„Ninebot KickScooter Max G30P“

Privalumai: Kas yra svarbiausia antsvorį turinčiam asmeniui? Žinoma, išskyrus visišką elektros įrangos atmetimą ir padidėjusį fizinį aktyvumą? Motorolerio konstrukcijos patikimumas ir gera baterija. Šiame motoroleryje yra abu šie veiksniai. Visa apatinė dalis yra vientisa, paspirtukas po tam tikro laiko judesio metu nesusilankstys per pusę, o vartotojas neįstums denio į žemę ir paskui nuskris į planetos paviršių .. kas periodiškai nutinka su motoroleriais, kuriuose sulankstomas blokas yra tarp priekinio rato ir denio. Čia sulankstoma vairo pavara. Baterija: su savo 120 kg svoriu nuvažiuoju apie 34–35 kilometrus, o po to man rodo likusius maždaug 20 proc. Manau, kad tai yra labai gerai, nes mano kelyje yra daug ilgų pakilimų, o tai labai veikia batkos vartojimą. Tačiau yra stiprus jausmas, kad po 20% likusios dalies batka išskrenda daug greičiau. Beveik visą laiką važiuoju įprastu režimu, D. Kartą įjungiau S, kai paspirtukas pradėjo sustoti ypač stačiu laipiojimu, tačiau kampas ten geras. Įjungęs S, paspirtukas mane nuvilko ne raketa, o gerai. Dinamika su mano svoriu, žinoma, nėra aukščiausia, bet priimtina. Leiskite man priminti, kad tai yra standartinis režimas. Dideliu greičiu viskas keičiasi, tačiau pastebimai padidėja ir baterijos sąnaudos. Eina švelniai. Stabdžiai yra tinkami. Iš gamyklos kamerose yra specialus junginys, pašalinantis pradūrimą! Trenkti vinimi ir trenkti? Nebaisu - važiavau toliau. Slėgis išstums dūrio sandariklį. Pagrindinis dalykas yra kontroliuoti slėgį, o ne važiuoti su mažu. Verta panagrinėti rekomenduojamų padangų slėgio lentelę. Prabangi hidroizoliacija iš gamyklos yra didžiulis pliusas. Patogus skambutis. Po sulankstymo motoroleris puikiai tinka po darbastaliu ir netrukdo, o tai taip pat yra pliusas.

Komentaras: Motoroleris buvo skirtas nuomai. Jūs suprantate, kaip žmonės kartais siejasi su nuomojama įranga. Ne jūsų - neprieštaraukite. Ne visi žmonės ir ne visada, bet vis tiek. Net ir tinkamai eksploatuojant, visa riedėjimo įrangos apkrova yra daug didesnė. Atitinkamai padidėjęs patikimumas yra būdingas viskam čia. Be to, dar turiu „Dualtron Ultra“, specialų lėktuvą, tačiau svoris ir matmenys atitinkamai yra daug didesni, ne visada galite pasiimti „Ultra“ su savimi. O su Maksu galite nueiti į parduotuvę, pakabinti krepšį ant vairo, jis niekam netrukdys, o krepšį patogu nešiotis. Ir ne tik ten. Yra daugiau vietų, kur galite eiti su juo. Ne tiek, kiek su ratuku, bet daugiau. Periodiškai Dula dirbo įvairiuose patobulinimuose, todėl ėmė ieškoti pakaitalo tokiems laikotarpiams. Šis modelis buvo svarstomas dėl to, kad jį turi keli mano draugai. Iki šiol nemačiau nė vieno iš jų, taisančių šį modelį, jis tiesiog važinėja - visada, įskaitant tuos, kurie turi ankstesnę versiją „G30“, o ne „G30P“. Akivaizdu, kad bet kokia technika gali turėti santuoką, komentaruose gali pasirodyti kažkas, kuris susidūrė su problemomis, tačiau iš tų, su kuriais bendrauju asmeniškai, šis modelis elgiasi gerai. Blogiausia problema, apie kurią girdėjau, yra ta, kad laikui bėgant galinis sparnas gali įtrūkti tvirtinimo vietoje. Įtariu, kad ne savaime, o jei jie periodiškai kur nors kovoja. Bet to lengvai išvengti atsargus valdymas arba sparnų stiprintuvas, nesudėtinga diegimo procedūra.Tai taip pat nėra brangu. Kol kas naujasis paspirtukas neskuba, bet turbūt ir gausiu. O gal ne tik jo mušu - tai pigiau. Galiu drąsiai rekomenduoti modelį. Jūs neturėtumėte būti su tokiais paspirtukais kaip „Kugovishch“, kurie siūlo šiek tiek pigesnius, šiek tiek geresnių savybių motorolerius. Kokybė yra alavas. Tik naujausių modelių rida kartais šiek tiek sutampa su deklaruota, kol jie nebuvo labai drovūs apgauti pirkėjus. Motorolerio konstrukcija nėra paprasta. Jei sutaupote pinigų pirkdami, mokėkite papildomai už paslaugą :)

Privalumai: Tai mano pirmasis paspirtukas. Lūkesčiai buvo kur kas prastesni. Nemaniau, kad 95 kg bus taip gera tempti ir net kopti į kalvas. Jis važiavo per mišką per lietų - žinoma, mažai malonus, bet skylutes, purvą ir šaknis jis atlaikė 10 km. Ant asfalto greitis auga 30 km / h, o mieste daugiau nereikia, todėl akys laistomos be akinių. Važiuoju tik 3 greičiu, įkrovimo pakanka maždaug 40-50 kilometrų. Nuo stabdžio pakilau aukštai, jis labai greitai sulėtėja. Priekinių žibintų pakanka naktį. Visur jie rašo apie barškantį skambutį, kol kas tokios problemos nėra.

Komentaras:

Nevadinsiu savęs pažengusiu vartotoju, o nusipirkau dėl emocijų, todėl tiesiog pasidalysiu bendrais įspūdžiais. Nieko nesukau, nemirksėjau, nekeičiau nustatymų - kol kas važiuoju nustatytu greičiu, tada pamatysime. Patogu, kad jis sulankstomas ir nėra labai sunkus. Nevargina nelabai draugiškais Rusijos keliais. Stabdys nepavyksta, greita reakcija. Beveik visiškai išspausdina deklaruotą kilometražą vienu įkrovimu, bet aš nevažiuoju didžiausiu greičiu, kaip jau sakiau (ne daugiau kaip 20 km / h). Įrodyta kasdienėse kelionėse į ir iš biuro.

Privalumai: Dydis didelis Kaina 51999r Svoris 20 kg Spalva pilka su geltonais įdėklais Maksimalus nuotolis 65 km borto kompiuteryje Maksimalus greitis tiesia linija 30 km / h Aš sveriu 115 kg Kruizo kontrolė Elektroninė stabdymo ir signalizacija Apsaugos nuo drėgmės apsauga Galvos optikos šviesos LED stabdžių sistema su ABS sistemos rekuperacija

Trūkumai: Jie nėra

Komentaras: Tai „Rolls Royce“ šiuolaikinių klasikinių elektrinių paspirtukų pasaulyje. Viskas tas pats, kas naudoti „iPhone 11 max pro“ ir palyginti su kitais savo klasės išmaniaisiais telefonais. Tai panašu į tai, kad „Bentley“ pripildai benzino 98 m ir nebepameni, kad tavo 5 tūkst.

Privalumai: Tvirtumas (nieko nesudrebina, nėra atsako), akumuliatoriaus talpa, važiavimo komfortas, apsauga nuo vandens.

Trūkumai: silpnas galinis sparnas, mažas prošvaisa

Komentaras: Pirmasis mano elektrinis paspirtukas. Iki šiol nuvažiavau apie 100 km. Emocijos tik teigiamos. Dešimt kilometrų važiavau į darbą kiekviena kryptimi, dienos pabaigoje mokestis vis tiek buvo 60 proc. Trys važiavimo režimai „Eco Drive“ ir „Sport“. „Sport“ automobilyje dujas spaudžiu tik tada, kai abi kojos yra ant denio - galiniai varantys ratai taip gerai stumia į priekį! Konstrukcija yra monolitinė ir vienoda, atrodo, kad ten nėra ko sulaužyti (nors antrą dieną pamiršau apie papildomų tvirtinimo elementų buvimą ant sulankstomo mechanizmo ir beveik jį sulaužiau). Daugelis žmonių rašo apie galinio sparno nepatikimumą - konstrukcija atrodo tikrai silpna, reikia arba kaip nors papildomai sustiprinti, arba iš karto užsisakyti atsarginį. Mažas klirensas - porą kartų jis net palietė požeminės perėjos rampą, turiu ją šiek tiek pakelti transportuodamas. Motoroleris visiškai (ir dar daugiau) atitiko mano lūkesčius iš kompaktiškos elektromobilio. Miestui, kuriame yra bent blogi keliai (padangos gerai tinka mažiems ir vidutiniams įtrūkimams ir nelygumams) - puikus pasirinkimas!

Privalumai: Patogu, gražu

Komentaras: Vaikai gimtadienio proga padovanojo darbą. Labai patogus dalykas - dabar aš galiu skristi pažodžiui per 10 minučių, net palei mūsų griovius, tai tikrai nesudrebėja, gerai sugeria smūgius. Vieno įkrovimo pakanka 3 dienoms pirmyn ir atgal 3 kilometrus, ir jis greitai įkraunamas. Aš nesuveikiu daug greičio (ne daugiau kaip 15 kilometrų), todėl tiksliai nesakau, kaip greitai jis bėga. apskritai parankus dalykas.

Privalumai: Garsus prekės ženklas. Galbūt galima tikėtis, kad kraunantis jis nesudegins namelio. Pats įmontuotas įkroviklis reikalingas tik laidui, pavyzdžiui, nešiojamojo kompiuterio maitinimo šaltiniui. Ant paspirtuko dėžutės gražiai parašyta apie visus orus ir IPX5 standartą. (Tiesa, kai rankos perskaito instrukcijas, rašoma, kad lietaus metu negalima važiuoti motoroleriu.) Tvarkingas dizainas ir paprastai netipiškas Kinijos gamybai.

Trūkumai: Panašu, kad tikrasis energijos rezervas yra maždaug 40 km + \ - D režimo režime (25 km \ h maks.) Ir 35 km + \ - S režime (30 km \ h maks.). Dėl žemo nusileidimo turite nuolat žiūrėti į kelią ir mintyse nuspręsti matan - sulėtinti greitį ar ne prieš kitą išvažiavimą / atvykimą į kelkraštį (ar kitą aukščio skirtumą) ir vilkti rankiniu būdu. Aš neskaičiavau du kartus per mėnesį. Vieną kartą bortelis, kitą kartą šiek tiek nestandartinis greičio smūgis. Priekinis žibintas neblogas, bet šviečia per arti, jaučiasi, kad greitis didesnis nei 15 vien tik su jo šviesa nebėra patogus matomumo požiūriu. Motorolerio gale nėra rankenos - norėdami jį pakelti keliais laipteliais aukštyn / žemyn, turite jį sulankstyti arba laikyti tik už vairo kolonėlės. Žmonės už motorolerių kolūkio patys rankena - pavyzdys nuotraukoje.

Komentaras: Dabar apie tai, su kuo aš asmeniškai dar nesusidūriau, tačiau, sprendžiant pagal gerai žinomos svetainės (google w3bsit3-dns.com Ninebot KickScooter Max) temas, vis dar laukiame. 1 - anksčiau ar vėliau įtrūksta galinis sparnas. Pavyzdys, kur ji įtrūkusi nuotraukoje (jau suklijuota). Žmonės perka ir kolūkiai palaiko galinę sparną. Taip pat nuotraukoje. 2 - vairo kolonėlė. Labai silpna konstrukcija, esant apkrovai, matyt, ji lūžtų netikėčiausiose vietose. Be kita ko, žmonės skundžiasi, kad nuplėšti kai kurių viršutinių 6 varžtų dangteliai; Įvairūs sulankstymo mechanizmo gedimai; Ir net pagrindinio vairo vamzdžio suskaidymas. Pridedu nuotrauką, kaip atrodo vamzdelio lūžis.

Privalumai: Ant denio galite pastatyti abi 45 dydžio kojas. Patogus vairas (aukštis 190 cm) Greitai įgauna greitį, borto kompiuterio patogumą, taikymo funkcijas (užraktas, kelionės sekimas, programinės įrangos atnaujinimas ...) Talpi baterija (53) % iš dėžutės) važiavo 23 km mišriu režimu S ir vis dar yra 5% (8 km, beje, pagal programą) Neperšlampamas. Plokštė, akumuliatorius, mazgai ir jungtys - viskas užpildyta mišiniu arba izoliuota nuo drėgmės! Maksimalus lietaus poveikis jam yra sutrumpinti guolių tarnavimo laiką.

Trūkumai: Ant nelygumų varpas truputį barškina, o didelis galinis sparnas rezonuoja (beveik nepastebimai). Ant nelygumų vairas pasiduoda tavo rankoms, tu negali jų išlaikyti atsipalaidavęs, tu prarandi kontrolę (galbūt tu nesinaudoji pirmasis važiavimas) Tai reiškia, kad riešai pavargsta. MSC nėra ypatinga problema. Didelis kaip limuzinas. Odnushkoje užims kambario grindys), tai yra, jam reikia vietos Didžiulė dėžė, nėra realu nešioti ją rankomis (jei tik ant nugaros), užsisakyti pristatymą ar taksi!

Komentaras: Susidūriau su naujausia kampanijos peržiūra. Kai paėmiau ir pamačiau / 20 ant dėžės, su džiaugsmu girgždėjo - tai reiškia ratą 9 ir taip! G30P ant 9 ratų spaudžia 29-30 km net 25% ar mažiau! Dėžutė, instrukcijos, viskas rusų kalba.Aš paėmiau iš Wildberries už 48,5 tūkst. (Brangu)

Privalumai: Visi sekliai, buvę „xaomi 365 pro“, buvo pašalinti ir padidinta akumuliatoriaus talpa.

Trūkumai: Sunkus

Komentaras:

Privalumai: Maks. Maksimalus komfortas, diapazonas, galia, saugumas.

Trūkumai: Ar tokia kaina.

Komentaras: Maksas yra geriausias