„Xiaomi Mijia“ elektrinis paspirtukas

Privalumai: Lengva naudoti, lengvas (palyginti). Paruošta naudoti iškart. Galima greitai sulankstyti ir išskleisti. Rida nuo vieno 20 km įkrovimo nėra tokia maža. Norėčiau tikėti, kad po metų ar dvejų įmontuotų baterijų talpa tiek nesumažės. Pastatytas žibintas, nepaisant atrodo kompaktiškumo, labai gerai šviečia ir šviečia, nustebau.

Trūkumai: Jie daug pasakoja apie padangų valymą ir vairavimo laisvumą. Pažiūrėkime, laikas parodys. Trūksta ridos ir greičio rodiklių pačiame motoroleryje. Prijungus išmanų visa tai galima pamatyti, tačiau tam nuobodu galvoti apie tvirtinimo detales.

Komentaras: Svarbu iš anksto apgalvoti ir pasirinkti judėjimo maršrutą. Stenkitės vengti nelygių paviršių. Šiam motoroleriui idealiai tinka lygus ir lygus asfaltas. Didelės plytelės, grindinio akmenys, plytelės ir net žymėjimai pėsčiųjų perėjose suteikia padorų vibraciją visam kūnui. Jei yra galimybė naudotis viešuoju transportu su motoroleriu, tuomet turėtumėte pagalvoti apie patogumą lipti ir išlipti, kai yra daug žmonių. Juk sulankstyti į visiškai kompaktišką versiją neveiks. Dėmesio: „Xiaomi“ išleido išoriškai panašų motorolerį, tačiau su mažiau talpia baterija, kurį sėkmingai naudoja prekybininkai, kurie nėra švarūs po ranka. Modelis su 7800 mA baterija - „Mijia M365“, su 5200 mA baterija - „Mijia M187“.

Privalumai: Pigi, palyginti su konkurentais, paprasta. Jojimas yra labai įdomus, puikus būdas vasarą apvažiuoti miestą.

Trūkumai: Ratai yra silpni, net jei siurbiate 3,5 atmosferos, kaip rekomenduojama forumuose, lengva pralaužti bet kokius pažeidimus, todėl jūs turite važiuoti gana atsargiai. Aš tikriausiai užsisakysiu sau „Aliexpress“ tvirtas gumines bekamerines padangas. Vairo sulankstomas blokas yra neryškus, atrodo, kad po kurio laiko jam kils problemų. Nepaisant to, kad jis sveria tik 12,5 kilogramo, motoroleris vis tiek yra gana stambus ir sunkus, jį vežti su savimi ne itin patogu, nors ir įmanoma. Nemanykite, kad jums bus patogu su juo metro ar autobuse, tada nebus nusivylimo.

Komentaras: Gyvenu Maskvos srityje, traukiniu važiuoju dirbti į Maskvą. Aš nusipirkau norėdamas iš Jaroslavskio geležinkelio stoties nuvykti į darbą Elektrozavodskaya metro rajone, apie 4 kilometrus. Pėsčiomis apie 40-45 minutes, per toli pasivaikščioti, o tai reikia daryti du kartus per dieną. Viešojo transporto maršrutai nėra labai patogūs, vis tiek pasirodo 15 minučių pėsčiomis ir 15 minučių transporto priemonėmis, be to, nenuspėjamas laukimo laikas, kartais tenka stovėti 15-20 minučių autobusų stotelėje. Ant motorolerio stabiliai dirbu per 10–12 minučių, vasarą tai labai patogu ir malonu.

Privalumai: Geras motoroleris, važiuoja žvaliai, gera konstrukcijos kokybė, puikus dizainas.

Trūkumai: Manau, kad trūkumas yra tas, kad „Xiaomi“ išleido brolį dvynį, tačiau su mažiau talpia baterija, kurią sėkmingai naudoja prekybininkai, kurie nėra ranka po ranka. Modelis su 7800 mA baterija - „Mijia M365“, su 5200 mA baterija - „Mijia M187“.

Komentaras: Būkite atsargūs pirkdami, nes pardavėjai slepia šį faktą, tikėdamiesi pirkėjų nežinojimo. Svetainėje gali būti aprašymas iš senesnio modelio, kurio deklaruotas galios rezervas yra 30 km, iš tikrųjų jie parduoda modelį su mažiau talpia baterija ir 20 km galios rezervu. Galite pastebėti skirtumą „Ninebot“ arba „MiHome“ programoje mobiliesiems. Baterijos parametruose, jei talpa yra 5200 mA, tai yra jaunesnis modelis M187, jei 7800 mA, tai jūsų arklys. Sėkmės visiems, būkite atsargūs.

Privalumai: Medžiaga ir išvaizda, viskas atrodo labai kokybiška ir apgalvota, turiu pripažinti, kad būtent Mijia atsitiktinai aplenkė mane, paskatino mane pirkti, man atrodė labai lengva ir patogu nuvykti į metro ir iš jo į darbą. Labai paprastas valdymas, nedaug nustatymų iš telefono.

Trūkumai: Tačiau iš tikrųjų paspirtukas yra daug sunkesnis, nei atrodo (nors atrodo, kad jis yra gana lengvas, palyginti su kitais modeliais), juo bus labai nepatogu viešajame transporte, ir geriau pamiršti kelionę į metro piko metu. Rankenos nesilanksto, todėl motoroleris, net ir sulankstytas, yra labai gremėzdiškas. Ant grindinio plokščių jis beveik nepastebi sąnarių, tačiau net ir mažos duobės nelieka nepastebėtos, gruntui netinka. Tai nepakenktų bent kažkokiam žiedui, pro kurį būtų galima pritvirtinti spyną automobilių stovėjimo aikštelėje, būtų nepatogu su tokiu prietaisu patekti į parduotuvę ar biurą ... Beveik iš karto stabdis pradėjo girgždėti, ant stabdžių diskas yra nedidelis aštuoni skaičiai, dėl kurių jis daugiau nei valandą vargino su pritvirtintais stabdžiais, kad nepriliptų

Komentaras: Tai mano pirmasis elektrinis paspirtukas, todėl jį sunku palyginti su kitais, todėl apžvalga remiasi tik mano lūkesčiais ir tuo, ką gavau. Pripūskite padangas iš karto po pirkimo - nors jos atrodo pripūstos, iš tikrųjų yra beveik tuščios. Idealiai tinka važiuojant šaligatviais ir parko takais, tačiau nepasitikėkite viešuoju transportu.

Privalumai: Puikus kainos, kokybės ir komforto santykis. Jis gerai važiuoja su mano svoriu 85-90kg su apkrova. Akimirksniu įsijungia / išsijungia. Tiesą sakant, prispaudžiau, šokau ant jo ir važiavau 25 km greičiu. Tai tikrai tokia patirtis kaip ateities transportas. Patogu keliauti su juo į MKC, mažiau patogu metro vidurvalandį, nerealu piko metu. Pakanka mokesčio, kad pavargtum eidamas bet kur per dieną. Vienintelis blogas dalykas yra tas, kad nepakanka dviejų tokių ilgų kelionių / dviejų dienų. Toks jausmas, kaip įkrauti „iPhone“. Tik nėra elektros banko. Pripučiami ratai ir didelis skersmuo puikiai slopina plyteles ir tt Niekada nelyginkite su paprastu paspirtuku (tai buvo „Oxelo town 7“). Geras sukibimas ir stabilumas! Lygiai taip pat geriau nei bet kuris paprastas paspirtukas. Jaučiuosi kaip (pirmasis savaeigis asmeninis transportas) - maras! Jo vairavimo būdas yra negyvas. Maniau, kad greičiau nusibosiu. Galutinis pliusas yra jo dizainas ir aukštos kokybės surinkimas. Raudonojo taško apdovanojimas.

Trūkumai: Mano versijoje sulankstomo mechanizmo sąrankoje atsirado neigiama reakcija. Teoriškai jis sutvarkomas pridedant ašiai poveržlę. Bet aš tingiu tai padaryti, aš padėjau mazgą su 6 sluoksniais elektros juostos ir viskas gerai. Norėtųsi daugiau įkrovimo, kad po ilgos kelionės kaskart nepakrautų. Ne trapioms mergaitėms, kurios, manau, daug supjaustė su juo po miestą ir transportą. Žmogau, pumpuok bittsuhą, kol pakeli / nuleidi metro laiptais. Nori mažiau svorio. Noriu daugiau dinamikos lipant į kalvą.

Komentaras: Dabar rida yra 60 km per mėnesį, kai nėra labai aktyviai naudojama. Nebuvo jokių įvykių su pramuštais ratais ar fotoaparato valymu. Tik tam atvejui iš Ali užsisakiau atsarginių.

Privalumai: - kaina - regeneraciniai priekiniai ir rankiniai galiniai stabdžiai (diskai)

Trūkumai: Viešajame transporte su juo sunku.

Komentaras: Šiuo metu prietaisą naudojome 3 savaites, rida yra 205 km, kol niekas nesulaužyta, nenusitrina. Aš iškart po įsigijimo padangas vieną kartą pripūčiau iki 3,5 bankomato. Nuvažiavus 30 kilometrų, vairo sulankstomas blokas tikrai pradėjo žaisti ir girgždėti apkrautas vairu, tai tikrai netrukdo. Iš karto pakeičiau apatinį plastikinį dangtelį į aliuminio dangtelį; jis parduodamas pavadinimu „ProDeckFull apsauga„ Xiaomi MiJia Scooter “denio“. Prietaisas turi du veikimo režimus: - įprastas: greitas įsibėgėjimas, maksimalus greitis ant lygaus paviršiaus 25 km / h, motociklininkas 100 kg tempia į kalną, kurio nuolydis yra 15 laipsnių, - ekonomiškas: lėtas pagreitis, maks. greitis ant lygaus paviršiaus, mažesnis nei 20 km / h, 100 kg. tempia į kalną ne daugiau kaip 5 laipsnius. Ekonominis režimas įjungiamas dukart paspaudus maitinimo mygtuką, kai motoroleris jau įjungtas, o apatinis įkrovimo indikatoriaus šviesos diodas šviečia žaliai. Ekonominis režimas taupo energiją tik dėl mažiau agresyvaus greitėjimo ir lėtesnio greičio. Važiuojant tarpmiestiniais keliais ir nuo stipraus vėjo sutaupyti negalima. Turėdamas 100 kg svorį (aš pats), akumuliatorius trunka 15 km kelionėje su keturiais / penkiais 10-15 m aukščio pokyčiais ir ramiu oru. Tuo pačiu maršrutu esant stipriam priešpriešiui, rida nukrenta iki 12-13 km. Sveriantis 50 kg (mano sūnus), ta pati trasa, ramus oras, akumuliatoriaus pakanka 30 km, nurodytam eksploatacinėse charakteristikose. Kai pagreitinate ir atleidžiate droselį, pats motoroleris stabdo varikliu, dalį energijos grąžindamas akumuliatoriui. Kiek jis sulėtėja, priklauso nuo nustatymo (per išmanųjį telefoną) „Accelerator Mode“, kurio reikšmės yra silpnos, vidutinės, stiprios. Turiu „Strong“ ir man patinka šis dalykas - beveik niekada nenaudoju diskinių stabdžių, tik leidžiantis žemyn stačiomis rampomis arba jei jaučiu, kad neturiu laiko stabdyti atsigaunant. Norint išjungti sveikimą, reikia išjungti paspirtuką, dažniausiai tai darau pėsčiųjų perėjose, kad įrenginys neatsispirtų :) perkeldamas jį per kelią.

Privalumai: Paprasta, patogu, galbūt net geriausia už pinigus.

Trūkumai: Modelis su 5200mAh baterija - „Mijia M187“

Komentaras: Svarbu: „Xiaomi“ išleido išoriškai identišką motorolerį, tačiau su mažiau talpia baterija, kurios sėkmingai nenaudoja internetinės parduotuvės, kurios nėra švarios. Modelis su 7800 mA baterija yra „Mijia M365“, o modelis su 5200 mA baterija - „Mijia M187“. Visais atvejais geriau pasiimti paspirtuką su 7800 mA akumuliatoriumi - „Mijia M365“, jis turi didesnę trauką ir yra 2-3 tūkstančiais brangesnis, tačiau su vienu akumuliatoriaus įkrovimu įveikia 2 kartus didesnį atstumą (iki 23 km). ), o jo jaunesnė versija su 5200 mA baterija - „Mijia M187“ (iki 11 km) ir mažiau galinga bei greitai miršta. Mažoje kalvoje jokiu būdu neužveržkite ir neįgyjate greičio daugiau nei 15-20 km. Išbandė keli žmonės, sveriantys nuo 60 iki 90 kg! Nenutraukite savo aukščio, pasiimkite galingesnį. Šie elektriniai paspirtukai paprastai parduodami prisidengiant galingais, tarsi su nuolaida, už specialų pasiūlymą ir pan.))) Neapsigaukite! ... ir jei jūs, kaip ir aš, buvote veisiamas ir pardavėte mažiau galingą motorolerį su 5200 mA baterija, tada paprašykite grąžinti pinigus arba pakeiskite jį į galingesnį modelį su talpia 7800 mA baterija arba grasinkite teismas už visą moralinę kompensaciją)) Per 14 dienų jie privalo pakeisti arba grąžinti pinigus, jei pirkimo metu nuo jūsų buvo paslėpta bet kokia informacija: akumuliatoriaus tūris, vieno akumuliatoriaus įkrovimo rida, maksimalus greitis. Labai paprasta pagrįsti paspirtuko grąžinimą: jis nepateikia deklaruotų ridos charakteristikų, kai vienas akumuliatoriaus įkrovimas yra 10–11 km, o ne 30 km, kaip teigiama.

Privalumai: - Šaunu, neįprasta. - Ne per didelė kaina - Europos versijos rinkinys - Surinkimo kokybė, apskritai, neblogai - Galios rezervas - „Ninebot“ programa

Trūkumai: - lenktos varžto skylės ant vairo - dažų kokybė ant kojos atramos - šiek tiek sunki, bet prie to priprantama - lenktas stabdžių diskas; Neveiksmingi stabdžiai

Komentaras: Šį stebuklą įsigijau kiek mažiau nei prieš metus, todėl galiu drąsiai apibūdinti jo pliusus ir minusus. Argumentai už: 1) kietas, neįprastas. Atrodytų, kad jau kas penktas žmogus sėdi ant rato ar elektrinio paspirtuko, tačiau aplinkiniai vis tiek nustemba ir klausia, kas tai yra, kiek važiuoja ir t.t. 2) Ne per didelė kaina. Aš nusipirkau 2017 m. Vasaros pradžioje už 21450. 3) Komplektas yra europietiškos versijos. Geriau pasiimti, nes gausite dvi atsargines padangas. Trečią dieną smogiau priekinį ant motorolerio, tamsoje nepastebėdamas kanalizacijos ir greičiu įskridęs į jį. Dalyvių teko laukti beveik mėnesį. 4) Pastatų kokybė paprastai yra gera. Jei jo nežudysi, tai tęsis daugelį metų. Yra seklumų, bet apie tai minusuose. 5) Galios rezervas. 25 km važiuoju įprastu režimu garantuotas. Svoris apie 70 kg. 6) „Ninebot“ programa. Patogu, gražu. Neseniai nusipirkau telefono laikiklį vairui, dabar savo telefoną naudoju kaip spidometrą ar navigatorių. Suvart: 1) lenktos varžtų skylės ant vairo. Išėmiau motorolerį iš dėžės, užsikabinęs ant vairo, bet jis neužsiblokuoja - kreivos varžtų skylės. Teko gręžti. 2) Dažų kokybė ant kojų atramos. Po metų nulipau + - 20%. Ir ne kontakto su asfaltu vietoje, o priekyje, kuris visiškai su niekuo nesiliečia. 3) Šiek tiek sunki, bet greitai pripranti. Patogu nešiotis. 4) lenktas stabdžių diskas; Neveiksmingi stabdžiai. Taip yra, diskas dar nepasikeitė, tačiau sureguliavo jam trinkeles taip, kad važiuojant jis neskambėtų. Turi būti atleistas galinis stabdys, tačiau problemą kompensuoja elektroninis stabdys. Aš jį nustatiau į vidutinį ir pamiršau. Dėl to galiu pasakyti, kad paspirtukas tikrai vertas savo pinigų. Esu veikiau tvarkingas žmogus, todėl paspirtukas nereikalauja didelių investicijų. Esu patenkinta pirkiniu, tikrai rekomenduoju.

Privalumai: - Galite pamiršti dviratį - kompaktiškas, lengvai sulankstomas ir telpa į bagažinę - sukelia daug malonių emocijų, tai yra vienas iš tų dalykų, kurį norite išleisti šiltą vakarą ir važiuoti valandą - jūs neturite Nereikia užsisegti ir palikti bet kur, kaip yra dviračiu, kuris nuvežamas į parduotuvę. Kur anksčiau keliaudavote per 20 minučių pėsčiomis, motoroleriu galite nuskristi per 3–5 minutes.

Trūkumai: - Aš vertinu komponavimo kokybę 4,5 iš 5. Tai reiškia, kad produktą iš dėžutės reikia užbaigti su byla. - Sunkus dantų skausmas, kai jis pripūstas pagal instrukciją, esant mažesnei nei 60 psi. Dėl to važiuoju kelio pakraščiu, tk. ant išradingų, plytelėmis išklotų bortelių, ima drebėti taip, lyg jis būtų pasodintas skalbimo mašina maksimaliu greičiu - Visos atsarginės dalys (Maskvoje) kainavo neadekvačius pinigus. Pardavėjai užsisako tą patį sulankstymo mechanizmą, pagamintą tekinimo staklėse už tris kapeikas, o kaina prasideda nuo 1500 rublių. Drugelis, kuris pašalina sulankstymo mechanizmo, atspausdinto 3D spausdintuvu, reakciją, yra praktiškai nemokamas, prasideda nuo 250 rublių kainos. Nėra prasmės kalbėti apie padangas ir fotoaparatus - aukštos kokybės rinkinys gali kainuoti mažiau nei 5000 rublių! - Nėra maišelio kablio. Pasivažinėti motoroleriu iki artimiausios parduotuvės labai patogu, tačiau pakuotė turi būti pakabinta ant rankenos, o tai įneša tam tikrą valdymo disbalansą - kai lieka 20–30% akumuliatoriaus, jis greitėja ir važiuoja gana vangiai. Kai tik mokestis nukrenta žemiau 10%, paspirtukas visiškai nustoja važiuoti ir pradeda ropoti link išleidimo angos. Nuvažiuota daugiau nei 1000 km. Mano ūgis 185, svoris 90. - Buvau susidėvėjęs su galiniu stabdžiu. Stabdžių diskas kreivas, mechanizmas neveikia gerai, reikia visais įmanomais būdais priveržti trosą ir šamaną. - 800 km bėgime sparnas nukrito. Jis tiesiog sprogo. „Ali“ naujiena prasideda nuo 200 r. - Vairo kolonėlė siaubingai atsilaisvino iki 700 km. Ir ne sulankstomas mechanizmas, o pats vamzdis. Virinamas argonu, tai padėdavo savaitę, tada vamzdis sprogo. Dėl to jie pritvirtino varžtais, gręždami koloną.- Jokių problemų dėl ratų nebuvo, patikrinau slėgį ir perpumpavau kartą per mėnesį ar du. Protektorius yra gerokai susidėvėjęs. - Sulankstomas liežuvis yra šiek tiek sulenktas, bet vis tiek laikosi. Apskritai paspirtukas reikalauja ~ 5000r investicijos. Pakeiskite vairą, sparną. Įdėkite sustiprintą liežuvį. Ateityje pakeiskite gumą. Ir jūs galite nuvažiuoti dar 1000 km + aš naudoju kelis kartus per savaitę, nepriklausomai nuo oro sąlygų. Su mano plovikliu.

Komentaras: Pirmiausia reikia suprasti, kad Europinei motorolerio versijai nereikia didelių modifikacijų iš dėžutės! Nežiūrėkite vaizdo įrašų, neskaitykite straipsnių ir neklausykite apžvalgų, jie tiesiog bando uždirbti jums pinigų! - Jei stebite slėgį, vietinės padangos gali nuvažiuoti daugiau nei 1000 km. - Vairo bagažinė pradeda žaisti, bet gana mažai. Tai nutinka maždaug kartą per 200 km, jei „pakabini ant vairo“. Gydymas yra elementarus - nulipdykite elektrinės juostos gabalėlį ir nupjaukite kraštus nagų žirklėmis. Jei nekabinsite ant vairo, galite pamiršti laisvumą ir žaisti vairo lentynoje. - Per pirmuosius tūkstančius kilometrų nereikia jokių sustiprintų liežuvių, drugelių, guolių ir kitų dalykų, kuriuos jie bando parduoti už daugybę tūkstančių rublių! Jie tiesiog bando užsidirbti iš jūsų, pardavinėdami pigias ir nereikalingas detales už astranominius pinigus, teigdami, kad vietiniai komponentai yra pagaminti iš plastilino ir juos skubiai reikia pakeisti. - Užplombuoti motorolerį nereikia, nebent planuojate nardyti! Carcher plovimas, lietus ir sniegas, jis išgyvena be problemų! Po vairo mygtuku yra membrana, vanduo ten nepatenka! Kinai viską apgalvojo, nereikia pirkti papildomų įklotų „iš vandens“ ir kitokio šlamšto. Kokias modifikacijas turėtumėte atlikti iš dėžutės? - Padėkite purvasargį po priekiniu sparnu. Tada purvas po baterijų skyriumi neskris. Kalbama ne apie bateriją, o apie pačią apsaugą, kurią gamina „koriai“ ir sugeria visus nešvarumus. Jei važiuosite blogu oru ir paspirtuką pastatysite į vidų, po juo rasite purvo balą. - Apsaugokite nuo galinio sparno laido nusidėvėjimo. Sąlyginė būtinybė 500 km mano laidui nieko neatsitiko. Bet jei turite įprotį netyčia atsiremti į galinį purvasargį, nuimkite jį, iš plastikinio butelio iškirpkite mažą stačiakampį ir pritvirtinkite prie vietinių varžtų, taip uždengdami laidą. Kas dvi savaites patikrinkite padangų slėgį ir važiuokite savo malonumui!

Privalumai: Aš jau nuvažiavau 190 km ir nusprendžiau parašyti apžvalgą, nes matau, kad jo vidutinis balas čia yra 4, ir tai yra nesąmonė, nes už 24 000 tai tiesiog neabejotinai geriausias dalykas rinkoje! Aš važinėju ir su longboardu, ir su dviračiu, tačiau tik elektrinis motoroleris daugeliu atvejų sugebėjo pakeisti automobilį, dabar beveik niekada nenaudoju automobilio! Nuo namo per parką 7 km iki MKC yra jaudulys! Ir net metro normalu, jei ne piko metu. Apskritai, todėl tai yra geriausias pasirinkimas: 1) Ratai! Taip, yra pradūrimo rizika, kartą, kai važiavau su vaiku labai bloga danga, buvo pradurtas galinis ratas, tai išsprendžiama fotoaparatų taisymo rinkiniu už 100 rublių. Nėra prasmės keistis į vaidybinius, dingsta visas šurmulys. 2) Stilius! Jie nedaug rašo apie tai, bet veltui. Tai man svarbu, einu į susitikimus su kostiumu. Likę motoroleriai atrodo šiek tiek lengvabūdiškai. 3) Technika! Baterijos iš „LG“, „Bluetooth“, galingas varomasis ratas su marža, leidžiančia derinti - galite įdėti kitą valdiklį ir akumuliatorių, jis sulaužys 40 km / h ir nuvažiuos 40-50 km! Tai daro vaikinai Maskvoje. 4) Kaina! Tai super koziris. Jūs tiesiog negalite nusipirkti nieko daugiau šios klasės už 23900. Apskritai, imk, nedvejok, 100% verta!

Trūkumai: SVARBU! Paspaudus rankinį stabdį, įjungiamas variklio stabdymas dėl priešingos srovės tiekimo! Tie.jei stabdote rankena, energija eikvojama ir neatgaunama! Atsigauna, kai važiuoji tiesiog nespausdamas stabdžio ir, žinoma, nespausdamas dujų! Pavyzdžiui, viską paleidi nuo kalno ir eini. Programoje galite nustatyti greitintuvo režimą - stiprų, kad jis daugiau atsigautų, bet ir stipriau sulėtėtų, turėkite omenyje! Apskritai visi trūkumai kyla iš pranašumų.

Komentaras: