. Foarte frumos! Arată futurist. Când mergeți pe stradă, patru din cinci trecători sunt atenți. 2. Frisky, accelerează foarte bine și trage în sus pe deal. 3. Iluminare de fund minunată. 4. Far foarte puternic (este o plăcere să conduci noaptea, deși orbesc puțin oamenii care se apropie, dar principalul lucru este că nu te vei ciocni de nimeni din cauza unei astfel de iluminări). 5. Relativ ușor (14 kg cu baterie, 12 fără), te obișnuiești în timp. Chiar și soția lui îl coboară ea însăși de pe treptele de la intrare. 6. Roata nu poate fi perforată, deoarece este dintr-o singură bucată, anvelopa se desface foarte încet. 7. Softness de deplasare (amortizor față și spate). Toate acestea se referă la a treia revizuire a scuterelor (există o jumătate de lună de cauciuc pe aripa din spate și un arc moale în față). 8. Gama de croazieră mare (cel puțin cu o greutate de 74 kg, aveam 27 km pe drumuri de pământ și asfalt cu tobogane), pe asfalt neted, de obicei de la 35 km pe un mod S alb. 9. Se pliază în mod convenabil. 10. Frână regenerativă (electrică, în timp ce scuterul este încărcat). 11. Posibilitatea de îmbunătățire și eliminare a aproape orice deficiențe. 12. Posibilitatea intermitentului personalizat al scuterului și dezactivarea ulterioară a limitelor de viteză ale software-ului, răsturnarea etc. 13. În ceea ce privește prețul / calitatea, unul dintre cele mai bune scutere. 14. Disponibilitatea unei cantități suficiente de informații în limba rusă cu privire la toate defecțiunile și îmbunătățirile. Există o întreagă „bază de cunoștințe” pe scuterul ES1 / 2/4 de pe Internet, care descrie aproape toate problemele și cum să le rezolve. Există multe videoclipuri utile pe YouTube despre cum puteți dezasambla complet un scuter, modificați-l și puneți-l la loc. În același loc de pe Internet, este ușor să găsești meșteri care îți vor actualiza singuri scuterul. Vă recomand să faceți acest lucru după 100 km de alergare, sau chiar imediat după cumpărare). Înainte de a cumpăra un scuter, nu l-am subestimat prea mult. Am crezut că voi merge doar la muncă. S-a dovedit că atunci când o călărești, ai multă plăcere, mai ales dacă te plimbi în pădure în aer curat. Drept urmare, îl călătoresc în fiecare zi timp de o oră și jumătate.

Dezavantaje: Aproape toate defectele sunt complet ușor de eliminat.Cu toate acestea, pentru înțelegere, voi descrie dezavantajele tangibile ale unui scuter out-of-the-box. 1. Între 100 și 200 km de alergare (depinde și de greutatea persoanei și de drumuri), scuterul începe să scârțâie îngrozitor, ca o căruță într-un sat. Volanul începe să se joace înainte și înapoi. Dar, pe drum, încă nu se va destrăma, deci este mai mult o problemă de confort la deplasare (neajunsurile sunt eliminate). 2. Se stropește grav pe picioare și pe spate pe timp umed sau pur și simplu atunci când conduci pe un drum umed cu viteză mare. Cu cât viteza este mai mare, cu atât pulverizarea este mai mare)). Dezavantajul este eliminat prin achiziționarea și instalarea aripilor laterale și spate. 3. Tubul de direcție este foarte ușor de zgâriat, dar dacă conduceți cu atenție (nu vă sprijiniți de structurile metalice din tramvai etc.), atunci nu există probleme. 4. Ghidonul nu se pliază, dar acest lucru nu este critic, chiar și în metrou merg normal cu el. 5. Este pe es4 (adică es2 + baterie) în modul roșu pe timp umed, este foarte ușor să cadă, deoarece roata poate aluneca din cauza puterii mari. 6. Mânerele din cauciuc trag periodic accelerația și declanșatoarele de frână, astfel încât acestea se blochează uneori. Acest lucru nu este critic, nu se întâmplă des, pot fi ușor trase înapoi. 7. Dezavantajul se aplică, probabil, tuturor scuterelor)) burtica începe să crească :) și peste o lună devine direct evidentă. Prin urmare, este necesar să compensați cumva acest lucru fie la sală, fie alergând dimineața. Aș dori să observ că în prezent există 3 revizuiri ale acestor scutere. Și majoritatea recenziilor video despre baloanele scuterului au fost filmate în legătură cu prima revizuire (absorbția șocului din cărămidă, suprafața netedă alunecoasă a punții etc.). Și la vânzare acum, practic, pentru a treia revizuire. Este adevărat, neajunsurile pe care le-am enumerat mai sus se referă tocmai la al treilea.

Cometariu: Există o mulțime de mizerie pe internet despre aceste scutere. Voi încerca să explic totul pe rafturi. La mijlocul lunii iulie 2018, am cumpărat 2 scutere ES2: unul pentru mine, al doilea pentru soția mea. Și numai atunci am cumpărat baterii pentru ei: sa dovedit ES4 (gama a crescut și puterea motorului). Prin urmare, vă recomand să luați ES4 imediat. Kilometrajul scuterului meu în momentul rechemării este de 916 km !! Soția mea are 800 km. Acum, ambele scutere arătau și merg cu totul noi, deoarece nu sărim pe borduri pe ele și nu călătorim pe gropi la viteză maximă și, de asemenea, după 200 km de alergare, am efectuat o actualizare (am înlocuit piesele scârțâite și de reacție cu cele normale). Conducem în principal pe asfalt bun și mediu, precum și pe poteci de pământ din parcul forestier Izmailovo. La 900 km, rulmenții din spate erau aproape complet uzați, înlocuiți cu noi japonezi și acum nu există nicio limită pentru fericire. Cel mai bine este să mergeți întotdeauna cu un scuter ES4 într-un mod S alb (25 km / h) și pe unul roșu numai atunci când este necesar urgent la distanțe drepte și doar pentru o perioadă scurtă de timp, deoarece din cauza puterii mari, încep firele a se topi (atunci, desigur, poate fi înlocuit). Am căzut de pe scuter doar de 2 ori. Prima dată a fost în modul roșu S: imediat după instalarea add. M-am dus să testez bateriile și am început să stropească, la prima pornire a modului roșu am intrat într-o bandă albă de separare, roata a alunecat și salut, mâinile mele suferă de vânătăi de mai bine de o lună. A doua oară în pădure, de-a lungul cărării la viteză maximă, am condus în rădăcină, deghizat în frunze. Acest lucru a avut un efect redus asupra scuterului). Asa ca fii atent). Este necesar periodic (la fiecare 2-4 săptămâni) să le efectuați. întreținere: pentru a curăța de murdărie (o cutie pneumatică cu aer ajută bine), ungeți locurile scârțâite cu grăsime de silicon. De asemenea, locurile interioare, în special cele de frecare, sunt mai rar lubrifiate cu grăsime cu litiu. Nu utilizați WD-shkoy în niciun caz, deoarece după acesta va fi și mai murdar și vor începe problemele. Per total, scuterele sunt super! Vă recomand!) Vă mulțumesc tuturor!)

Avantaje: Este reparabil cu brațele drepte, pentru un scuter „portabil”, difuzorul este bun, o creștere sănătoasă în modul sport va înghiți. Pentru banii tăi, dacă nu cea mai bună alegere, atunci jumătate din cele mai bune cu xiaomi (doar tu trebuie să iei es4 și xiaomi PROshka). Akum nu este în punte și pentru mine, altfel partea de jos este deja dezlipită, cu stilul meu dur de conducere, bateria din punte s-ar fi spart deja, deși lumina de fundal este vie pe toate cele 16 diode.

Dezavantaje: O dată la 100 km, trageți șuruburile, dacă nu le spălați după murdărie, atunci scârțâie - un cap de duș vă va ajuta. Anvelopa pleacă pentru 1500 km de alergare, schimbarea nu este dificilă, dar tristă. Vrei mai mult kilometraj - trebuie să iei scutere pentru 80k.

Cometariu: Am condus 1400 km, nimic din avarii, trebuie doar să înlocuiți anvelopa din față, altfel sunt chel. Oamenii de acolo au pus bucăți personalizate și alte îmbunătățiri, nu aveam nevoie de nimic altceva decât de revizuirea aripii din spate - am cumpărat un covor de cauciuc, am făcut un capac din el și am acoperit roata din spate cu ea (există încă un pachet în foto, dar acum cauciuc), alte aripi personalizate de pe el sunt inutile pentru mine - și eu merg la ploaie. Există un tip de oameni care nu mai călăresc, ci reconstruiesc un scuter, o mașină, o bicicletă ... Mă duc la măcel, cu raiduri pe bordură și salturi, nu s-a stricat nimic - poate am avut noroc. Borduri de până la 5 cm - ușor, 7-10 cm începe să străpungă amortizorul, nu este confortabil, dar mai ușor decât demontarea și ridicarea scuterului. În prima săptămână, au căzut mai multe inele de cauciuc, pe care le-am pus într-o pungă cu garanție - pentru ce sunt? Toată reacția este rezolvată trăgând șuruburile la fiecare 100 km. Apropo, kilometrajul - ES2 - 15 km (85kg), ES4 - 25 km (85kg, de asemenea). Am cumpărat-o fără baterie mai întâi - apoi am vrut-o brusc - dinamica devine mai grasă. Apropo, despre ploaie, am condus în ploaie, m-am înecat într-o baltă chiar până la punte (deși Akum este în mâner), pe scurt, afișajul meu poate rezista stropirii cu apă dintr-o cană, numără toate celelalte. în țeavă - chiar dacă o spălați și vărsați totul în viață este un material de etanșare, atunci nu există nicio modalitate în care puteți, prin modul în care stopak-urile strălucesc sub apă, am verificat. Principalul avantaj al unui astfel de design pliabil ca aici este că, atunci când este pliat, călărește ca o valiză pe roți, scuterul „divin” Xiaomi are un triunghi atunci când se pliază, aici este un băț drept cu o roată la capăt. Bateria din ghidon - o puteți ridica și transporta de mâner, ghidonul, un scuter cu baterie în punte nu pot fi ridicate la volan, mai ales dacă acestea sunt scutere cu baterii grase, dar nu le puteți aduce nicăieri oricum.

Avantaje: Arată deja ca un transport de oraș în comparație cu vechiul meu copil Naxtdrive. Măturând pe asfalt ca o nebunie. Cei 100 kg ai mei se deplasează pe orizontală cu 30 km / h, poate mai repede, dar îmi pare rău pentru baterie. În realitate, mai mult de 25 de pe trotuarele noastre nedezvoltate și defalcate nu sunt necesare. Controlul vitezei de croazieră este bun. Pe piste de biciclete și trotuare libere mai repede decât ciclistul „mediu” al orașului (a depășit aproape toată lumea). Este deja posibil să circulați pe asfalt dur și mici crăpături, pe pietre de pavaj. Trage cum ar trebui pe urcările pe poduri și în treceri. Dar zac la vreo 30 de kilometri. Probabil că este posibil într-un mod economic, în condiții ideale. Dar, în primul rând, este întotdeauna tentant să vă scufundați și, în al doilea rând, aveți nevoie de asfalt bun. Mi-am tras 100 de kilograme în Sankt Petersburg la o viteză medie de 22-24 km / h 18 km cu o baterie suplimentară.

Dezavantaje: Greutate. Chiar și fără o baterie suplimentară, nu o mai puteți trage în jur. Dimensiunile pentru transportul public sunt deja critice. Va fi plin de oră de vârf. Este oarecum dificil să mențineți viteza stabilă - pentru deplasarea pârghiei, intervalul de viteză este mare. La copil, Nextdrive este rezolvat prin schimbarea vitezelor. După părerea mea, este mai convenabil. Pentru controlul vitezei de croazieră, un buton separat nu ar strica, prinzând 10 secunde dintr-o viteză stabilă împinge în sus. Principalul lucru: nu încărcați cu bateria suplimentară în starea asamblată - priza bateriei este apăsată pe aripa din spate. Jambierul designului este evident.

Cometariu: Ca un scuter electric pentru călărie - o unitate excelentă! Ca vehicul urban, îl puteți lua la o distanță de cel mult 7-8 km până la destinație și este mai bine ca ruta să fie fără transport public.

Avantaje: Corp frumos, iluminat (se poate selecta opțiunea de culoare și strălucire), puternic, pentru adulți,

Dezavantaje: Până acum, totul este în regulă, totul este așa cum era de așteptat.

Cometariu: A spus Alexander Dorokhov - nu-l poți spune mai bine :) Kilometrajul meu este de 200 km. Vă spun despre primele mele impresii. Principalul lucru este că l-am cumpărat și nu regret. Merită banii. Deși a ezitat mult timp :). Cred că mai devreme sau mai târziu așa ceva va apărea și în familia ta. Mai presus de toate, țara de origine era înspăimântătoare - China. Încă mă aștept la o captură, dar totul este tolerabil. Aparent, chinezii încearcă. Am cea mai recentă versiune ES4. Greu (14 kg), în mod clar nu pentru un copil și nu pentru o femeie fragilă. Cântăresc 105 kg. Se descurcă cu greutatea mea. În modul „sport” grăbit în sus pentru 20 km. Am văzut maxim 30 km (dacă vitezometrul nu supraestimează). Pentru mine, chestia asta este urbană. Pentru o acoperire bună. Și viteza nu depășește 20 - 25 km. Ploaie, zăpadă - stați în garaj. Grundul este deja problematic. El însuși a mers la muncă 18 km pe oră (doar cu mașina, exercițiu emoțional), fiica mea a luat-o și călătorește în jurul elevilor din zonă. Cred că acesta este un lucru foarte bun pentru a face față blocajelor de trafic și pentru a economisi timpul și efortul unui locuitor al orașului. Puteți lua ceva mai ușor, mai simplu și mai ieftin. Aș dori în mod special să vă atrag atenția asupra siguranței. Roțile sunt mici, o gaură comparabilă cu jumătate din roată amenință cu „ceafa”. Frânele sunt slabe. Genunchere, cotiere și o cască sunt foarte de dorit. Mă duc fără ele :). Dar sunt foarte atent și atent pe drum. Mă iubesc pe mine și mă respect pe ceilalți (în special pe copii). S-au speriat că roțile turnate vor zdruncina sufletul. Nu. E in regula. Recomand.

Avantaje: Pare îngrijit, fără o baterie suplimentară, prețul este la fel ca toți concurenții, care au o mulțime de neajunsuri împreună

Dezavantaje: bucse

Cometariu: Am cumpărat, am plătit imediat pentru îmbunătățirea bucșei pentru înlocuire, am tăiat firul de pe pliul cu o bandă elastică, astfel încât să nu se șteargă, etanșant pe șuruburi și tot drumul.60 km, dar acestea cântăresc mai mult de 20 kg -30kg, gândiți-vă bine dacă aveți nevoie de asta când mergeți cu metroul și scuterul cu voi, ieșiți și călătoriți cu scuterul oriunde doriți, vă va fi greu)) În al doilea rând, mergeți mai întâi cu scuterul la testul magazinului, Vei vedea o viteză de 30 pe vitezometru și vei înțelege că nu trebuie să conduci niciodată prin oraș cu o astfel de viteză, să zbori mai departe decât un motociclist cu o viteză de 200 km / h. Știam în mod specific - Nu vreau mai mult mai mult de 14 kg, frumos, de încredere. Am ales modelul acesta, dacă intenționez să merg mult, pun o baterie suplimentară, dacă puțin 15 km, atunci nu o pun și este mai ușor de transportat de-a lungul scări de metrou, nu călătoresc aproape niciodată peste 20 km / h, este foarte rapid. Îmbunătățiri, da, sunt necesare, dar sunt necesare în absolut orice scuter din asta oh preț, iar în Ninebot sunt destul de „cosmetice” ușoare și ieftine. Puteți chiar cumpăra și livra, apoi doar lubrifiați și nu aburi. Și un alt sfat, cumpărați-l mai întâi fără baterie, costă 20 de mii, mergeți pentru o plimbare, vrei mai mult, Cumpără-l mai târziu, brusc nu-ți place, apoi vinde-l mai repede. Și personal cred că este mai bine să le cumperi undeva, garanția magazinului este proastă, durează mult și este proastă , este mai bine să cumpărați fără garanție și să-l dați la atelier la fiecare 500 km, va fi mai ieftin și mai sigur decât să pierdeți prețioase zile de vară, în timp ce atelierul de garanție îl va deranja timp de două săptămâni, dacă dintr-o dată ceva nu merge bine

Avantaje: - Sentimentul de echitatie - Design

Dezavantaje: - Aproape nici o absorbție a șocurilor - În ploaie stropi întregul spate

Cometariu: L-am cumpărat destul de impulsiv, dar nu l-am regretat niciodată - dispozitivul este foarte cool, emoțiile din călărie sunt doar super! Realizat foarte bine, nicio fire nu iese nicăieri, este clar că designul este bine gândit. În ceea ce privește bateria. În primul rând, viteza maximă declarată (30-31 km / h) este modul roșu, în care bateria se scurge foarte repede. Nu am măsurat niciodată cât de mult puteți conduce dacă conduceți numai pe el, dar conform estimărilor aproximative, 10-12 kilometri, nu mai mult. În al doilea rând, cu greutatea mea medie (75 kg), nu am reușit niciodată să conduc 45 km în modul alb. La început, am condus maxim 38 km, acum, după o cursă de 500 km, raza de croazieră a devenit exact 30 km. Este puțin ofensator, având în vedere greutatea mea redusă, că, după câteva luni de utilizare, rezerva de putere este deja la jumătate decât cea menționată. În ceea ce privește adunarea, în general, totul este în regulă. După ce aleargă 500 de km, zăngănește puțin, plus arcurile spate scârțâie, dar nu critic. Mai frustrantă este rigiditatea suspensiei: se simte ca și cum nu ar fi deloc, atunci când circulați pe pavele, vibrațiile sunt puternice și neplăcute, plus că slăbesc șuruburile și trebuie strânse după fiecare călătorie. Dar, în general, dispozitivul este destul de puternic. Mulți spun că după 200-300 km de alergare nu există cale fără service, dar pentru 500 km nu am făcut altceva decât să strâng șuruburile. Dacă este manipulat cu suficientă grijă, nu călăriți în noroi, nu săriți de pe borduri etc. - totul va fi bine.

Avantaje: Bună dinamică Rezerva de putere îi place lumina Design elegant

Dezavantaje: Nu am găsit încă dezavantaje, îl folosesc de mai puțin de o lună.

Cometariu: Un scuter excelent, probabil una dintre cele mai bune opțiuni. Am citit recenzii pe Internet, am ajuns să cumpăr o nouă baterie ES2 + Baterie = es4 În acest moment, kilometrajul este de 100 km. Cu greutatea mea de 80 kg, conduc 25-28 km într-un stil de conducere mixt. Sunt mulțumit de greutatea și dimensiunile reduse. Cu siguranță voi adăuga o recenzie pe baza rezultatelor operațiunii sezoniere.

Avantaje: Scaun nebun, dur ca o placă de spălat, dinamica de accelerație este excelentă. Modurile sunt instalate dintr-un dispozitiv inteligent, puteți pregăti firmware-ul și îl puteți instala pe stradă într-un minut, apoi 35 km / h, pentru cei care doresc să îl verifice. Ediție neagră 300 km, nimic nu atârnă, amortizările au devenit mai moi, sau poate sunt obișnuit. Dar pentru regimul sportiv și pentru cei 100 kg ai mei trebuie să plătesc în kilometri, undeva până la 25 de treceri. Nu am testat în modul normal, ar trebui să fie mult mai multe. Voi adăuga: kilometrajul este de 500 km, nimic nu atârnă, nu există nicio reacție sau zgomot. (1 dată pentru 300 km strânși 4 șuruburi în partea de jos a coloanei de direcție) Chipanul pe scuterhacking org org. Acum conduce 35 km / h, putere maximă de 900+ wați. în derivă cu cei 100 kg ai mei la început.

Dezavantaje: Soția mea are un kuga ec2, o plimbare ușoară și lină, dar dinamica este de zgâriet, viteza este mică, aici este dură, dacă este murdară, devine un zgomot, dar este ușor de spălat cu un flux puternic sub capul de duș. Afișajul se teme de pătrunderea apei, puntea și bățul sunt bine protejate, dar alik are o selecție de prezervative pe afișaj, am comandat acest lucru. Aripa din spate necesită o gardă de noroi. Frână electronică, 100 plus un rucsac de 7 kilogame de la o viteză de 30 de opriri foarte prost, distanța de frânare nu este previzibilă

Cometariu: Trageți aparatul! Sunt foarte surprins în mod special de calitatea de construcție a dispozitivului meu, când l-am cumpărat eram gata să termin și să investesc, dar totul sa dovedit a fi mult mai bun.