Ninebot KickScooter ES4

יתרונות: ה- ES4 זהה ל- ES2, אך עם סוללה נוספת המותקנת על ההגה. איתה הקטנוע נע ביציבות 30-31 קמ"ש ו -22 ק"מ. תאוצה טובה בהתחלה, איסוף טוב אם צריך להאיץ. הגלגלים הם צינוריים, וזה נוח - אין צורך להתנועע. המתלה מספיק נוקשה, אך לא מביא אי נוחות רבה - עדיין יש איזשהו בולם זעזועים מלפנים, בתוספת סיפון מפוצל - גם הגלגל האחורי קפיץ.

חסרונות: כבד, עם סוללה נוספת כ 14 ק"ג. זה לא מאוד נוח ללבוש אותו כשהוא מקופל או עובד. יום לאחר הרכישה, הקשר על אחת מנורות הצד נעלם, כעת בחושך הוא נראה רק מצד אחד.

תגובה:

יתרונות: 1. חתיך מאוד! נראה עתידני. כשנוסעים ברחוב, ארבעה מתוך חמישה עוברי אורח שמים לב. 2. פריסקי, מאיץ טוב מאוד וגורר במעלה הגבעה. 3. תאורת תחתון מדהימה. 4. פנס חזק מאוד (תענוג לנהוג בלילה, אם כי הוא מסנוור מעט אנשים שמתקרבים, אבל העיקר שלא תתקלו באף אחד בגלל תאורה כזו). 5. קל יחסית (14 ק"ג עם סוללה, 12 בלי), אתה מתרגל לזה לאורך זמן. אפילו אשתו מורידה אותו בעצמה מהמדרגות בכניסה. 6. לא ניתן לנקב את הגלגל, מכיוון שהוא מקשה אחת, הצמיג נשחק לאט מאוד. 7. רכות נסיעה (בולם זעזועים מלפנים ומאחור). כל אלה נוגעים לתיקון הקורקינטים השלישי (יש כנף אחורית חצי ירח גומי, וקפיץ רך מלפנים). 8. טווח שיוט גבוה (לפחות במשקל 74 ק"ג, היו לי 27 ק"מ בדרכי עפר ואספלט עם מגלשות), באספלט חלק, בדרך כלל מ- 35 ק"מ במצב S לבן. 9. מתקפל בנוחות. 10. בלם רגנרטיבי (חשמלי, בזמן שהקטנוע טעון). 11. אפשרות לתיקון ולחיסול של כמעט כל החסרונות. 12. אפשרות להבהב בהתאמה אישית של הקטנוע ובהמשך השבתה של מגבלות מהירות התוכנה, התהפכות וכו '. 13. מבחינת מחיר / איכות אחד הקטנועים הטובים ביותר. 14. זמינות של כמות מספקת של מידע ברוסית על כל התקלות והשיפורים. יש קטנוע שלם באינטרנט על קלנועית ES1 / 2/4 המתאר כמעט את כל הבעיות וכיצד לתקן אותן. ישנם סרטונים שימושיים רבים ביוטיוב כיצד תוכלו לפרק קטנוע בעצמכם לחלוטין, לשנותו ולהרכיבו מחדש. באותו מקום באינטרנט קל למצוא בעלי מלאכה שישדרגו את הקלנועית בעצמם. אני ממליץ לעשות זאת לאחר 100 ק"מ של ריצה, או אפילו מיד לאחר הרכישה). לפני שקניתי קטנוע לא זלזלתי בו הרבה. חשבתי שאני אלך רק לעבודה. התברר שכשאתה רוכב עליו אתה זוכה להנאה רבה במיוחד אם אתה רוכב ביער באוויר הצח. כתוצאה מכך אני רוכב עליו כל יום במשך שעה וחצי.

חסרונות: קל לחלוטין לחסל את כל הפגמים.עם זאת, לשם הבנה, אתאר את החסרונות המוחשיים של הקטנוע "מהקופסה" 1. בין 100 ל -200 ק"מ של ריצה (תלוי גם במשקל האדם והכבישים), הקטנוע מתחיל לחרוק נורא, כמו עגלה בכפר. ההגה מתחיל לשחק קדימה ואחורה. אבל בדרכים, זה עדיין לא יתפרק, אז זה יותר עניין של נוחות נסיעה (חסרונות מתבטלים). 2. זה מתיז רע על הרגליים והגב במזג אוויר רטוב או פשוט כשנוסעים בכביש רטוב במהירות גבוהה. ככל שהמהירות גבוהה יותר, הריסוס גבוה יותר)). החיסרון מתבטל באמצעות רכישה והתקנה של מגני בוץ אחוריים וצדדיים. 3. קל מאוד לשרוט את צינור ההגה, אך אם אתה נוהג בזהירות (לא נשען על מבני מתכת בחשמלית וכו '), אז אין שום בעיות. 4. הכידון לא מתקפל, אבל זה לא קריטי, אפילו ברכבת התחתית אני נוסע איתו כרגיל. 5. זה נמצא על es4 (כלומר, es2 + סוללה) במצב אדום במזג אוויר רטוב קל מאוד ליפול בגלל העוצמה הגבוהה שהגלגל יכול להחליק. 6. אחיזות הגומי מושכות מעת לעת את מצערת המצערת והבלמים, כך שלעתים הם נרתמים. זה לא קריטי, זה לא קורה לעיתים קרובות, ניתן בקלות למשוך אותם לאחור. 7. החיסרון חל, ככל הנראה, על כל הקטנועים)) הבטן מתחילה לגדול :) ובעוד חודש זה הופך להיות ברור מאליו. לכן, יש צורך לפצות על כך איכשהו בחדר הכושר או בריצה בבוקר. ברצוני לציין כי כרגע ישנן 3 תיקונים לקטנועים אלה. ורוב ביקורות הווידיאו על צירי הקטנוע צולמו על התיקון הראשון (ספיגת זעזועים מלבנים, משטח סיפון חלקלק וכדומה). ובמכירה עכשיו, בעצם, עבור הגרסאות השלישיות. נכון, החסרונות שמניתי לעיל מתייחסים במדויק לשלישי.

תגובה: יש הרבה בלגן באינטרנט לגבי הקטנועים האלה. אנסה להסביר הכל על המדפים. באמצע יולי 2018 קניתי 2 קטנועי ES2: אחד לעצמי, השני לאשתי. ורק אז קניתי עבורם סוללות: יצא ES4 (הטווח גדל וגם כוח המנוע). לכן, אני ממליץ לקחת ES4 מיד. הקילומטראז 'של הקטנוע שלי בזמן הריקול הוא 916 ק"מ !! לאשתי יש 800 ק"מ. עכשיו שני הקטנועים שלנו נראים ורוכבים כמו חדשים לגמרי, מכיוון שאנחנו לא קופצים על שפתיים עליהם ולא רוכבים על בורות במלוא המהירות, וגם אחרי 200 ק"מ של ריצה ביצענו שדרוג (החלפנו חלקים חורקים ותגובות עם רגילים). אנחנו נוסעים בעיקר על אספלט טוב ובינוני, כמו גם על שבילי עפר בפארק היער איזמאילובו. בטווח של 900 ק"מ המסבים האחוריים היו שחוקים כמעט לחלוטין, הוחלפו ביפנים חדשים וכעת אין גבול לאושר. עדיף לנסוע תמיד על קטנוע ES4 במצב S לבן (25 קמ"ש), ועל אדום רק כשצריך בדחיפות מרחקים ישרים ורק לפרק זמן קצר, מכיוון שהחוטים מתחילים להתמוסס בגלל את העוצמה הגבוהה (אז, כמובן, ניתן להחליף). נפלתי מהקטנוע שלי רק פעמיים. בפעם הראשונה זה היה במצב S אדום: מיד לאחר התקנת התוסף. הלכתי לבדוק את הסוללות והתחלתי לטפטף, בהפעלה הראשונה במצב האדום נתקלתי ברצועת הפרדה לבנה, הגלגל החליק ושלום, הידיים שלי נפגעו מחבלות כבר יותר מחודש. בפעם השנייה ביער, לאורך השביל במלוא המהירות, נסעתי לשורש, מחופש לעלים. זה לא השפיע מעט על הקטנוע). אז היו זהירים). יש צורך לבצע מעת לעת (כל 2-4 שבועות). תחזוקה: לניקוי מלכלוך (פחית פנאומטית עם אוויר עוזרת היטב), משמנים מקומות חריקיים בשומן סיליקון. לעתים קרובות פחות, מקומות מתכת פנימיים במיוחד משפשפים משומנים בשומן ליתיום. אל תשתמש ב- WD-shkoy בשום מקרה, שכן אחריה זה יהיה אפילו מלוכלך יותר ותתחיל בעיות. בסך הכל, הקטנועים הם סופר! אני ממליץ!) תודה לכולכם!)

יתרונות: ניתן לתקן אותו עם זרועות ישרות, עבור קטנוע "נייד", הרמקול טוב, עלייה שפויה במצב הספורט תזלזל. עבור הכסף שלך, אם לא הבחירה הטובה ביותר, אז הכי טוב עם Xiaomi (רק אתה צריך לקחת es4 ו- Xiaomi PROshka). אקום גם לא בסיפון בשבילי, אחרת התחתית כבר התקלפה, עם סגנון הנהיגה הקשה שלי הסוללה בסיפון כבר הייתה פורצת, אם כי התאורה האחורית חיה בכל 16 הדיודות.

חסרונות: פעם ב 100 ק"מ משוך את הברגים, אם אתה לא שוטף אותם אחרי הלכלוך, אז הם חורקים - ראש מקלחת יעזור. הצמיג יוצא לריצה של 1500 ק"מ, ההחלפה אינה קשה אך משמימה. אתה רוצה יותר קילומטראז '- אתה צריך לקחת קטנועים עבור 80k.

תגובה: נסעתי 1400 ק"מ, שום דבר מהתקלות, אתה רק צריך להחליף את הצמיג הקדמי, אחרת אני קירח. האנשים שם שמו שיחים בהתאמה אישית ושיפורים אחרים, לא הייתי זקוק לשום דבר מלבד תיקון הכנף האחורית - קניתי מחצלת גומי, הכנתי ממנה כיפה וכיסיתי בה את הגלגל האחורי (עדיין יש חבילה צילום, אבל עכשיו גומי), פגושים מותאמים אישית אחרים עליו לא מועילים עבורי - גם אני הולך לגשם. יש סוג של אנשים שכבר לא רוכבים, אלא בונים קטנוע, מכונית, אופניים ... אני רוכב לטבח, עם פשיטות על שפת המדרכה וקופץ, שום דבר לא נשבר - אולי היה לי מזל. שפת עצים עד 5 ס"מ - קל, 7-10 ס"מ מתחיל לפרוץ את הבולם, לא נוח, אבל קל יותר מלהוריד ולהרים את הקטנוע. בשבוע הראשון נשרו כמה טבעות גומי, אותן הכנסתי לתיק עם אחריות - בשביל מה הן מיועדות? כל התגובה החוזרת נפתרת על ידי משיכת הברגים כל 100 ק"מ. אגב הקילומטראז '- ES2 - 15 ק"מ (85 ק"ג), ES4 - 25 ק"מ (85 ק"ג גם). קניתי אותו קודם בלי סוללה - ואז רציתי את זה בחדות - הדינמיקה נהיית שמנה יותר. אגב, בערך הגשם, נסעתי בגשם השוטף, טבעתי בשלולית עד הסיפון (למרות שאקום נמצא בידית), בקיצור התצוגה שלי יכולה לעמוד בזילוף מים מספל, לספור את כל השאר בצינור - גם אם אתה שוטף אותו וממלא אותו בכל מה שהוא בחיים הוא חומר איטום, אז אין שום דרך שאתה יכול, דרך אגב המעצורים זוהרים מתחת למים, בדקתי. היתרון העיקרי של עיצוב מתקפל כזה כמו כאן הוא שכאשר מקופל הוא רוכב כמו מזוודה על גלגלים, לקלנועית Xiaomi ה"אלוהית "יש משולש בעת הקיפול, כאן זה מקל ישר עם גלגל בקצה. סוללה בכידון - ניתן להרים ולשאת אותה באחיזות, הכידון, קטנוע עם סוללה בסיפון לא ניתן להרים מאחורי ההגה, במיוחד אם מדובר בקורקינטים עם סוללות שומניות, אך אי אפשר להביא אותם לשום מקום בכל מקרה.

יתרונות: זה כבר נראה כמו תחבורה עירונית לעומת התינוק הזקן שלי Naxtdrive. גורף על האספלט כמו משוגע. 100 ק"ג שלי גוררים 30 קמ"ש אופקית, אולי מהר יותר, אבל אני מצטער על הסוללה. במציאות, יותר מ -25 במדרכות המעורערות והמפורקות שלנו אינו הכרחי. בקרת השיוט טובה. בשבילי אופניים ומדרכות חופשיות מהר יותר מרוכב האופניים העירוני "הממוצע" (עקף כמעט את כולם). אפשר כבר לנסוע על אספלט מחוספס וסדקים קטנים, על אבני ריצוף. זה מושך כמו שצריך בעת טיפוס על גשרים ובמעברים. אבל הם שוכבים כ -30 ק"מ. כנראה שזה אפשרי במצב חסכוני, בתנאים אידיאליים. אבל ראשית, תמיד מפתה לשקוע, ושנית, אתה זקוק לאספלט טוב. משכתי את 100 הק"ג שלי בסנט פטרסבורג במהירות ממוצעת של 22-24 קמ"ש 18 ק"מ עם סוללה נוספת.

חסרונות: מִשׁקָל. גם ללא סוללה נוספת אינך יכול עוד לגרור אותה. הממדים לתחבורה הציבורית הם כבר קריטיים. זה יהיה רצוף בשעות העומס. קצת קשה לשמור על יציבות המהירות - עבור משיכת המנוף טווח המהירות גדול. אצל הילד, Nextdrive נפתרת על ידי העברת הילוכים. לדעתי זה יותר נוח. לבקרת שיוט, כפתור נפרד לא יזיק, ותופס 10 שניות של מהירות יציבה לוחץ כלפי מעלה. העיקר: אל תטען עם הסוללה הנוספת במצב מורכב - שקע הסוללה נלחץ לכנף האחורית. משקוף העיצוב ברור.

תגובה: כמו קורקינט חשמלי לרכיבה - יחידה נהדרת! כרכב עירוני, אתה יכול לקחת אותו במרחק של לא יותר מ-7-8 ק"מ ליעד שלך, ועדיף שהמסלול יהיה ללא תחבורה ציבורית.

יתרונות: גוף תחתון יפהפה ומואר (ניתן לבחור אפשרות צבע ונצנוץ), עוצמתי, למבוגרים,

חסרונות: עד כה הכל בסדר, הכל כמצופה.

תגובה: אלכסנדר דורוחוב אמר - אי אפשר להגיד את זה טוב יותר :) הקילומטראז 'שלי הוא 200 ק"מ. אני אספר לך על הרושמים הראשונים שלי. העיקר שקניתי אותו ולא מתחרט. זה שווה את הכסף. למרות שהוא היסס הרבה זמן :). אני חושב שבמוקדם או במאוחר משהו כזה יופיע גם במשפחה שלך. יותר מכל, ארץ המוצא הייתה מפחידה - סין. אני עדיין מצפה לתפוס, אבל הכל נסבל. ככל הנראה, הסינים מנסים. יש לי את הגרסה האחרונה של ES4. כבד (14 ק"ג), ברור שלא לילד ולא לאישה שברירית. אני שוקל 105 ק"ג. מטפל במשקל שלי. במצב "ספורט" ממהר לעלות 20 ק"מ. מסור מקסימלי 30 ק"מ (אם מד המהירות אינו מעריך יתר על המידה). מבחינתי הדבר הזה הוא עירוני. לכיסוי טוב. והמהירות היא לא יותר מ 20 - 25 ק"מ. גשם, שלג - הישארו במוסך. הפריימר כבר בעייתי. בעצמו הלך לעבודה 18 ק"מ לשעה (רק נסיעה, תרגיל רגשי), בתי לקחה ומסעה סביב תלמידיה באזור. אני חושב שזה דבר טוב מאוד להילחם בפקקים ולחסוך זמן ומאמץ לתושב העיר. אתה יכול לקחת משהו קל יותר, פשוט וזול יותר. אני רוצה במיוחד להפנות את תשומת לבך לבטיחות. הגלגלים קטנים, חור השווה למחצית הגלגל מאיים להיות ממוספר. הבלמים חלשים. רפידות ברך, רפידות מרפק וקסדה רצויות מאוד. אני הולך בלעדיהם בעצמי :). אבל אני מאוד קשובה וזהירה בדרכים. אני אוהב את עצמי ומכבד אחרים (במיוחד ילדים). הם פחדו שהגלגלים היצוקים ירעידו את הנפש. לא. זה בסדר. אני מציע.

יתרונות: זה נראה מסודר, בלי סוללה נוספת, המחיר הוא כמו כל המתחרים, שיש להם הרבה חסרונות ביחד

חסרונות: תותבים

תגובה: קניתי, שילמתי מיד עבור שדרוג התותב להחלפה, גזמתי את החוט בקפל עם רצועה אלסטית כך שהוא לא יתנגב, איטום על הברגים וכל הדרך. 60 ק"מ, אבל אלה שוקלים יותר מ 20 ק"ג -30 ק"ג, חשוב היטב אם אתה צריך את זה כשאתה נוסע ברכבת התחתית והקטנוע איתך, צא לרכוב על הקלנועית איפה שתרצה, זה יהיה קשה לך)) שנית, רכוב על הקטנוע תחילה במבחן החנות , תראה מהירות של 30 על מד המהירות, ותבין שאתה אף פעם לא צריך להסתובב בעיר במהירות כזו, לטוס רחוק יותר מאופנוע במהירות של 200 קמ"ש. ידעתי במיוחד - אני רוצה לא יותר מ 14 ק"ג, יפה, אמין. בחרתי בזה. דגם, אם אני מתכנן לרכוב הרבה, אני שם סוללה נוספת, אם קצת 15 ק"מ, אז אני לא שם אותה וקל יותר להעביר אותה לאורך מדרגות המטרו, אני כמעט אף פעם לא נוסע מעל 20 קמ"ש, זה ממש מהיר. שיפורים, כן, הם נדרשים, אבל הם נדרשים בכל קטנוע לחלוטין בזה אה מחיר, ובנינבוט הם די "קוסמטיים" קלים, וזולים. אתה יכול אפילו לקנות ולספק, ואז פשוט לשמן ולא לאדות. ועוד טיפ, לקנות אותו קודם בלי סוללה, זה עולה 20 אלף, לך על נסיעה, רוצה עוד, קנה את זה אחר כך, פתאום אתה לא אוהב את זה ואז מוכר מהר יותר. ובאופן אישי אני חושב שעדיף לקנות אותם איפשהו, אחריות החנות גרועה, זה לוקח הרבה זמן וזה רע, עדיף לקנות בלי אחריות ולתת לסדנה כל 500 ק"מ, זה יהיה זול ובטוח יותר מבזבוז ימי קיץ יקרים ואילו סדנת האחריות תטריד אותו במשך שבועיים, אם פתאום משהו ישתבש

יתרונות: - תחושת רכיבה - עיצוב

חסרונות: - כמעט ללא ספיגת זעזועים - בגשם מתיז על כל הגב

תגובה: קניתי את זה בצורה אימפולסיבית למדי, אבל מעולם לא הצטערתי - המכשיר מגניב מאוד, הרגשות מרכיבה פשוט סופר! הוא מיוצר בצורה מאוד איתנה, שום חוטים לא מבצבצים בשום מקום, ברור שהעיצוב מחושב היטב. לגבי הסוללה. ראשית, המהירות המקסימלית המוצהרת (30-31 קמ"ש) היא המצב האדום, בו הסוללה מתרוקנת במהירות רבה. מעולם לא מדדתי כמה אתה יכול לנסוע אם אתה נוהג רק על זה, אבל על פי הערכות משוערות, 10-12 ק"מ, לא יותר. שנית, עם המשקל הממוצע שלי (75 ק"ג), מעולם לא הצלחתי לנסוע 45 ק"מ במצב לבן. ממש בהתחלה נסעתי מקסימום 38 ק"מ, עכשיו, אחרי ריצה של 500 ק"מ, טווח השיוט הפך בדיוק ל -30 ק"מ. זה קצת פוגעני, בהתחשב במשקל הנמוך שלי, שאחרי כמה חודשי שימוש, עתודת הכוח כבר מחצית מהאמור. לגבי ההרכבה, באופן כללי, גם הכל בסדר. לאחר ריצה של 500 ק"מ, הוא משקשק מעט, בתוספת קפיצי הקפיץ האחוריים, אך לא קריטי. נוקשות המתלים מתסכלת יותר: זה מרגיש שהוא בכלל לא שם, כשנוסעים על אבני ריצוף, התנודות חזקות ולא נעימות, בנוסף הם משחררים את הברגים, ויש להדק אותם לאחר כל נסיעה. אבל באופן כללי המכשיר די חזק. אנשים רבים אומרים שאחרי 200-300 ק"מ של ריצה אין שום דרך בלי שירות, אבל במשך 500 ק"מ לא עשיתי כלום חוץ מלהדק את הברגים. אם מטפלים בזהירות מספקת, אין לרכוב בבוץ, לא לקפוץ משוליים וכו '. - הכל יהיה בסדר.

יתרונות: דינמיקה טובה שמורת כוח משמחת עיצוב מסוגנן קל

חסרונות: עדיין לא מצאתי חסרונות, אני משתמש בו פחות מחודש.

תגובה: קטנוע מצוין, כנראה אחת האפשרויות הטובות ביותר. קראתי ביקורות באינטרנט, בסופו של דבר קניתי Ninebot ES2 + סוללה = es4 כרגע, הקילומטרז 'הוא 100 ק"מ. במשקל של 80 ק"ג אני נוסע 25-28 ק"מ בסגנון נהיגה מעורבת. אני מרוצה מהמשקל והמידות הנמוכים. אני בהחלט אוסיף סקירה על בסיס תוצאות הפעילות העונתית.

יתרונות: שרפרף מטורף, קשה כמו קרש כביסה, דינמיקת התאוצה מצוינת. מודים מותקנים מחכם, אתה יכול להכין את הקושחה ולהתקין אותה ברחוב תוך דקה, ואז 35 קמ"ש, למי שרוצה לבדוק את זה. מהדורה שחורה 300 ק"מ, שום דבר לא משתלשל, הפיצויים הפכו רכים יותר, או אולי אני רגיל לזה. אבל עבור משטר הספורט ומאה הק"ג שלי אני צריך לשלם בקילומטרים, איפשהו עד 25 מעברים. לא בדקתי במצב רגיל, צריך להיות הרבה יותר. אוסיף: הקילומטראז 'הוא 500 ק"מ, שום דבר לא משתלשל, ללא תגובת נגד או רעשנים. (פעם אחת למשך 300 ק"מ הידוק 4 ברגים בתחתית עמוד ההגה) צ'יפנול על נקודת הארגון לקלנועית. עכשיו נוסע 35 קמ"ש, הספק מרבי 900+ וואט. נסחף עם 100 ק"ג שלי בהתחלה.

חסרונות: לאשתו יש קוגה ec2, נסיעה רכה וחלקה, אבל הדינמיקה היא ללא שריטה, המהירות קטנה, כאן היא קשה, אם היא מלוכלכת - זה הופך להיות רעשן, אבל קל לשטוף עם זרם חזק מתחת ראש מקלחת. התצוגה מפחדת מחדירת מים, הסיפון והמקל מוגנים היטב, אך ל- alik יש מבחר קונדומים בתצוגה, הזמנתי זאת. הפגוש האחורי דורש מגן בוץ. בלם אלקטרוני, 100 פלוס שלי תרמיל של 7 קילו מהירות של 30 עצירות מטומטם מאוד, מרחק הבלמים אינו צפוי

תגובה: פיטרו את המנגנון! אני מאוד מופתע במיוחד מאיכות הבנייה של המכשיר שלי, כשקניתי אותו הייתי מוכן לסיים ולהשקיע, אבל הכל התגלה הרבה יותר טוב.