Ксиаоми Мијиа електрични скутер

Предности: Једноставност употребе, мала тежина (релативно). Спремни за тренутну употребу. Може се брзо преклопити и расклопити. Километража од једног пуњења на 20 км није тако мала. Волео бих да верујем да након годину или две капацитет уграђених батерија неће толико пасти. Уграђени фењер, упркос својој привидној компактности, сјаји и добро осветљава, био сам изненађен.

Мане: Много се говори о брисању гума и управљању. Да видимо, време ће показати. Недостатак показатеља километраже и брзине на самом скутеру. Повезивањем паметних ствари све ово се може видети, али за ово је досадно размишљати о причвршћивачима.

Коментар: Важно је унапред размислити и одабрати руту. Покушајте да избегнете неравне површине. Идеалан за овај скутер је глатки и равни асфалт. Велике плочице, поплочани камен, плочице, па чак и ознаке на пешачким прелазима испоручују пристојне вибрације целом телу. Ако постоји могућност коришћења јавног превоза са скутером, онда бисте требали размислити о погодности уласка и силаска када има пуно људи. На крају крајева, преклапање у потпуно компактну верзију неће успети. Пажња: Ксиаоми је објавио споља сличан скутер, али са мање пространом батеријом, коју успешно користе дилери који нису чисти на рукама. Модел са батеријом од 7800 мА - Мијиа М365, са батеријом од 5200 мА - Мијиа М187.

Предности: Јефтин у поређењу са конкурентима, једноставан. Вожња је јако забавна, одличан начин за кретање по граду лети.

Мане: Точкови су слаби, чак и ако пумпате 3,5 атмосфере, као што се препоручује на форумима, лако је пробити све неправилности, па морате возити релативно опрезно. Вероватно ћу наручити на Алиекпресс-у гуме од гуме без гуме. Јединица на преклапање на волану је климава, чини се да ће с њом након неког времена настати проблеми. Упркос чињеници да је тежак само 12,5 килограма, скутер је и даље прилично гломазан и тежак, није баш згодно да га носите са собом у транспорту, иако је то могуће. Не мислите да ће вам бити угодно с њим у метроу или аутобусу и тада неће бити разочарања.

Коментар: Живим у Московској области, возом идем на посао у Москву. Купио сам га да бих путовао од железничке станице Јарославски до посла у метро подручју Електрозаводскаја, око 4 километра. Пешке око 40-45 минута, предалеко за шетњу, што се мора радити два пута дневно. Руте јавног превоза нису баш згодне, ипак се испоставља 15 минута пешке и 15 минута превоза, плус непредвидљиво време чекања, понекад морате стајати 15-20 минута на аутобуској станици. На скутеру стално радим за 10-12 минута, лети је врло згодно и пријатно.

Предности: Добар скутер, брзо вози, добар квалитет израде, одличан дизајн.

Мане: Мислим да је недостатак што је Ксиаоми пустио брата близанца, али са мање пространом батеријом, коју успешно користе дилери који нису при руци. Модел са батеријом од 7800 мА - Мијиа М365, са батеријом од 5200 мА - Мијиа М187.

Коментар: Будите опрезни приликом куповине, јер продавци скривају ову чињеницу, надајући се незнању купаца. Сајт може да садржи опис старијег модела са декларисаном резервом снаге од 30 км, у ствари продају модел са мање капацитивном батеријом и резервом снаге од 20 км. Разлику можете приметити у мобилној апликацији Нинебот или МиХоме. У параметрима батерије, ако је капацитет 5200 мА, онда је ово млађи модел М187, ако је 7800 мА, онда је ово ваш коњ. Срећно свима, будите опрезни.

Предности: Материјал и изглед, све изгледа веома квалитетно и промишљено, морам признати да је управо Мијиа случајно пролетео поред мене који ме је понукао на куповину, чинило ми се врло лаким и погодним доћи до метроа и од њега на посао. Врло једноставно управљање, неколико подешавања са телефона.

Мане: Међутим, у ствари је скутер много тежи него што се чини (иако се чини прилично лаган у поређењу са другим моделима), биће му врло непријатно у јавном превозу и боље је заборавити на путовање до метро у шпици. Ручке се не преклапају, због чега је скутер, чак и склопљен, врло гломазан.На плочама за поплочавање готово да не примећује фуге, али ни мале јаме не остају непримећене, није погодно за прајмер. Не би наштетио барем неком прстену кроз који би било могуће причврстити браву на паркингу, било би незгодно ући у продавницу или канцеларију са таквим уређајем ... Скоро одмах је кочница почела да шкрипи, на кочионог диска била је мала цифра осморица због које је више од сат времена петљао са уграђеним кочницама како се не би залепио

Коментар: Ово је мој први електрични скутер, па је тешко упоређивати са другима, па се преглед заснива само на мојим очекивањима и ономе што сам добио. Напухајте гуме одмах након куповине - иако изгледају напухано, заправо су готово празне. Идеално за вожњу тротоарима и парк-стазама, али не ослањајте се на јавни превоз.

Предности: Супер однос цене и квалитета-удобности. Вози се добро са мојом тежином од 85-90 кг са теретом. Тренутно се укључује / искључује. Заправо сам притиснуо, скочио на њега и возио брзином од 25 км. Ово је заиста искуство попут транспорта будућности. Погодно је путовати с њим до МЦЦ-а, мање згодно у подземној железници у пола сата, а нереално у шпици. Довољно је наплате да се уморите од одласка било где у дану. Једино је лоше што нема довољно за два тако дуга путовања / два дана. Осјећај је попут пуњења иПхонеа. Само што нема банке моћи. Точкови на надувавање + велики пречник савршено навлажују плочице итд. Никада се не упоређујте са једноставним скутером (био је то град окело 7). Добро пријањање и стабилност! Исто тако, бољи од било ког једноставног скутера. Осећај као (први самоходни лични превоз) - пошаст! Начин на који вози је мртав. Мислила сам да ће ми брже досадити. Коначни плус је његов дизајн и висококвалитетна монтажа. Награда Ред дот.

Мане: У мојој верзији је дошло до реакције на склопу склопивог механизма. У теорији се поправља додавањем подлошке на осовину. Али ја сам превише лен да то урадим, положио сам чвор са 6 слојева траке и све је у реду. Волео бих више пуњења како се не бих пунио сваки пут након дугог путовања. Није за крхке девојке за које мислим да могу много да се срећу с њим по граду и у транспорту. Човече, пумпај биттсуху док га подижеш / спушташ степеницама метроа. Желите мање килограма. Желим више динамике приликом пењања на брдо.

Коментар: Сада километража износи 60 км за месец дана не баш активне употребе. Није било инцидената са пробушеним точковима или брисањем камере. За сваки случај, наручио сам резервне код Алија.

Предности: - цена - рекуперативна предња и ручна задња кочница (диск)

Мане: Тешко је с њим у јавном превозу.

Коментар: Тренутно користимо уређај 3 недеље, прешли смо 205 км, док ништа није покварено или похабано. Ја сам једном напухао гуме на 3,5 АТМ, одмах након куповине. После 30 километара јединица за преклапање кормила заиста је почела да свира и шкрипи под оптерећењем на волану, то заправо не омета. Доњи пластични поклопац је одмах промењен у алуминијумски; продаје се под називом „ПроДецкФулл заштита за палубу скутера Ксиаоми МиЈиа“. Уређај има два начина рада: - нормалан: брзо убрзање, максимална брзина на равној површини 25 км / х, возач вуче 100 кг уз брдо са нагибом од 15 степени - економичан: споро убрзање, макс. брзина на равној површини мања од 20 км / х, 100 кг. вуче уз брдо највише 5 степени. Економски режим се активира двоструким притиском на дугме за напајање када је скутер већ укључен, док доња ЛЕД лампица индикатора пуњења светли зелено. Економични режим штеди енергију само мање агресивним убрзањем и споријим брзинама. У вожњи на раскрсници и против јаког ветра нема уштеде. Са тежином од 100 кг (ја), батерија траје 15 км на путу са четири / пет промена висине од 10-15 м и мирним временом. Са јаким вјетром на истој рути, километража пада на 12-13 км. Тежак 50 кг (мој син), иста рута, мирно време, батерија је довољна за 30 км декларисаних у карактеристикама перформанси. Када убрзате и отпустите гас, сам скутер кочи мотором, враћајући део енергије батерији. Колико успорава зависи од подешавања (путем паметног телефона) Аццелератор Моде, који има вредности Слаб, Средњи, Снажан. Имам Стронг и свиђа ми се ова ствар - скоро никад не користим диск кочнице, само када се спуштам низ стрме рампе или ако осећам да немам времена да успорим са опоравком. Да бисте искључили рекуперацију, потребно је да искључите скутер, најчешће то радим на пешачким прелазима да се уређај не одупре :) померајући га преко пута.

Предности: Једноставно, згодно, можда чак и најбоље за новац.

Мане: Модел са батеријом од 5200мАх - Мијиа М187

Коментар: Важно: Ксиаоми је објавио споља идентичан скутер, али са мање пространом батеријом, коју мрежне продавнице које нису при руци не користе успешно. Модел са батеријом од 7800 мА је Мијиа М365, а са батеријом од 5200 мА је Мијиа М187. У свим случајевима је боље узети скутер са батеријом од 7800 мА - Мијиа М365, има већу вучу и скупља је за 2-3 хиљаде, али покрива 2 пута веће растојање при једном пуњењу батерије (до 23 км ), а његова млађа верзија са батеријом од 5200 мА - Мијиа М187 (до 11 км) и мање моћна и брзо умире. У малом брду се не стеже ни на који начин и не постиже брзину већу од 15-20 км Тестирано од стране неколико људи тежине од 60 до 90 кг! Не сруши свој максимум, узми онај који је моћнији. Ови електрични скутери се обично продају под маском моћних, као на попусту, за посебну понуду итд.))) Не заваравајте се! ... и ако сте и ви попут мене узгајани и продавали мање снажни скутер са батеријом од 5200 мА, онда слободно тражите новац или га промените у моћнији модел с пространом батеријом од 7800 мА или запретите суд са пуном моралном накнадом)) Током Током 14 дана, они су дужни да промене или врате новац, у случају да су вам током куповине скривени било какви подаци: величина батерије, километража на једном пуњењу батерије, максимална брзина. Врло је једноставно оправдати повратак скутера: он не даје декларисане карактеристике за километражу на једном пуњењу батерије од 10-11 км уместо 30 км, како је наведено.

Предности: - Кул, необично. - Не превисока цена - Комплет у европској верзији - Квалитет израде, уопште, није лош - Резерва снаге - Апликација Нинебот

Мане: - закривљене рупе за вијке на волану - квалитет боје на подножју - тежак, али брзо се навикнете - закривљени кочиони диск; Изгубљене кочнице

Коментар: Купио сам ово чудо пре нешто мање од годину дана, тако да са сигурношћу могу да опишем његове предности и недостатке. Прос: 1) Цоол, необично. Чини се да је већ свака пета особа на моторном точку или електричном скутеру, али они око мене су и даље изненађени и питају се шта је то, колико вожње итд. 2) Не превисока цена. Купио сам га почетком лета 2017. за 21450,3) Комплет је у европској верзији. Боље је узети, јер ћете добити две резервне гуме. Трећег дана ударио сам у скутера, не приметивши одвод у мраку и улетевши у њега брзином. На глумачку екипу морао сам да чекам скоро месец дана. 4) Квалитет израде је генерално добар. Ако га не убијете, трајаће много година. Плићака има, али о томе у минусима. 5) Резерва снаге. Возим 25 км у нормалном режиму загарантовано. Тежина око 70 кг. 6) Нинебот апликација. Погодно, лепо. Недавно сам купио држач за телефон за волан, сада га користим као брзинометар или навигатор. Против: 1) Закривљене рупе за вијке на управљачу. Извадио сам скутер из кутије, закачен за волан, али се не закључава - криве рупе за вијке. Морао сам да бушим. 2) Квалитет боје на ослонцу за ноге. Годину дана касније сишао сам са + - за 20%. И то не на месту додира са асфалтом, већ на предњој страни која уопште ни са чим не долази у контакт. 3) Помало тежак, али брзо се навикнете. Погодно је за ношење. 4) закривљени кочиони диск; Изгубљене кочнице. Тако је, диск се још није променио, већ је прилагодио подлошке за њега тако да не звони у вожњи. Задња кочница се мора ослободити, али проблем надокнађује електронска кочница. Поставила сам га на средње и заборавила. Као резултат, могу да кажем да скутер дефинитивно вреди свог новца. Прилично сам спретна особа, па скутер не захтева значајна улагања. Задовољан сам куповином, свакако препоручујем.

Предности: - Можете заборавити на бицикл - Компактан, лако се склапа и стане у пртљажник - Изазива пуно пријатних емоција, ово је једна од ствари које желите да изађете у топло вече и да се возите сат времена - Не мислите Није потребно да се закопчате и оставите било где, као што је случај са бициклом, можете повести са собом до продавнице - Тамо где сте раније путовали за 20 минута пешке, на скутеру можете да полетете за 3-5 минута

Мане: - Квалитет израде оцењујем са 4,5 од 5. Односно, производ из кутије треба довршити датотеком. - Снажна зубобоља када се надува према упутству испод 60 пси. Због овога се возим поред пута, тк. на генијалним поплочаним ивичњацима почиње да се тресе као да је оседлан машином за прање веша при максималној брзини - Сви резервни делови (у Москви) коштају неадекватан новац. Продавци наручују исти механизам за преклапање, направљен на стругу за три копејке, а цена почиње од 1500 рубаља. Лептир, који уклања зазор механизма за преклапање, одштампан на 3Д штампачу, практично је бесплатан, почиње по цени од 250 рубаља. Нема смисла говорити о гумама и фотоапаратима - висококвалитетни комплет може коштати испод 5000 рубаља! - Нема куке за врећу. Веома је згодно возити се скутером до најближе продавнице, али пакет мора бити окачен на ручку, што уводи одређену неравнотежу у контроли - Када остане 20-30% батерије, он се убрзава и вози прилично тромо. Чим пуњење падне испод 10%, скутер потпуно престаје да вози и почиње да пузи према излазу. Прешао преко 1000 км. Моја висина је 185, тежина 90. - Био сам истрошен са задњом кочницом. Кочиони диск је искривљен, механизам не ради добро, требате стално затезати кабл и шаман на сваки могући начин. - На трчању од 800 км крило је отпало. Једноставно је пукло. Ново на Али почиње од 200 р. - Управљачки стуб се ужасно олабавио на 700 км. И то не механизам за преклапање, већ сама цев. Заварен аргоном, помагао је недељу дана, а затим је пукла цев. Као резултат, фиксирали су га вијцима бушењем колоне.- Није било проблема са точковима, проверавао сам притисак и пумпао га једном месечно или два. Газећи слој је знатно истрошен. - Преклопни језик је благо савијен, али и даље држи. Генерално, скутер захтева улагање од ~ 5000р. Промени волан, крило. Инсталирајте ојачани језик. У будућности замените гуму. А можете и да возите још 1000 км + користим га неколико пута недељно, без обзира на временске прилике. Помоћу уређаја за прање под притиском.

Коментар: Прво што треба схватити је да европска верзија скутера не захтева значајне модификације одмах из кутије! Не гледајте видео записе, не читајте чланке и не слушајте критике, они само покушавају да зараде на вама! - Изворне гуме могу да пређу више од 1000 км ако надгледате притисак (газни слој ће се раније истрошити него што ће гума попуцати)! - Летвица управљача почиње да свира, али прилично. То се дешава отприлике једном на 200 км, ако „виси на волану“. Третман је елементаран - скулпујте комад траке и маказама за нокте одсеците ивице. Ако не висите на волану, можете заборавити на олабављење и игру летве волана. - У првих неколико хиљада километара нису потребни ојачани језици, лептири, лежајеви и друге ствари које покушавају да вам продају за много хиљада рубаља! Они једноставно покушавају да зараде на вама продајом јефтиних и непотребних делова за астраномични новац, тврдећи да су изворне компоненте направљене од пластелина и хитно захтевају замену. - Заптивање скутера није потребно, осим ако не планирате роњење! Прање Карцхером, кишом и снегом, пролази без проблема! Испод дугмета на управљачу налази се мембрана, вода тамо не долази! Кинези су све смислили, нема потребе да купујете додатне улошке "из воде" и осталу смеће. Које модификације треба да направите ван кутије? - Поставите блатник испод предњег блатобрана. Тада прљавштина неће пролетети испод одељка за батерије. Ствар није у батерији, већ у самој заштити коју праве „саће“ и упија сву прљавштину. Ако се возите по лошем времену и ставите скутер у затворени простор, испод ћете пронаћи локву блата. - Направите заштиту од абразије жице на задњем блатобрани. Условна неопходност, мојој жици се ништа није десило 500 км. Али ако имате навику да се случајно наслоните на задњи блатник, уклоните га, из пластичне бочице изрежите мали правоугаоник и прикачите га на матичне завртње, покривајући тако жицу. Проверите притисак у гумама једном у две недеље и возите се из забаве!

Предности: Већ сам прешао 190 км и одлучио сам да напишем критику јер видим да је његов просечни резултат овде 4, а то је бесмислица, јер је за 24.000 то једноставно дефинитивно најбоља ствар на тржишту сада! Возим и лонгбоард и бицикл, али само је електрични скутер у великом броју случајева могао да замени аутомобил, сада готово никад не користим аутомобил! Од куће кроз парк 7 км до МЦЦ-а, то је узбуђење! А чак је и у метроу нормално, ако не и у шпици. Све у свему, зато је то најбољи избор: 1) Точкови! Да, постоји ризик од пробијања, једном када сам возио са дететом на врло лошој подлози, задњи точак је био избушен, решава се сетом за поправку камера за 100 рубаља. Нема смисла да се пребацујете на оне који глуме, сва зујање нестаје. 2) Стил! О овоме не пишу много, али узалуд. Ово је важно за мене, на састанке идем у оделу. Остали скутери изгледају некако неозбиљно. 3) Техника! Батерије од ЛГ-а, Блуетоотх-а, моћан моторни точак са маржом за подешавање - можете да ставите још један контролер и батерију, разбиће се 40 км / х и возити 40-50 км! То раде момци у Москви. 4) Цена! Ово је супер адут. Једноставно не можете купити ништа друго из ове класе за 23900. Генерално, узмите, не оклевајте, 100% вреди!

Мане: ВАЖНО! Када притиснете ручну кочницу, активира се кочење мотором због напајања контра струје! Они.ако кочите ручицом, енергија се троши и не обнавља! Постоји опоравак када само возите без притискања кочнице и наравно без притиска на гас! На пример, пусти све са брда и иди. У апликацији можете да подесите режим гаса - јак тако да се снажније опоравља, али и јаче успорава, имајте на уму! Генерално, сви недостаци проистичу из предности.

Коментар: