КУГОО С3

Предности: За ваш новац - један од најбољих скутера. Ја сам на форуму електротехнике и на баш 3 скутера. Овај модел је 2 комада. Овај скутер је мала кинеска лутрија, обавезно проверите све чворове и елементе. На првом кугоо С1 возио сам 2000 км и батерија је умрла .. батерија се може обновити, потрошни је материјал. Укратко +: тежина 11,5 кг, 2 амортизера, лако се склапа, одлаже у поклопац, релативно погодно у подземној железници, добро минирање са места, 36-волтни мотор на точковима - ако је наравно искрен. Максимална брзина у празном ходу је 40-42 км / х са правилним подешавањима (прочитајте форуме), са теретом испод тежине возача од 75-80 кг 32-35 км / х. Сада тржиште нуди слабије моторе који раде у празном ходу 34-36 км / х, а под оптерећењем са истом тежином возача максимална брзина је 26-28 км / х ... Што такође заправо није лоше. Ако вам одговара, смело схватите. Кугоо С2-С3 има кочионо светло и ослонац за ноге. Батерије у време писања рецензије на тржишту су само 6,0 и 6,6. а / х .. максимум се дешава при 7,8 а / х .. више пута тестиран, растављен и тестиран од занатлија. Све што продавци и Кинези исписују налепницама налепнице на батерије за 8,8 а / х и посебно за 12 а / х (неће се физички уклопити у палубу скутера :)) .. ово је маркетиншки потез (испод налепнице, успут, још једна налепница са стварним подацима о батеријама) .. батерије састављају само по наруџби мајстори и сервиси ... Дакле, максимум је 7,8 - 8,0 а / х. Искрених 6,6 а / х треба дојити испод 18-25 км трчања, са равним површинама и тежином јахача од 70-80 кг (све зависи од тога како притиснете окидач). Батерија од 7,8 а / х развија се у складу с тим више, можда 30+ км. Генерално, ако су продавци поштени и батерије су живе))), тада ће свој ресурс из 100% у мешовитом режиму размотати за 25-30 км док се потпуно не испразне. Ако истрчите 12-17 км са просечном тежином возача од 75-80 кг, највероватније имате батерију од 6,0 Ах. Ако вам све одговара и посебно минимална километража .. узмите и уживајте у животу.

Мане: Не воли влагу много. Након куповине урадите заштиту од влаге .. продавци то често предлажу. Можете то учинити сами помоћу заптивача или силикона. Боље је умотати и причврстити батерију у одељак тако да не виси или се оштети. Временом чекићи почињу да испадају након отприлике 700-800 км истрчаног пута, али све зависи од тога колико пажљиво радите, квалитета ваше копије ... лако се враћају након испадања (третира се одстојницима , завртњи +1000 км загарантовани .. или замена окидача) Нисам мењао чекиће на првом скутеру за 2000 км трчања. Неки људи имају проблема са вилицама и пригушивањем. (Пријатељ има исти скутер, нема предње амортизере .. не пари се, вози се тако .. али за неке то може бити критично .. све ово можете поправити или у гаранцији или сами. Проверите приликом куповине.

Коментар:

Предности: Спретност, изглед, заштита од воде, точкићи без цеви

Мане: Људи се осврћу уназад

Коментар:

Предности: Цена, брзо се склапа, одвија, ручке пресавијају !! Добра брзина 25-30 км са мојих 95 кг. Батерија траје дуго.

Мане: Звецка након претрчаних 30 км, вибрације су оштре на ливеним точковима од 8 инча на плочицама и уситњеном асфалту, али ово није бицикл за вас, са надувавајућим точковима од 20 инча (имам једног, глатко прелази преко неравнина). Даска је звецкала сведодидом унутар задње лампе, уклоњена бесплатно на гаранцију - унутра су ставили силикон. На точкове на надувавање мислим да би било боље, удобнији скутери, али као да власници често траже нове гуме. Када батерија се напола испразнила, снага, брзина пада на 20 км-х

Коментар:

Предности: Велика батерија, моћан мотор, цена, темпомат

Мане: Читав склоп амортизера-точак-крило шкрипи

Коментар:

Предности: Свидело ми се оно што је најављено, одвојено за обичне (неелектричне) скутере додаћу да су плочници напокон престали да представљају проблем (не можете ићи цик-цак да не бисте ушли у плочнике, за мене је то било добре вести)

Мане: Веома нелинеарна скала снаге ручице за гас и рекуператора (мораш да се навикнеш, навикнућу се); када се склопи, повучени корак мало нагиње структуру (у метроу ћете морати да је ставите на под дужине); није најпоузданији систем за причвршћивање увлачивог стуба волана (ово сам имао на обичном скутеру, на крају сам га учврстио на њему бушилицом и вијком са навртком); ПУНО лоше држећи утикач порта за пуњење; тешко савити (бар ново) - девојка испод 50 кг не може да се носи, посебно у меким папучама и преклопна педала је премале

Коментар: