קטנוע חשמלי Xiaomi Mijia

יתרונות: קלות שימוש, משקל קל (יחסית). מוכן לשימוש מיידי. ניתן לקפל ולפרוש במהירות. קילומטראז 'מטעינה בודדת של 20 ק"מ הוא לא כל כך מעט. אני רוצה להאמין שאחרי שנה-שנתיים קיבולת הסוללות המובנות לא תצנח כל כך. העששית המובנית, למרות קומפקטיותה לכאורה, מאירה ומאירה היטב, הופתעתי.

חסרונות: הם אומרים הרבה על ניגוב צמיגים ומשחק הגה. בוא נראה, הזמן יגיד. מחסור בקילומטראז 'ומחווני מהירות על הקטנוע עצמו. על ידי חיבור חכם ניתן לראות את כל זה, אך לשם כך משעמם לחשוב על מחברים.

תגובה: חשוב לחשוב ולבחור מראש את מסלול התנועה. נסו להימנע ממשטחים לא אחידים. אידיאלי לקלנועית זו הוא אספלט חלק ומישור. אריחים גדולים, אבני ריצוף, אריחים ואפילו סימונים במעברי הולכי רגל מספקים תנודות הגונות לכל הגוף. אם יש אפשרות להשתמש בתחבורה ציבורית עם קלנועית, כדאי לחשוב על הנוחות לעלות ולרדת כשיש הרבה אנשים. אחרי הכל, קיפול לגרסה קומפקטית לחלוטין לא יעבוד. שימו לב: שיאומי שחררה קטנוע דומה כלפי חוץ, אך עם סוללה פחות רחבה, המשמשת בהצלחה סוחרים שאינם נקיים ביד. דגם עם סוללת 7800 mA - Mijia M365, עם 5200 mA סוללה - Mijia M187.

יתרונות: זול בהשוואה למתחרים, פשוט. רכיבה היא הרבה כיף, דרך נהדרת להסתובב בעיר בקיץ.

חסרונות: הגלגלים חלשים, גם אם אתה מפמפם 3.5 אטמוספרות, כפי שמומלץ בפורומים, קל לפרוץ כל אי סדרים, ולכן עליך לנהוג בזהירות יחסית. כנראה שאזמין לעצמי צמיגי גומי חסרי צינורות באתר Aliexpress. יחידת הקיפול בהגה נעשית דקיקה, נראה כי לאחר זמן יתעוררו בעיות בה. למרות העובדה שהוא שוקל רק 12.5 קילוגרמים, הקטנוע עדיין די מגושם וכבד, זה לא מאוד נוח לשאת אותו איתך בהובלה, למרות שזה אפשרי. אל תחשוב שיהיה לך נעים איתו במטרו או באוטובוס ואז לא תהיה אכזבה.

תגובה: אני גר באזור מוסקבה, אני הולך לעבוד במוסקבה ברכבת. קניתי אותו בכדי לנסוע מתחנת הרכבת ירוסלבסקי לעבודה באזור המטרו אלקטרוזבודסקאיה, כארבעה קילומטרים. ברגל כ- 40-45 דקות, רחוק מדי לטיול, אותו יש לבצע פעמיים ביום. מסלולי התחבורה הציבורית אינם נוחים במיוחד, עדיין מסתבר 15 דקות ברגל ו 15 דקות תחבורה, בתוספת זמן המתנה בלתי צפוי, לפעמים צריך לעמוד 15-20 דקות בתחנת אוטובוס. על קלנועית אני מגיע לעבודה תוך 10-12 דקות בהתמדה, בקיץ זה מאוד נוח ונעים.

יתרונות: קטנוע טוב, רוכב בזריזות, איכות בנייה טובה, עיצוב נהדר.

חסרונות: אני חושב שהחיסרון הוא ש- Xiaomi שחררה אח תאום, אבל עם סוללה פחות רחבה, שמשמשת בהצלחה סוחרים שאינם נקיים בהישג יד. דגם עם סוללת 7800 mA - Mijia M365, עם 5200 mA סוללה - Mijia M187.

תגובה: היזהר בקנייה, שכן מוכרים מסתירים עובדה זו בתקווה לבורות של קונים. האתר עשוי להכיל תיאור מדגם ישן עם עתודת הספק מוכרזת של 30 ק"מ, למעשה הם מוכרים דגם עם סוללה פחות קיבולת ושמורת הספק של 20 ק"מ. אתה יכול להבחין בהבדל ביישום הנייד Ninebot או MiHome. בפרמטרים של הסוללה, אם הקיבולת היא 5200 mA, אז זה הדגם הצעיר M187, אם 7800 mA, זה הסוס שלכם. בהצלחה לכולם, היזהר.

יתרונות: החומר והמראה, הכל נראה מאוד איכותי ומהורהר, אני חייב להודות שמיג'יה היא שטעתה בטעות לידיי שגרמה לי לקנות, זה נראה לי מאוד קל ונוח להגיע למטרו וממנה לעבודה. שליטה פשוטה מאוד, מעט הגדרות מהטלפון.

חסרונות: עם זאת, למעשה, הקטנוע כבד בהרבה ממה שהוא נראה (למרות שנראה שהוא קל למדי בהשוואה לדגמים אחרים), הוא יהיה מאוד לא נוח איתו בתחבורה הציבורית, ועדיף לשכוח מנסיעה אל מטרו בשעות העומס לגמרי. הידיות לא מתקפלות ולכן הקלנועית, גם כשהיא מקופלת, מסורבלת מאוד. על לוחות הריצוף הוא כמעט לא מבחין במפרקים, אך אפילו בורות קטנים לא נעלמים מעיניהם, זה לא מתאים לפריימר. זה לא יפגע לפחות באיזו טבעת שדרכה ניתן יהיה להדק את המנעול בחניה, זה יהיה מביך להיכנס לחנות או למשרד עם מכשיר כזה ... כמעט מיד הבלם התחיל לחרוק, על דיסק בלם יש דמות שמונה קטנה שבגללה הוא התעסק יותר משעה עם התאמת בלמים כדי לא להיצמד

תגובה: זהו הקלנועית החשמלית הראשונה שלי, כך שקשה להשוות עם אחרים, ולכן הסקירה מבוססת רק על הציפיות שלי ועל מה שקיבלתי. נפח את הצמיגים מיד לאחר הרכישה - למרות שהם נראים מנופחים, הם למעשה כמעט ריקים. אידיאלי לנסיעה על מדרכות ושבילי פארק, אך אל תסמוך על תחבורה ציבורית.

יתרונות: יחס סופר מחיר-איכות-נוחות. זה רוכב טוב עם המשקל שלי 85-90 ק"ג עם עומס. מפעיל / מכבה באופן מיידי למעשה לחצתי הלאה, קפצתי עליו ונסעתי במהירות של 25 ק"מ. זו באמת חוויה כמו הובלת העתיד. נוח לנסוע איתו ל- MCC, פחות נוח ברכבת התחתית באמצע השעה, לא מציאותי בשעות העומס. יש מספיק תשלום כדי להתעייף מללכת לכל מקום ביום. הדבר הרע היחיד הוא שאין מספיק לשני נסיעות ארוכות כאלה / יומיים. זה מרגיש כמו לטעון אייפון. רק שאין בנק כוח. גלגלים מתנפחים + קוטר גדול מרטיבים מושלמת אריחים וכו '. לעולם אל תשווה לקלנועית פשוטה (זו הייתה אוקסלו עיירה 7). אחיזה טובה ויציבות! כמו כן, טוב יותר מכל קלנועית פשוטה. מרגיש כמו (התחבורה האישית המונעת בעצמה) - מגיפה! הדרך בה הוא נוהג היא מתה. חשבתי שאשתעמם מהר יותר. הפלוס האחרון הוא העיצוב וההרכבה האיכותית שלו. פרס נקודה אדומה.

חסרונות: בגרסה שלי, הייתה תגובה חריפה במכלול מנגנון הקיפול. בתיאוריה, הוא מתקבע על ידי הוספת מכונת כביסה לסרן. אבל אני עצלן מכדי לעשות זאת, הנחתי את הצומת עם 6 שכבות של סרט חשמלי והכל בסדר. היה רוצה טעינה רבה יותר כדי לא להיטען בכל פעם אחרי נסיעה ארוכה. לא לילדות שבריריות שלדעתי חותכות איתו הרבה ברחבי העיר ובתחבורה. בנאדם, שאב את הביטסוהא בזמן שאתה מרים / מוריד אותו במדרגות הרכבת התחתית. רוצה פחות משקל. אני רוצה יותר דינמיקה כשעולים על גבעה.

תגובה: עכשיו הקילומטראז 'הוא 60 ק"מ בחודש של שימוש לא פעיל במיוחד. לא היו מקרים עם גלגלים מנוקבים או ניגוב המצלמה. רק למקרה שהזמנתי חילופים מעלי.

יתרונות: - מחיר - בלם אחורי (דיסק) קדמי ומתחדש

חסרונות: קשה איתו בתחבורה הציבורית.

תגובה: נכון לעכשיו, אנו משתמשים במכשיר כבר 3 שבועות, הקילומטראז 'הוא 205 ק"מ, עד ששום דבר לא נשבר, לא נרקב. הצמיגים ניפחו אותי לכספומט 3.5 פעם אחת מיד לאחר הרכישה. אחרי 30 קילומטרים, יחידת קיפול ההגה באמת החלה לשחק ולחרוק בעומס על ההגה, זה לא ממש מפריע. מיד החלפתי את כיסוי הפלסטיק התחתון לכיסוי אלומיניום; הוא נמכר תחת השם "הגנה מלאה על הסיפון של קטנוע ה- Xiaomi MiJia". למכשיר שני מצבי פעולה: - רגיל: תאוצה מהירה, מהירות מרבית על משטח ישר 25 קמ"ש, רוכב גורר 100 ק"ג במעלה גבעה בשיפוע של 15 מעלות - חסכוני: תאוצה איטית, מקסימום מהירות על משטח ישר פחות מ -20 קמ"ש, 100 ק"ג. גורר במעלה הגבעה לא יותר מ -5 מעלות. מצב חסכון מופעל על ידי לחיצה כפולה על כפתור ההפעלה בזמן שהקטנוע כבר דולק, ואילו הנורית התחתונה של מחוון הטעינה זוהרת בירוק. מצב חסכון רק חוסך אנרגיה באמצעות תאוצה פחות אגרסיבית ומהירות נמוכה יותר. אין חסכון בעת ​​נסיעה בדרכי שטח וכנגד רוחות עזות. במשקל של 100 ק"ג (עצמי) הסוללה מחזיקה 15 ק"מ בנסיעה עם ארבעה / חמישה שינויי גובה של 10-15 מ 'ומזג אוויר רגוע. עם רוח רוח חזקה באותו מסלול, הקילומטראז 'יורד ל-12-13 ק"מ. במשקל 50 ק"ג (בני), אותו מסלול, מזג אוויר רגוע, הסוללה מספיקה ל -30 ק"מ המוצהרים במאפייני הביצועים. כשאתה מאיץ ומשחרר את המצערת, הקלנועית עצמה נבלמת עם גלגל מנוע, ומחזירה חלק מהאנרגיה לסוללה. כמה שהוא מאט תלוי בהגדרה (באמצעות טלפון חכם) מצב האצה, בעל הערכים חלש, בינוני, חזק. יש לי Strong ואני אוהב את הדבר הזה - אני כמעט אף פעם לא משתמש בבלמי דיסק, רק כשיורדים ברמפות תלולות או אם אני מרגיש שאין לי זמן לבלום עם התאוששות. כדי לכבות את ההחלמה אתה צריך לכבות את הקטנוע, לרוב אני עושה זאת במעברי הולכי רגל כדי שהמכשיר לא יתנגד :) להזיז אותו מעבר לכביש.

יתרונות: פשוט, נוח, אולי אפילו הטוב ביותר עבור הכסף.

חסרונות: דגם עם סוללה 5200mAh - Mijia M187

תגובה: חשוב: Xiaomi שחררה קטנוע זהה כלפי חוץ, אך עם סוללה פחות קיבולת, שאינה משמשת בהצלחה חנויות מקוונות שאינן נקיות בהישג יד. הדגם עם סוללת 7800 mA הוא Mijia M365, ודגם עם סוללה 5200 mA הוא Mijia M187. בכל המקרים, עדיף לקחת קטנוע עם סוללת 7800 מיליאמפר - Mijia M365, יש לו יותר משיכה והוא יקר יותר 2-3000, אבל הוא מכסה מרחק רב פי 2 בטעינה אחת של הסוללה (עד 23 ק"מ ), והגרסה הצעירה יותר עם סוללה 5200 mA - Mijia M187 (עד 11 ק"מ) ופחות עוצמתית ומת במהירות, בהתאמה. בגבעה קטנה לא מתהדקת בשום צורה ואינה צוברת מהירות יותר מ 15-20 ק"מ נבדק על ידי כמה אנשים במשקל של 60 עד 90 ק"ג! אל תשבור את השיא שלך, קח את זה שהוא חזק יותר. קלנועיות חשמליות אלה נמכרות בדרך כלל במסווה של עוצמה, כאילו בהנחה, לקבלת הצעה מיוחדת וכו '))) אל תלך שולל! ... ואם אתה, כמוני, היית מגדל ומכרת קטנוע פחות חזק עם סוללת 5200 mA, אז אל תהסס לבקש את הכסף בחזרה או להחליף אותו לדגם חזק יותר עם סוללה גדולה של 7800 mA או לאיים על בית משפט עם פיצוי מוסרי מלא)) במהלך 14 יום, הם מחויבים להחליף או להחזיר כסף, במידה וכל מידע הוסתר ממך במהלך הרכישה: נפח הסוללה, קילומטראז 'על טעינת סוללה אחת, מהירות מרבית. פשוט מאוד להצדיק את החזרת הקטנוע: הוא לא נותן את המאפיינים המוצהרים לקילומטראז 'על טעינת סוללה אחת של 10-11 ק"מ במקום 30 ק"מ, כאמור.

יתרונות: - מגניב, יוצא דופן. - מחיר לא גבוה מדי - ערכה בגרסה האירופית - איכות בנייה, באופן כללי, לא רע - שמורת כוח - אפליקציית Ninebot

חסרונות: - חורי בורג מעוקלים על ההגה - איכות הצבע על הדום - קצת כבד, אבל מתרגלים לזה - דיסק בלמים מעוקל; בלימת בלמים

תגובה: קניתי את הנס הזה לפני קצת פחות משנה, כך שאוכל לתאר בביטחון את היתרונות והחסרונות שלו. יתרונות: 1) מגניב, יוצא דופן. נראה שכבר כל אדם חמישי נמצא על גלגל אחד או קטנוע חשמלי, אבל הסובבים אותי עדיין מופתעים ושואלים מה זה, כמה נסיעות וכו '. 2) מחיר לא גבוה מדי. קניתי אותו בתחילת קיץ 2017 תמורת 21450.3) הערכה בגרסה האירופית. עדיף לקחת את זה, כי תקבלו שני צמיגים רזרביים. פגעתי בחזית בקלנועית ביום השלישי, לא שמתי לב לנקז בחושך ועפתי לתוכו במהירות. נאלצתי לחכות כמעט חודש לקאסט. 4) איכות הבנייה היא בדרך כלל טובה. אם לא תהרוג את זה, זה יימשך שנים רבות. יש צורות, אבל על כך במינוסים. 5) עתודת כוח. אני נוסע 25 ק"מ במצב רגיל מובטח. משקל כ- 70 ק"ג. 6) יישום Ninebot. נוח, יפה. לאחרונה קניתי מחזיק טלפון להגה, עכשיו אני משתמש בטלפון שלי כמד מהירות או נווט. חסרונות: 1) חורי בורג מעוקלים על הכידון. הוצאתי את הקטנוע מהקופסה, התחברתי להגה, אבל הוא לא ננעל - חורי בורג עקומים. הייתי צריך לקדוח. 2) איכות הצבע על הדום. שנה אחר כך ירדתי + - ב -20%. ולא במקום המגע עם האספלט, אלא בחזית, שבכלל לא בא במגע. 3) קצת כבד, אבל מתרגלים לזה במהירות. זה נוח לנשיאה. 4) דיסק בלמים מעוקל; בלימת בלמים. אז זהו, שהדיסק עדיין לא התחלף, אבל התאים עבורו את הרפידות כך שהוא לא יצלצל בנהיגה. יש לשחרר את הבלם האחורי מכך, אך הבעיה מפוצה על ידי הבלם האלקטרוני. הגדרתי אותו למדיום ושכחתי. כתוצאה מכך אני יכול לומר שהקטנוע בהחלט שווה את כספו. אני אדם מסודר למדי, כך שהקטנוע אינו דורש השקעות משמעותיות. אני מרוצה מהרכישה, בהחלט ממליץ עליה.

יתרונות: - אתה יכול לשכוח מהאופניים - קומפקטי, מתקפל בקלות ונכנס לתא המטען - גורם להרבה רגשות נעימים, זה אחד מאותם דברים שאתה רוצה לצאת בערב חם ולרכוב במשך שעה - אתה לא ' לא צריך להדק ולעזוב בכל מקום, כמו במקרה של אופניים לקחת לחנות איתך - במקום בו נסעת בעבר ברגל של 20 דקות, אתה יכול לטוס על קטנוע תוך 3-5 דקות

חסרונות: - אני מדרג את איכות הבנייה ב- 4.5 מתוך 5. כלומר, יש לסיים את המוצר מהקופסה עם קובץ. - כאב שיניים קשה כאשר הוא מנופח על פי המדריך מתחת ל- 60 psi. בגלל זה, אני נוסע בצד הדרך, tk. על השוליים הגאוניים שהונחו עם אריחים, זה מתחיל לרעוד כאילו הוא אוכף במכונת כביסה במהירות מקסימאלית - כל חלקי החילוף (במוסקבה) עולים כסף לא מספיק. המוכרים מזמינים את אותו מנגנון קיפול, המיוצר על מחרטה לשלושה קופיקות, והמחיר מתחיל מ 1500 רובל. פרפר, שמבטל את התגובה החוזרת של מנגנון הקיפול, המודפס במדפסת תלת ממד, הוא כמעט בחינם, מתחיל במחיר של 250 רובל. אין טעם לדבר על צמיגים ומצלמות - ערכה איכותית יכולה לעלות מתחת ל 5000 רובל! אין וו תיק. זה מאוד נוח לנסוע על קטנוע לחנות הקרובה ביותר, אבל צריך לתלות את החבילה על הידית, מה שמכניס חוסר איזון מסוים בשליטה - כשנותרה 20-30% מהסוללה היא מאיצה ונוסעת בצורה איטית למדי. ברגע שהמטען יורד מתחת ל -10%, הקטנוע מפסיק לנסוע לחלוטין ומתחיל לזחול לעבר היציאה. נסע מעל 1000 ק"מ. הגובה שלי הוא 185, משקל 90. - הייתי שחוק עם הבלם האחורי. דיסק הבלמים עקום, המנגנון לא עובד טוב, אתה צריך להדק כל הזמן את הכבל והשמאן בכל דרך אפשרית. - בריצה של 800 ק"מ, הכנף נפלה. זה פשוט פרץ. חדש על עלי מתחיל בשעה 200 ר '. - עמוד ההגה השתחרר נורא ל -700 ק"מ. ולא מנגנון הקיפול, אלא הצינור עצמו. מרותך בארגון, זה עזר במשך שבוע ואז הצינור פרץ. כתוצאה מכך קיבעו אותו באמצעות ברגים על ידי קידוח העמוד.- לא היו בעיות עם הגלגלים, בדקתי את הלחץ ושאבתי אותו פעם בחודש-חודשיים. הדריכה שחוקה משמעותית. - לשון מתקפלת כפופה מעט אך עדיין מחזיקה. באופן כללי, קטנוע דורש השקעה של ~ 5000r. החלף היגוי, כנף. התקן לשון מחוזקת. בעתיד, החלף את הגומי. ואתה יכול לנסוע עוד 1000 ק"מ + אני משתמש בו מספר פעמים בשבוע, ללא קשר למזג האוויר. עם מכונת הכביסה שלי.

תגובה: הדבר הראשון שיש להבין הוא כי הגרסה האירופית של הקטנוע אינה דורשת שינויים משמעותיים מהקופסה! אל תצפו בסרטונים, אל תקראו מאמרים ואל תקשיבו לביקורות, הם פשוט מנסים להרוויח עליכם כסף! - צמיגים מקוריים מסוגלים לרוץ יותר מ -1000 ק"מ, אם אתה עוקב אחר הלחץ (הדריכה תישחק מוקדם יותר מהצמיג יתפרק)! - מתקן ההגה מתחיל לשחק, אבל לא מעט. זה קורה בערך אחת ל 200 ק"מ, אם אתה "תולה על ההגה". הטיפול הוא אלמנטרי - פסלו פיסת קלטת חשמל וחתכו את הקצוות במספריים. אם אתה לא תלוי על ההגה, אתה יכול לשכוח את הרפיון ולשחק במתקן ההגה. - אין צורך בלשונות מחוזקות, פרפרים, מיסבים ודברים אחרים שהם מנסים למכור לך באלפי רבים של רובלים באלפי הקילומטרים הראשונים! הם פשוט מנסים להרוויח כסף על ידי מכירת חלקים זולים ומיותרים בכסף אסטרונומי, בטענה שהרכיבים המקוריים עשויים פלסטלינה ודורשים להחליף אותם בדחיפות. - איטום הקטנוע אינו נדרש אלא אם כן אתה מתכנן לצלול! שטיפת קרצ'ר, גשם ושלג, הוא עובר בלי שום בעיה! יש קרום מתחת לכפתור על ההגה, מים לא מגיעים לשם! הסינים חשבו על הכל, אין צורך לקנות רפידות נוספות "ממים" וזבל אחר. אילו שינויים עליך לבצע מהקופסה? - הנח את מגן הבוץ מתחת לפגוש הקדמי. ואז הלכלוך לא יעוף מתחת לתא הסוללה. לא מדובר בסוללה, אלא במיגון עצמו, שמיוצר על ידי "חלות דבש" וסופג את כל הלכלוך. אם תרכב במזג אוויר גרוע ותכניס את הקטנוע לבית, תמצא שלולית בוץ מתחת. - הגן מפני שחיקה של החוט על הפגוש האחורי. הכרח מותנה, שום דבר לא קרה לחוט שלי במשך 500 ק"מ. אך אם יש לכם הרגל להישען בטעות על מגן הבוץ האחורי, הסירו אותו, גזרו מלבן קטן מבקבוק פלסטיק והצמידו אותו לברגים המקוריים, וכך כיסו את החוט. בדקו את לחץ הצמיגים אחת לשבועיים ורכבו בכיף!

יתרונות: כבר נסעתי 190 ק"מ, והחלטתי לכתוב ביקורת כי אני רואה שהציון הממוצע שלו כאן הוא 4, וזה שטויות, שכן עבור 24,000 זה פשוט הדבר הכי טוב בשוק עכשיו! אני נוסע גם על לונגבורד וגם על אופניים, אבל רק קורקינט חשמלי הצליח להחליף מכונית במספר מקרים, עכשיו אני כמעט אף פעם לא משתמש ברכב! מהבית דרך הפארק 7 ק"מ ל- MCC זה ריגוש! וגם ברכבת התחתית זה נורמלי אם לא בשעות העומס. בסך הכל זו הסיבה שזו הבחירה הטובה ביותר: 1) גלגלים! כן, קיים סיכון לנקב, פעם כשנסעתי עם ילד על משטח רע מאוד, הגליל האחורי נוקב, הוא נפתר בעזרת סט לתיקון מצלמות עבור 100 רובל. אין טעם לשנות לקאסט, כל הבאז נעלם. 2) סגנון! הם לא כותבים הרבה על זה, אבל לשווא. זה חשוב לי, אני הולך לפגישות בחליפה. שאר הקטנועים נראים מעט קלים. 3) טכניקה! סוללות מבית LG, בלוטות ', גלגל מנוע חזק עם שוליים לכוונון - ניתן לשים בקר נוסף וסוללה, הוא ישבור 40 קמ"ש ויסע 40-50 ק"מ! זה נעשה על ידי החבר'ה במוסקבה. 4) מחיר! זהו כרטיס סופר טראמפ. אתה פשוט לא יכול לקנות שום דבר אחר מהמחלקה הזו תמורת 23900. באופן כללי, קחו את זה, אל תהססו, זה שווה את זה ב 100%!

חסרונות: חָשׁוּב! כאשר אתה לוחץ על בלם היד, בלימת המנוע מופעלת עקב אספקת הזרם הנגדי! הָהֵן.אם אתה בולם עם הידית, האנרגיה מבוזבזת ולא מתאוששת! יש התאוששות כשאתה פשוט נוהג בלי ללחוץ על הבלם וכמובן בלי ללחוץ על הדלק! לדוגמה, אתה משחרר את כל מהגבעה והולך. באפליקציה תוכלו להגדיר מצב מאיץ - חזק כך שיתאושש יותר, אך גם יאט יותר חזק, זכרו! באופן כללי, כל החסרונות נובעים מהיתרונות.

תגובה: