Xiaomi Mijia Electric Scooter

Fördelar: Användarvänlighet, låg vikt (relativt). Redo att använda direkt. Kan vikas och vikas ut snabbt. Körsträcka från en laddning på 20 km är inte så lite. Jag skulle vilja tro att kapaciteten hos de inbyggda batterierna efter ett eller två år inte kommer att sjunka så mycket. Den inbyggda lyktan, trots att den verkar vara kompakt, lyser och lyser väldigt bra, blev jag förvånad.

Nackdelar: Mycket sägs om torkning och styrspel. Låt oss se, tiden kommer att visa. Brist på körsträcka och hastighetsindikatorer på scootern själv. Genom att ansluta smart kan allt detta ses, men för detta är det tråkigt att tänka på fästelement.

Kommentar: Det är viktigt att tänka över och välja rörelseväg i förväg. Försök att undvika ojämna ytor. Perfekt för denna skoter är slät och jämn asfalt. Stora plattor, beläggningsstenar, plattor och till och med markeringar vid övergångsställen ger anständiga vibrationer till hela kroppen. Om det finns ett alternativ att använda kollektivtrafik med en skoter, bör du tänka på bekvämligheten med att gå av och på när det är många människor. När allt kommer omkring går det inte att fälla in en helt kompakt version. Uppmärksamhet: Xiaomi har släppt en skoter som ser helt lik ut, men med ett mindre rymligt batteri, som framgångsrikt används av återförsäljare som inte är rena på handen. Modell med 7800 mA batteri - Mijia M365, med 5200 mA batteri - Mijia M187.

Fördelar: Billigt jämfört med konkurrenter, enkelt. Ridning är mycket roligt, ett bra sätt att ta sig runt i staden på sommaren.

Nackdelar: Hjulen är svaga, även om du pumpar upp 3,5 atmosfärer, som rekommenderas i forumen, är det lätt att bryta igenom eventuella oegentligheter, så du måste köra relativt försiktigt. Jag kommer förmodligen att beställa själv slanglösa däck av gummi på Aliexpress. Vikningsenheten i ratten är tunn, det verkar som om det uppstår problem med den efter ett tag. Trots det faktum att den bara väger 12,5 kg, är skoter fortfarande ganska skrymmande och tung, det är inte särskilt bekvämt att ha den med sig under transport, även om det är möjligt. Tror inte att du kommer att vara bekväm med honom på tunnelbanan eller på bussen och då blir det ingen besvikelse.

Kommentar: Jag bor i Moskva-regionen, jag går till Moskva med tåg. Jag köpte den för att resa från Yaroslavsky järnvägsstation för att arbeta i tunnelbanan Electrozavodskaya, cirka 4 kilometer. Till fots i cirka 40-45 minuter, för långt för en promenad, vilket måste göras två gånger om dagen. Kollektivtrafikvägar är inte särskilt bekväma, det visar sig fortfarande 15 minuter till fots och 15 minuter i transport, plus en oförutsägbar väntetid, ibland måste du stå i 15-20 minuter vid en busshållplats. På en skoter får jag jobba på 10-12 minuter stadigt, på sommaren är det väldigt bekvämt och trevligt.

Fördelar: Bra skoter, åker snabbt, bra byggkvalitet, bra design.

Nackdelar: Jag tror att nackdelen är att Xiaomi har släppt en tvillingbror, men med ett mindre rymligt batteri, som framgångsrikt används av återförsäljare som inte är rena till hands. Modell med 7800 mA batteri - Mijia M365, med 5200 mA batteri - Mijia M187.

Kommentar: Var försiktig när du köper, eftersom säljare döljer detta faktum i hopp om okunnighet hos köpare. Webbplatsen kan innehålla en beskrivning från en äldre modell med en deklarerad effektreserv på 30 km, de säljer faktiskt en modell med ett mindre rymligt batteri och en effektreserv på 20 km. Du kan se skillnaden i Ninebot- eller MiHome-mobilapplikationen. I batteriparametrarna, om kapaciteten är 5200 mA, är det här den yngre modellen M187, om 7800 mA är det här din häst. Lycka till alla, var försiktig.

Fördelar: Materialet och utseendet, allt ser väldigt hög kvalitet och tankeväckande ut, jag måste erkänna att det var Mijia som av misstag svepte förbi mig som fick mig att köpa, det verkade för mig väldigt enkelt och bekvämt att komma till tunnelbanan och från den till jobbet. Mycket enkel kontroll, få inställningar från telefonen.

Nackdelar: I själva verket är skoter mycket tyngre än det verkar (även om det verkar vara ganska lätt jämfört med andra modeller), kommer det att vara mycket obekväma med det i kollektivtrafiken, och det är bättre att glömma en resa till tunnelbana vid rusningstid helt och hållet. Handtagen fälls inte, vilket är anledningen till att sparkcykeln, även när den är vikad, är mycket besvärlig. På beläggningsplattorna märker han nästan inte fogar, men även små gropar går inte obemärkt förbi, det är inte lämpligt för en grundfärg. Det skulle inte skada åtminstone någon ring genom vilken det skulle vara möjligt att fästa låset på parkeringsplatsen, det skulle vara besvärligt att komma in i en butik eller ett kontor med en sådan anordning ... Nästan omedelbart började bromsen att knaka, på bromsskiva fanns det en liten siffra åtta på grund av vilken det lurade i mer än en timme med montering av bromsar för att inte klamra fast

Kommentar: Det här är min första elektriska skoter, så det är svårt att jämföra med andra, så recensionen baseras bara på mina förväntningar och vad jag fick. Blås upp dina däck omedelbart efter köpet - även om de ser uppblåsta ut, är de faktiskt nästan tomma. Perfekt för att köra på trottoarer och parkvägar, men lita inte på kollektivtrafik.

Fördelar: Super-pris-kvalitet-komfortförhållande. Det rider bra med min vikt 85-90 kg med en belastning. Slår på / av direkt. Jag pressade på, hoppade på den och körde med en hastighet av 25 km. Detta är verkligen en upplevelse som framtidens transport. Det är bekvämt att resa med honom till MCC, mindre bekvämt i tunnelbanan på halvtimme, orealistiskt vid rusningstid. Det finns tillräckligt med laddning för att bli trött på att åka någonstans på en dag. Det enda dåliga är att det inte räcker för två sådana långa resor / två dagar. Det känns som att ladda en iPhone. Bara det finns ingen kraftbank. Uppblåsbara hjul + stor dämpning av plattor, etc. Jämför aldrig med en enkel skoter (det var oxelo town 7). Bra grepp och stabilitet! Likaså bättre än någon enkel skoter. Känns som (den första självgående personliga transporten) - en pest! Sättet han kör på är drop dead. Jag trodde att jag skulle bli uttråkad snabbare. Det sista pluset är dess design och högkvalitativa montering. Red dot award.

Nackdelar: I min version fanns det en motreaktion i hopfällningsmekanismen. I teorin fixas det genom att lägga till en bricka i axeln. Men jag är för lat för att göra detta, jag lade noden med 6 lager med tejp och allt är ok. Skulle ha velat mer laddning för att inte ladda varje gång efter en lång resa. Inte för ömtåliga tjejer som jag tänker klippa mycket med honom runt i staden och i transport. Man, pumpa bittsuha medan du höjer / sänker honom uppför tunnelbanan. Vill ha mindre vikt. Jag vill ha mer dynamik när jag klättrar uppför en kulle.

Kommentar: Nu är körsträckan 60 km i en månad med inte särskilt aktiv användning. Det har inte inträffat några händelser med punkterade hjul eller avtorkning av kameran. För det fall jag beställde reservdelar från Ali.

Fördelar: - pris - rekuperativ front- och manuell bakbroms (skiva)

Nackdelar: Det är svårt med honom i kollektivtrafiken.

Kommentar: För tillfället har vi använt enheten i 3 veckor, körsträckan är 205 km tills inget går sönder, inte sliten. Däcken pumpades upp av mig till 3,5 ATM en gång direkt efter köpet. Efter 30 kilometer började roderviksenheten verkligen spela och knaka under belastning på ratten, det stör inte riktigt. Det nedre plastskyddet byttes omedelbart ut till aluminium, det säljs under namnet "ProDeckFull skydd för däcket på Xiaomi MiJia Scooter". Enheten har två driftsätt: - normal: snabb acceleration, maximal hastighet på en plan yta är 25 km / h, föraren drar 100 kg uppför en kulle med en lutning på 15 grader - ekonomiskt: långsam acceleration, max. hastighet på en plan yta mindre än 20 km / h, 100 kg. drar uppför backen inte mer än 5 grader. Ekonomiläge aktiveras genom att dubbeltrycka på strömbrytaren medan sparkcykeln redan är på, medan laddningsindikatorens nedre lysdiod lyser grönt. Ekonomiläge sparar bara energi genom mindre aggressiv acceleration och lägre hastigheter. När du kör på en korsning och mot starka vindar finns det inga besparingar. Med en vikt på 100 kg (jag själv) räcker batteriet 15 km på en resa med fyra / fem höjdförändringar på 10-15 m och lugnt väder. Med en stark motvind på samma rutt sjunker körsträckan till 12-13 km. Väger 50 kg (min son), samma väg, lugnt väder, batteriet räcker för de 30 km som anges i prestandaegenskaperna. När du accelererar och släpper gasen bromsar scootern själv med ett motorhjul, vilket ger en del av energin tillbaka till batteriet. Hur mycket det saktar ner beror på inställningen (via en smartphone) Accelerator Mode, som har värdena Svag, Medium, Stark. Jag har Strong och jag gillar den här saken - jag använder nästan aldrig skivbromsar, bara när jag går nerför branta ramper eller om jag känner att jag inte har tid att bromsa med återhämtning. För att stänga av återhämtningen måste du stänga av skoter, oftast gör jag det vid övergångsställen så att enheten inte motstår :) flyttar den över vägen.

Fördelar: Enkelt, bekvämt, kanske till och med det bästa för pengarna.

Nackdelar: Modell med 5200mAh batteri - Mijia M187

Kommentar: Viktigt: Xiaomi har släppt en utåt identisk skoter, men med ett mindre rymligt batteri, som inte framgångsrikt används av onlinebutiker som inte är rena till hands. Modellen med ett 7800 mA-batteri är Mijia M365, och en modell med ett 5200 mA-batteri är Mijia M187. I alla fall är det bättre att ta en skoter med ett 7800 mA-batteri - Mijia M365, det har mer dragkraft och är 2-3 tusen dyrare, men det täcker 2 gånger mer avstånd på en enda batteriladdning (upp till 23 km ), och dess yngre version med ett batteri på 5200 mA - Mijia M187 (upp till 11 km) och mindre kraftfullt och dör snabbt. I en liten kulle dras inte åt på något sätt och får inte hastighet mer än 15-20 km Testad av flera personer som väger från 60 till 90 kg! Bryt inte din höjd, ta den som är mer kraftfull. Dessa elektriska skotrar säljs vanligtvis under sken av kraftfulla, som med rabatt, för ett specialerbjudande etc.))) luras inte! ... och om du, som jag, föddes upp och sålde en mindre kraftfull skoter med ett 5200 mA-batteri, kan du gärna be om pengarna tillbaka eller byta till en kraftfullare modell med ett rymligt 7800 mA-batteri eller hota ett domstol med full moralisk ersättning)) Under 14 dagar är de skyldiga att byta eller returnera pengar, om någon information doldes för dig under köpet: batterivolym, körsträcka på en batteriladdning, maximal hastighet. Det är väldigt enkelt att motivera skoterns retur: det ger inte de angivna egenskaperna för körsträckan på en batteriladdning på 10-11 km istället för 30 km, som sagt.

Fördelar: - Cool, ovanligt. - Inte för högt pris - Kit i den europeiska versionen - Byggkvalitet i allmänhet inte dåligt - Effektreserv - Ninebot-appen

Nackdelar: - Böjda skruvhål på ratten - Kvaliteten på färgen på fotbrädan - Tung, men man vänjer sig snabbt - Böjd bromsskiva; Utåt inställda bromsar

Kommentar: Jag köpte detta mirakel för lite mindre än ett år sedan, så jag kan med säkerhet beskriva dess fördelar och nackdelar. Fördelar: 1) Cool, ovanlig. Det verkar som att var femte person redan befinner sig på ett monowheel eller en elektrisk skoter, men de omkring mig är fortfarande förvånade och frågar vad det är, hur många åkattraktioner etc. 2) Inte för högt pris. Jag köpte den tidigt på sommaren 2017 för 21450.3) Satsen är i den europeiska versionen. Det är bättre att ta det, för du får två reservdäck. Jag slog den främre på min skoter den tredje dagen och märkte inte avloppet i mörkret och flög snabbt in i det. Jag fick vänta nästan en månad på rollan. 4) Byggkvaliteten är i allmänhet bra. Om du inte dödar det kommer det att pågå i många år. Det finns stim, men om det i minuserna. 5) Effektreserv. Jag kör garanterat 25 km i normalt läge. Vikt ca 70 kg. 6) Ninebot-ansökan. Bekvämt, vackert. Jag köpte nyligen en telefonhållare för ratten, nu använder jag telefonen som hastighetsmätare eller navigator. Nackdelar: 1) Böjda skruvhål på styret. Jag tog scootern ur lådan, hakad på ratten, men den låser inte - krokiga skruvhål. Jag var tvungen att borra. 2) Kvaliteten på färgen på fotstödet. Ett år senare gick jag av + - med 20%. Och inte på platsen med asfalten utan på framsidan, som inte kommer i kontakt med någonting alls. 3) Lite tungt, men man vänjer sig snabbt. Det är bekvämt att bära. 4) böjd bromsskiva; Utåt inställda bromsar. Så det är, skivan har inte ändrats ännu, men justerat dynorna så att den inte ringer när du kör. Den bakre bromsen måste frigöras från detta, men problemet kompenseras av den elektroniska bromsen. Jag satte den på medium och glömde bort. Som ett resultat kan jag säga att skoter definitivt är värt sina pengar. Jag är snarare en snygg person, så sparkcykeln kräver inte betydande investeringar. Jag är nöjd med köpet, jag rekommenderar det definitivt.

Fördelar: - Du kan glömma bort cykeln - Kompakt, fälls lätt och passar i bagageutrymmet - Ger mycket trevliga känslor, det här är en av de saker som du vill gå ut på en varm kväll och åka i en timme - Du don ' du behöver inte fästa och lämna var som helst, vilket är fallet med en cykel till butiken med dig - Där du tidigare reste på 20 minuter till fots, kan du flyga upp på en skoter på 3-5 minuter

Nackdelar: - Jag betygsätter byggkvaliteten 4,5 av 5. Det vill säga att produkten ur lådan måste avslutas med en fil. - Tandvärk hårt när det blåses upp enligt handboken under 60 psi. På grund av detta rider jag vid sidan av vägen, tk. på de geniala kaklade trottoarkanterna börjar det skaka som om han sadlades med en tvättmaskin i maximal hastighet - Alla reservdelar (i Moskva) kostar otillräckliga pengar. Säljare beställer samma vikningsmekanism, gjord på en svarv för tre kopeck, och priset börjar från 1500 rubel. Fjärilen, som eliminerar vikningen på vikmekanismen, tryckt på en 3D-skrivare, är praktiskt taget gratis, börjar till ett pris av 250 rubel. Det är ingen mening att prata om däck och kameror - ett högkvalitativt kit kan kosta under 5000 rubel! - Ingen påskrok. Det är väldigt bekvämt att åka skoter till närmaste butik, men paketet måste hängas på handtaget, vilket ger en viss obalans i kontrollen - När 20-30% av batteriet återstår accelererar det och kör ganska trögt. Så snart laddningen sjunker under 10% slutar scootern att köra helt och börjar krypa mot utloppet. Reste över 1000 km. Min höjd är 185, vikt 90. - Jag var utsliten med bakbromsen. Bromsskivan är krokig, mekanismen fungerar inte bra, du måste ständigt dra åt kabeln och shamanen på alla möjliga sätt. - På 800 km körningen föll vingen av. Det sprängde bara. Nytt på Ali börjar vid 200 r. - Rattstången lossnade fruktansvärt till 700 km. Och inte vikningsmekanismen utan själva röret. Svetsad med argon, det hjälpte i en vecka, då sprängde röret. Som ett resultat fixade de det med bultar genom att borra kolonnen.- Det fanns inga problem med hjulen, jag kontrollerade trycket och pumpade upp det en gång i månaden eller två. Slitbanan är väldigt sliten. - Den vikbara tungan är något böjd men håller fortfarande fast. I allmänhet kräver en skoter en investering på ~ 5000r. Byt styrning, vinge. Installera en förstärkt tunga. Byt ut gummit i framtiden. Och du kan köra ytterligare 1000 km + jag använder den flera gånger i veckan, oavsett väder. Med min högtryckstvätt.

Kommentar: Det första man ska förstå är att den europeiska versionen av skoter inte kräver betydande modifieringar ur lådan! Titta inte på videor, läs inte artiklar och lyssna inte på recensioner, de försöker bara tjäna pengar på dig! - Inbyggda däck kan springa mer än 1000 km, om du övervakar trycket (slitbanan försvinner tidigare än däcket kommer att slita)! - Styrstången börjar spela, men ganska lite. Detta händer ungefär var 200: e km om du "hänger på ratten". Behandlingen är elementär - skulptera en bit tejp och skär av kanterna med nagelsax. Om du inte hänger på ratten kan du glömma bort rattstångens löshet och spel. - Inga förstärkta tungor, fjärilar, lager och andra saker som de försöker sälja dig för tusentals rubel krävs inte under de första tusen kilometerna! De försöker helt enkelt tjäna pengar på dig genom att sälja billiga och onödiga delar för astranomiska pengar och hävdar att de inhemska komponenterna är gjorda av plasticin och omgående behöver bytas ut. - Försegling av skoter krävs inte om du inte planerar att dyka! Carcher tvätt, regn och snö, han går igenom utan problem! Det finns ett membran under knappen på ratten, vatten kommer inte dit! Kineserna har tänkt på allt, det finns ingen anledning att köpa ytterligare kuddar "från vatten" och annat skräp. Vilka modifieringar ska du göra omedelbart? - Placera stänkskärmen under framskärmen. Då flyger inte smutsen under batterifacket. Det handlar inte om batteriet, utan om själva skyddet, som är gjord av "bikakor" och absorberar all smuts. Om du rider i dåligt väder och lägger skoter inomhus hittar du en lerapöl under. - Skydda mot nötning av tråden på den bakre skärmen. Villkorlig nödvändighet, ingenting hände med min tråd i 500 km. Men om du har en vana att av misstag luta dig mot den bakre stänkskärmen, ta bort den, klipp ut en liten rektangel från en plastflaska och fäst den på de inbyggda skruvarna och täck därmed ledningen. Kontrollera ditt däcktryck varannan vecka och åka för skojs skull!

Fördelar: Jag har redan rest 190 km och bestämt mig för att skriva en recension eftersom jag ser att hans genomsnittliga poäng här är 4, och det här är nonsens, för för 24 000 är det helt enkelt definitivt det bästa på marknaden nu! Jag åker både på en longboard och på en cykel, men bara en elektrisk skoter kunde byta ut en bil i ett antal fall, nu använder jag nästan aldrig bilen! Från huset genom parken 7 km till MCC är en spänning! Och även på tunnelbanan är det normalt om inte vid rusningstid. Sammantaget är det därför det är det bästa valet: 1) Hjul! Ja, det finns risk för punktering, en gång när jag körde med ett barn på en mycket dålig yta punkterades bakhjulet, det löses med en uppsättning för att reparera kameror för 100 rubel. Det är ingen mening att byta till rollspel, allt surr försvinner. 2) Stil! De skriver inte mycket om detta, men förgäves. Detta är viktigt för mig, jag går till möten i kostym. Resten av skotrarna ser något oseriösa ut. 3) Teknik! Batterier från LG, Bluetooth, ett kraftfullt motorhjul med inställningsmarginal - du kan sätta en annan styrenhet och ett batteri, det kommer att bryta 40 km / h och köra 40-50 km! Detta görs av killarna i Moskva. 4) Pris! Det här är ett supertrumfkort. Det är helt enkelt omöjligt att köpa något annat av denna klass för 23900. I allmänhet, ta det, tveka inte, det är 100% värt det!

Nackdelar: VIKTIG! När du trycker på handbromsen aktiveras motorbromsningen på grund av motströmstillförseln! De där.om du bromsar med handtaget spenderas energin och återvinns inte! Det finns återhämtning när du bara kör utan att trycka på bromsen och naturligtvis utan att trycka på bensin! Till exempel släpper du allt från kullen och går. I applikationen kan du ställa in acceleratorläge - starkt så att det återhämtar sig starkare, men också saktar ner starkare, kom ihåg! I allmänhet härrör alla nackdelarna från fördelarna.

Kommentar: