Нинебот КицкСцоотер ЕС4

Предности: ЕС4 је исти као и ЕС2, али са додатном батеријом која је уграђена на волан. Са њом скутер стабилно путује 30-31 км / х и 22 километра. Добро убрзање у почетку, добро подизање ако треба да убрзате. Точкови су без цеви, што је згодно - нема потребе за померањем. Огибљење је довољно круто, али не доноси много непријатности - испред је још увек нека врста амортизера, плус подељена палуба - извире и задњи точак.

Мане: Тешка, са додатном батеријом око 14 кг. Није баш згодно носити га преклопљеног или у радном. Дан након куповине, контакт на једној од бочних лампи је нестао, сада је у мраку видљив само са једне стране.

Коментар:

Предности: 1. Веома згодан! Изгледа футуристички. Када се возите улицом, четири од пет пролазника обраћају пажњу. 2. Излетљив, врло добро убрзава и вуче узбрдо. 3. Невероватно доње осветљење. 4. Веома снажни фарови (задовољство је возити ноћу, иако мало заслепљује људе који долазе, али главно је да због таквог осветљења нећете никога налетјети). 5. Релативно лаган (14 кг са батеријом, 12 без), с временом се навикнете. Чак га и супруга спушта са степеница на улазу. 6. Точак се не може пробити, јер је једноделни, гума се врло споро троши. 7. Мекоћа путовања (амортизер предњи и задњи). Све се ово односи на трећу ревизију скутера (на задњем крилу је гумени полумесец, а испред мека опруга). 8. Велики опсег крстарења (бар са тежином од 74 кг, имао сам 27 км на земљаним и асфалтним путевима са тобоганима), на глатком асфалту, обично са 35 км на белом С режиму. 9. Погодно се преклапа. 10. Регенеративна кочница (електрична, док је скутер напуњен). 11. Могућност побољшања и отклањања готово свих недостатака. 12. Могућност прилагођеног трептања скутера и накнадног онемогућавања ограничења брзине софтвера, превртања итд. 13. У погледу цене / квалитета један од најбољих скутера. 14. Доступност довољне количине информација на руском језику о свим грешкама и побољшањима. На скутеру ЕС1 / 2/4 на Интернету постоји читава „База знања“ која описује готово све проблеме и како их решити. На ИоуТубе-у постоји много корисних видео записа о томе како скутер можете сами сами раставити, изменити и поново саставити. На истом месту на Интернету лако је пронаћи мајсторе који ће сами надоградити ваш скутер. Препоручујем да то урадите након 100 км трчања или чак одмах након куповине). Пре куповине скутера нисам га много потцењивао. Мислио сам да ћу ићи само на посао. Испоставило се да када га возите, имате пуно задовољства, посебно ако се возите у шуми на свежем ваздуху. Као резултат тога, возим га сваки дан сат и по.

Мане: Готово све недостатке је потпуно лако уклонити.Међутим, ради разумевања, описаћу опипљиве недостатке готовог скутера. 1. Између 100 и 200 км трчања (такође зависи од тежине особе и путева), скутер почиње ужасно да шкрипи, попут колица у селу. Волан почиње да се креће напред-назад. Али у покрету се и даље неће распасти, тако да је више реч о удобности вожње (недостаци су отклоњени). 2. Лоше прска по ногама и леђима по влажном времену или једноставно при вожњи по мокром путу великом брзином. Што је већа брзина, то је спреј већи)). Недостатак се отклања куповином и уградњом задњих и бочних блатника. 3. Цев управљача је врло лако огребати, али ако возите пажљиво (не наслањајте се на металне конструкције у трамвају, итд.), Тада нема проблема. 4. Крмило се не преклапа, али то није критично, чак и у метроу са којим се нормално возим. 5. На ес4 (односно ес2 + батерија) је у црвеном режиму по влажном времену врло лако пасти, јер точак може да склизне због велике снаге. 6. Гумени држачи повремено повлаче гас и кочнице, па се понекад заглаве. То није критично, не дешава се често, лако се могу повући уназад. 7. Недостатак се односи вероватно на све скутере)) стомак почиње да расте :) и за месец дана постаје директно очигледан. Због тога је потребно то некако надокнадити било у теретани, било трчањем ујутру. Желео бих да приметим да тренутно постоје 3 ревизије ових скутера. И већина видео прегледа о плићацима скутера снимљена је о првој ревизији (апсорпција удара од опеке, глатка клизава површина палубе итд.). И у продаји сада, у основи, за трећу ревизију. Истина, недостаци које сам горе навео односе се управо на треће.

Коментар: На интернету има пуно нереда око ових скутера. Покушаћу да објасним све на полицама. Средином јула 2018. купио сам 2 ЕС2 скутера: један за себе, други за супругу. И тек тада сам купио батерије за њих: испоставило се ЕС4 (домет се повећао и снага мотора такође). Због тога препоручујем узимање ЕС4 одмах. Километража мог скутера у време опозива је 916 км !! Моја супруга има 800 км. Сада оба наша скутера изгледају и возе се као потпуно нова, јер на њима не скачемо на ивичњаке и не возимо се по рупама у пуној брзини, а након 200 км вожње извршили смо надоградњу (шкрипаве и зазорне делове заменили са нормалне). Возимо се углавном по добром и средњем асфалту, као и земљаним стазама у парк шуми Измаилово. На 900 км, задњи лежајеви су били скоро потпуно истрошени, замењени су новим јапанским и сада нема ограничења за срећу. Најбоље је увек возити ЕС4 скутер у белом С режиму (25 км / х), а на црвеном само када је хитно потребно на правим удаљеностима и само на кратак временски период, јер жице почињу да се топе услед велика снага (тада се они, наравно, могу заменити). Пао сам са скутера само 2 пута. Први пут је то било у црвеном С режиму: одмах након инсталирања додатка. Отишао сам да тестирам батерије и почео да киши, већ при првом укључивању црвеног режима налетео сам на белу разделну траку, точак се поклизнуо и здраво, руке ме боле од модрица више од месец дана. Други пут сам се у шуми, стазом у пуној брзини, забио у корен, прерушен у лишће. Ово је имало мало утицаја на скутер). Па зато будите пажљиви). Потребно је периодично (сваке 2-4 недеље) извршити их. одржавање: очистити од прљавштине (пнеуматска лименка са ваздухом добро помаже), подмазати шкрипава места силиконском машћу. Такође, унутрашња, посебно трљајућа метална места ређе се подмазују литијумском машћу. Не користите ВД-схкои ни у ком случају, јер ће након њега бити још прљавији и проблеми ће почети. Генерално, скутери су супер! Препоручујем!) Хвала свима!)

Предности: Поправљиво је равним рукама, за „преносни“ скутер звучник је добар, здрав разум у спортском режиму ће се најести. За свој новац, ако не и најбољи избор, онда упола најбољи са киаоми (само треба да узмете ес4 и киаоми ПРОсхка). Акум ни за мене није у палуби, иначе би дно већ било ољуштено, са мојим тврдим стилом вожње батерија у палуби би се већ пробила, иако је позадинско осветљење живо на свих 16 диода.

Мане: Једном на сваких 100 км повуците вијке, ако нису опрани након прљавштине, онда зашкрипа - туш глава у помоћ. Гума оставља 1500 км вожње, промена није тешка, али досадна. Желите већу километражу - скутерима морате узети 80к.

Коментар: Возио сам 1400 км, ништа од кварова, само треба заменити предњу гуму, иначе сам већ ћелав. Људи су тамо поставили прилагођене чауре и друга побољшања, није ми требало ништа осим задњег блатобрана, купио сам гумену простирку, направио од ње поклопац и њиме обложио задњи точак (на фотографији је и даље пакет, али сада гума), други прилагођени блатобрани на њему су ми бескорисни - идем и на кишу. Постоји врста људи који више не возе, већ обнављају скутер, аутомобил, бицикл ... Возим се на клање, са препадима на ивичњак и скоковима, ништа се није поломило - можда сам имао среће. Ивичњаци до 5 цм - лако, 7-10 цм почиње да се пробија кроз амортизер, не удобно, али лакше од демонтаже и подизања скутера. У првој недељи је испало неколико гумених прстенова које сам ставио у торбу са гаранцијом - чему они служе? Сви зазори се решавају повлачењем вијака на сваких 100 км. Иначе километража - ЕС2 - 15 км (85 кг), ЕС4 - 25 км (такође 85 кг). Прво сам га купио без батерије - а онда сам оштро желео - динамика постаје дебља. Иначе, око пљуска, возио сам по киши која се пљуштала, удавио се у локви до саме палубе (мада је Акум у дршци), укратко, мој дисплеј може да издржи прскање водом из шоље, изброј све остало у цеви - чак и ако је оперете и сипате све што је у животу заптивач, онда никако не можете, успут како стопаци светлуцају под водом, проверио сам Главна предност такве склопиве структуре као што је овде је та што се склопљен вози попут кофера на точковима, „божански“ киаоми скутер има троугао при преклапању, овде је то прави штап са точком на крају. Батерија у управљачу - можете је подизати и носити рукохватима, управљач, скутер са батеријом у палуби не може се подићи за волан, посебно ако се ради о скутерима са масним батеријама, али их не можете нигде донети У сваком случају.

Предности: То већ личи на градски превоз у поређењу са мојом старом бебом Нактдриве. Помете по асфалту као луди. Мојих 100 кг вуче 30 км / х хоризонтално, можда и брже, али жао ми је због батерије. У стварности више од 25 на нашим несређеним и поквареним тротоарима није потребно. Темпомат је добар. На бициклистичким стазама и бесплатним тротоарима брже од „просечног“ градског бициклисте (претекао готово све). Већ је могуће возити по грубом асфалту и малим пукотинама, по плочницима. Вуче како треба кад се пење на мостове и на прелазима. Али они леже око 30 километара. Вероватно је то могуће у економичном режиму, у идеалним условима. Али, прво, увек је примамљиво утонути, а, друго, потребан вам је добар асфалт. Својих 100 кг извукао сам у Санкт Петербургу при просечној брзини од 22-24 км / х 18 км са додатном батеријом.

Мане: Тежина. Чак и без додатне батерије, више је не можете вући. Димензије јавног превоза већ су критичне. Биће испуњено шпицом. Неколико је тешко одржавати брзину стабилном - за ход полуге опсег брзине је велик. Код детета, Нектдриве се решава пребацивањем брзина. По мом мишљењу, то је згодније. За темпомат, посебно дугме не би шкодило, ухвативши 10 секунди стабилне брзине подбесхесиа. Главна ствар: не пуните се додатном батеријом у склопљеном стању - утичница за батерију је притиснута на задње крило. Оквир дизајна је очигледан.

Коментар: Као електрични скутер за вожњу - одлична јединица! Као градско возило можете га одвести на удаљеност од највише 7-8 км до одредишта, а боље је да рута буде без јавног превоза.

Предности: Лепа, осветљена доња плоча (опција боје и светлуцања), моћна, за одрасле,

Мане: За сада је све у реду, све је како се очекивало.

Коментар: Александар Дорохов је рекао - не можете то боље рећи :) Моја километража је 200 км. Испричаћу вам своје прве утиске. Главно је да сам га купио и не жалим. Вреди свој новац. Иако је дуго оклевао :). Мислим да ће се пре или касније тако нешто појавити и у вашој породици. Највише од свега, земља порекла је била застрашујућа - Кина. Још увек очекујем улов, али све је подношљиво. Изгледа да се Кинези труде. Имам најновији ЕС4. Тешка (14 кг), очигледно није за дете и није крхка жена. Имам 105 кг. Подноси моју тежину. У „спортском“ режиму јурим узбрдо 20 км. Видео сам максимално 30 км (ако брзиномер не прецени). За мене је ова ствар урбана. За добро покривање. А брзина није већа од 20 - 25 км. Киша, снег - останите у гаражи. Пример је већ проблематичан. Сам је путовао на посао 18 км на сат (само вожња, емоционално вежбање), моја ћерка је узимала и путовала око својих ученика у околини. Мислим да је ово врло добра ствар за борбу против гужве у саобраћају и уштеду времена и труда за градског становника. Можете узети нешто лакше, једноставније и јефтиније. Посебно бих вам скренуо пажњу на сигурност. Точкови су мали, рупа упоредива са половином точка прети да буде нумерисана. Кочнице су слабе. Јастучићи за колена, лакат и кацига су веома пожељни. И сама идем без њих :). Али врло сам пажљив и пажљив на путу. Волим себе и поштујем друге (посебно децу). Уплашили су се да ће ливени точкови продрмати душу. Не. У реду је. Ја саветујем.

Предности: Изгледа уредно, без додатне батерије, цена је као код свих конкурената, који заједно имају пуно недостатака

Мане: чауре

Коментар: Купио сам, одмах платио надоградњу чауре за замену, подрезао сам жицу на прегибу еластичном траком како се не би обрисала, заптивач на вијцима и све до краја. 60 км, али ове теже него 20кг-30кг, добро размислите да ли вам је ово потребно када се возите подземном железницом и скутером, изађите и возите скутер где год желите, биће вам тешко)) Друго, прво возите скутер на тесту у продавници , видећете на брзиномеру брзину од 30 и схватићете да никада не треба возити по граду таквом брзином, летети даље од мотоциклиста брзином од 200 км / х. Конкретно сам знао - желим не више од 14 кг, лепа, поуздана. Изабрала сам овај. модел, ако планирам пуно да возим, ставим додатну батерију, ако мало 15 км, онда је не стављам и лакше је транспортујем на метро степеницама скоро никад не возим изнад 20 км / х, заиста је брзо. Побољшања, да, потребна су, али су потребна на апсолутно било ком скутеру у овом ох цена, а у Нинеботу су прилично "козметички" лагани и јефтини. Можете чак и купити и испоручити, а затим само подмазати, а не парити. И још један савет, купите га прво без батерије, кошта 20 хиљада, идите на возите се, желите још, купите касније, одједном вам се не свиђа, па је продајте брже. И лично мислим да је боље да их негде купите, гаранција у продавници је лоша, треба дуго и лоше је, боље је купити без гаранције и дати га радионици на сваких 500 км, биће јефтиније и сигурније него губити драгоцене летње дане док ће гарантна радионица сметати две недеље, ако одједном нешто пође по злу

Предности: - Осећај вожње - Дизајн

Мане: - Готово да нема апсорпције удара - На киши прскају читава леђа

Коментар: Купио сам га прилично импулсивно, али никада нисам пожалио - уређај је веома кул, емоције од вожње су једноставно супер! Израђен је врло звучно, нигде не стрше жице, јасно је да је дизајн добро осмишљен. Што се тиче батерије. Прво, декларисана максимална брзина (30-31 км / х) је црвени режим, у којем се батерија врло брзо празни. Никада нисам мерио колико можете да возите ако возите само на њему, али према приближним проценама 10-12 километара, не више. Друго, са просечном тежином (75 кг), никада нисам успео да возим 45 км у белом режиму. На самом почетку возио сам максимално 38 км, сада је након трчања од 500 км домет крстарења постао тачно 30 км. Мало је увредљиво, с обзиром на моју малу тежину, што је након неколико месеци употребе резерва снаге упола мања од наведене. Што се тиче скупштине, уопште је и све у реду. После претрчаних 500 км, мало звецка, плус шкрипа задње опруге, али није критично. Још је фрустрирајућа крутост суспензије: чини се да је уопште нема, током вожње по плочницима вибрације су јаке и непријатне, плус отпуштају завртње и морају се затегнути након сваког путовања. Али генерално је уређај прилично јак. Многи људи кажу да после 200-300 км трчања нема начина без сервиса, али 500 км нисам ништа урадио осим затезања вијака. Ако се с њима поступа довољно пажљиво, не возите се у блату, не скачите с ивичњака итд. - све ће бити у реду.

Предности: Добра динамика Резерва снаге прија лаганом стилском дизајну

Мане: Још нисам пронашао ниједан недостатак, користим га мање од месец дана.

Коментар: Одличан скутер, вероватно једна од најбољих опција. Читао сам критике на Интернету, на крају сам купио деветбот ЕС2 + Баттери = ес4 Тренутно је километража 100 км. Са својом тежином од 80 кг, возим 25-28 км у мешовитом стилу вожње. Задовољан сам малом тежином и димензијама. Свакако ћу додати рецензију на основу резултата сезонског рада.

Предности: Луда столица, тврда као даска за прање, динамика убрзања је одлична. Модови се инсталирају са паметног, можете припремити фирмвер и инсталирати га на улици у року од једног минута, а затим 35 км / х, за оне који желе да га провере. Црно издање 300 км, ништа се не клати, аморти су постали мекши, или сам можда навикао. Али за спортски режим и мојих 100 кг морам да платим километрима, негде до 25 пролаза. Нисам тестирао у нормалном режиму, требало би да буде много више. Додаћу: километража је 500 км, ништа се не клати, нема зазора или звеке. (1 пут за 300 км затегните 4 вијка на дну стуба управљача) Цхипанул на тачки скутера орг. Сада иде 35 км / х, максималне снаге 900+ вати. дрифтање са мојих 100 кг на старту.

Мане: Моја супруга има куга ец2, мекану, глатку вожњу, али динамика се смањује, брзина је мала, овде је оштра, ако је прљава, постане звечка, али лако се пере снажним млазом испод глава туша. Екран се плаши продора воде, палуба и штап су добро заштићени, али алик има избор кондома на дисплеју, наручио сам ово. За задњи блатобран потребан је блатник. Електронска кочница, мој 100 плус руксак од 7 килограма при брзини од 30 зауставља врло глупо, пут кочења није предвидљив

Коментар: Отпали апарат! Веома сам изненађен квалитетом израде свог уређаја, када сам га купио, био сам спреман да завршим и инвестирам, али испоставило се да је све било много боље.