Ninebot KickScooter ES4

Предимства: ES4 е същият като ES2, но с допълнителна батерия, която е инсталирана на волана. С нея скутерът изминава стабилно 30-31 км / ч и 22 километра. Добро ускорение в началото, добро вдигане, ако трябва да ускорите. Колелата са безкамерни, което е удобно - няма нужда да мърдате. Окачването е достатъчно твърдо, но не носи особен дискомфорт - все още има някакъв амортисьор отпред, плюс разделена палуба - задното колело също пружинира.

Недостатъци: Тежка, с допълнителна батерия около 14 кг. Не е много удобно да го носите в сгънато или работещо състояние. Ден след покупката контактът на една от страничните лампи изчезна, сега на тъмно се вижда само от едната страна.

Коментар:

Предимства: 1. Много красив! Изглежда футуристично. Когато карате по улицата, четири от всеки пет минувачи обръщат внимание. 2. Фризи, ускорява много добре и се влачи нагоре по хълма. 3. Страхотно осветление отдолу. 4. Много мощен фар (с удоволствие е да шофирате през нощта, макар и да заслепява малко приближаващите хора, но най-важното е, че няма да се блъснете в никого поради такова осветление). 5. Относително лек (14 кг с батерия, 12 без), свикваш с времето. Дори съпругата му сама го сваля от стълбите на входа. 6. Колелото не може да бъде пробито, тъй като е едно парче, гумата се износва много бавно. 7. Мекота на движение (амортисьор отпред и отзад). Всичко това се отнася до третата ревизия на скутери (на задното крило има гумена полумесец, а отпред мека пружина). 8. Голям обхват на пътуване (поне с тегло от 74 кг, имах 27 км по черни и асфалтови пътища с пързалки), по гладък асфалт, обикновено от 35 км в бял режим S. 9. Удобно се сгъва. 10. Регенеративна спирачка (електрическа, докато скутерът се зарежда). 11. Възможност за подобряване и отстраняване на почти всички недостатъци. 12. Възможност за персонализирано мигане на скутера и последващо деактивиране на софтуерни ограничения на скоростта, преобръщане и др 13. По отношение на цена / качество един от най-добрите скутери. 14. Наличие на достатъчно количество информация на руски език за всички грешки и подобрения. В интернет има цяла „База знания“ за скутера ES1 / 2/4, която описва почти всички проблеми и как да ги отстраните. В YouTube има много полезни видеоклипове за това как можете сами да разглобите скутер, да го модифицирате и да го съберете отново. На същото място в Интернет е лесно да намерите майстори, които сами ще надстроят вашия скутер. Препоръчвам да направите това след 100 км пробег или дори веднага след покупката). Преди да си купя скутер, не го подценявах много. Мислех, че ще отида само на работа. Оказа се, че когато я карате, получавате много удоволствие, особено ако се возите в гората на чист въздух. В резултат на това я карам всеки ден по час и половина.

Недостатъци: Почти всички недостатъци са напълно лесни за отстраняване.За разбиране обаче ще опиша осезаемите недостатъци на скутера извън кутията. 1. Между 100 и 200 км пробег (също зависи от теглото на човека и пътищата), скутерът започва да ужасно скърца, като каруца в село. Воланът започва да играе напред-назад. Но в движение все още няма да се разпадне, така че по-скоро е въпрос на комфорт при каране (недостатъците са отстранени). 2. Плиска лошо по краката и гърба при влажно време или просто при шофиране по мокър път с висока скорост. Колкото по-висока е скоростта, толкова по-голям е спреят)). Недостатъкът се елиминира чрез закупуване и инсталиране на задни и странични калници. 3. Кормилната тръба е много лесна за надраскване, но ако карате внимателно (не се облягайте на метални конструкции в трамвая и т.н.), тогава няма проблеми. 4. Кормилото не се сгъва, но това не е критично, дори в метрото карам нормално с него. 5. Той е на es4 (т.е. es2 + батерия) в червен режим при мокро време е много лесно да падне, тъй като колелото може да се плъзне поради голямата мощност. 6. Гумените дръжки периодично издърпват дросела и спирачките, така че понякога те се задръстват. Това не е критично, не се случва често, те могат лесно да бъдат изтеглени назад. 7. Недостатъкът се отнася, вероятно, за всички скутери)) коремът започва да расте :) и след месец става директно очевиден. Следователно е необходимо по някакъв начин да се компенсира това или във фитнеса, или тичане сутрин. Бих искал да отбележа, че в момента има 3 ревизии на тези скутери. И повечето от видео рецензиите за плитчините на скутера са заснети за първата ревизия (тухлена абсорбация отпред, гладка хлъзгава повърхност на палубата и др.) И се продава сега, основно, за третите ревизии. Вярно е, че изброените по-горе недостатъци се отнасят точно до третия.

Коментар: В интернет има много бъркотия за тези скутери. Ще се опитам да обясня всичко по рафтовете. В средата на юли 2018 г. купих 2 скутера ES2: един за себе си, втори за жена ми. И едва тогава купих батерии за тях: оказа се ES4 (обхватът се увеличи и мощността на двигателя също). Затова препоръчвам да вземете ES4 веднага. Пробегът на скутера ми към момента на изтегляне е 916 км !! Жена ми има 800 км. Сега и двата ни скутера изглеждат и се возят като изцяло нови, тъй като ние не скачаме върху бордюри по тях и не се возим по дупки с пълна скорост, а също и след 200 км пробег извършихме надстройка (заменихме скърцащите и луфтовите части с нормални). Караме предимно по добър и среден асфалт, както и по черни пътеки в лесопарка Измайлово. На 900 км задните лагери бяха почти напълно износени, заменени с нови японски и сега няма граница за щастие. Най-добре е винаги да карате скутер ES4 в бял режим S (25 км / ч) и на червен само при спешна нужда на прави разстояния и само за кратък период от време, тъй като поради голямата мощност проводниците започват да се стопи (тогава, разбира се, може да бъде заменен). Паднах от скутера си само 2 пъти. Първият път беше в червения режим S: веднага след инсталирането на добавянето. Отидох да тествам батериите и започнах да ръмжа, още при първото включване на червения режим попаднах на бяла разделителна лента, колелото се подхлъзна и здравей, ръцете ме болят от натъртвания повече от месец. Вторият път в гората, по пътеката с пълна скорост, влязох в корена, маскиран като листа. Това имаше малък ефект върху скутера). Така че внимавай). Необходимо е периодично (на всеки 2-4 седмици) да се извършват такива. поддръжка: за почистване от мръсотия (пневматична кутия с въздух помага добре), смажете скърцащите места със силиконова грес. Също така вътрешните, особено триещи се метални места по-рядко се смазват с литиева грес. В никакъв случай не използвайте WD-shkoy, тъй като след него ще бъде още по-мръсно и ще започнат проблеми. Като цяло скутерите са супер! Препоръчвам!) Благодаря на всички!)

Предимства: Поправимо е с прави ръце, за "преносим" скутер високоговорителят е добър, здравомислещото покачване в спортен режим ще погълне. За вашите пари, ако не най-добрият избор, то наполовина най-добрият с xiaomi (само трябва да вземете es4 и xiaomi PROshka). Akum не е в палубата и за мен, в противен случай дъното вече е отлепено, с моя стил на твърдо шофиране батерията в палубата вече би пробила, въпреки че подсветката е жива на всички 16 диода.

Недостатъци: Веднъж на всеки 100 км дръпнете болтовете, ако не ги измиете след мръсотията, тогава те скърцат - душ глава ще ви помогне. Гумата оставя за 1500 км пробег, смяната не е трудна, но скучна. Искате повече пробег - трябва да вземете скутери за 80 000.

Коментар: Изминах 1400 км, нищо от повредите, просто трябва да смените предната гума, иначе съм плешив. Хората там поставиха персонализирани втулки и други подобрения, нямах нужда от нищо друго освен от преразглеждане на задното крило - купих гумена постелка, направих капачка от нея и покрих задното колело с нея (все още има пакет в снимка, но вече каучук), други персонализирани калници върху него са ми безполезни - и аз отивам на дъжда. Има тип хора, които вече не се возят, а възстановяват скутер, кола, колело ... Карам до клането, с набези по бордюра и скокове, нищо не се счупи - може би имах късмет. Бордюри до 5 см - лесно, 7-10 см започва да пробива амортисьора, не удобно, но по-лесно от демонтирането и повдигането на скутера. През първата седмица изпаднаха няколко гумени пръстена, които сложих в чанта с гаранция - за какво са? Цялата реакция се решава чрез издърпване на винтовете на всеки 100 км. Между другото пробегът - ES2 - 15 км (85 кг), ES4 - 25 км (85 кг също). Първо го купих без батерия - после го пожелах остро - динамиката става по-дебела. Между другото, за дъжда, карах под проливния дъжд, удавих се в локва точно до палубата (въпреки че Akum е в дръжката), накратко, дисплеят ми може да издържи на пръскане с вода от халба, пребройте всичко останало в тръбата - дори да я измиете и да излеете всичко в живота е уплътнител, тогава няма как да можете, между другото стъпките светят под вода, проверих. Основното предимство на такъв сгъваем дизайн като тук е, че в сгънато състояние се вози като куфар на колела, "божественият" скутер Xiaomi има триъгълник при сгъване, тук е права пръчка с колело в края. Батерия в кормилото - можете да го вдигате и носите чрез дръжките, кормилото, скутер с батерия в палубата не може да се вдига зад волана, особено ако това са скутери с мазни батерии, но не можете да ги носите никъде така или иначе.

Предимства: Вече изглежда като градски транспорт в сравнение със старото ми бебе Naxtdrive. Метене по асфалта като лудост. Моите 100 кг влачат 30 км / ч хоризонтално, може и по-бързо, но съжалявам за батерията. В действителност не са необходими повече от 25 на нашите неуредени и разрушени тротоари. Темпоматът е добър. На велосипедни пътеки и безплатни тротоари по-бързо от "средния" градски колоездач (изпревари почти всички). Вече е възможно да се кара по груб асфалт и малки пукнатини, по павета. Тегли както трябва при изкачванията по мостове и в прелези. Но те лъжат около 30 километра. Вероятно е възможно в икономичен режим, в идеални условия. Но, първо, винаги е изкушаващо да потънете и, второ, имате нужда от добър асфалт. Изтеглих своите 100 кг в Санкт Петербург със средна скорост 22-24 км / ч 18 км с допълнителна батерия.

Недостатъци: Тегло. Дори без допълнителна батерия вече не можете да я влачите наоколо. Размерите за обществения транспорт вече са критични. Това ще бъде изпълнено с час пик. Донякъде е трудно да се поддържа скоростта стабилна - за движението на лоста обхватът на скоростта е голям. При детето Nextdrive се решава чрез превключване на предавките. Според мен е по-удобно. За круиз контрол отделен бутон няма да навреди, улавяйки 10 секунди стабилна скорост натискания нагоре. Основното нещо: не зареждайте с допълнителната батерия в сглобено състояние - гнездото на батерията е притиснато към задното крило. Ударът на дизайна е очевиден.

Коментар: Като електрически скутер за каране - страхотна единица! Като градско превозно средство можете да го вземете на разстояние не повече от 7-8 км до вашата дестинация и е по-добре маршрутът да бъде без обществен транспорт.

Предимства: Красиво, осветено дъно (може да се избере опция за цвят и блясък), мощно, за възрастни,

Недостатъци: Засега всичко е наред, всичко е както се очаква.

Коментар: Александър Дорохов каза - не можете да го кажете по-добре :) Моят пробег е 200 км. Ще ви разкажа за първите си впечатления. Основното е, че го купих и не съжалявам. Заслужава си парите. Въпреки че той се поколеба дълго време :). Мисля, че рано или късно нещо подобно ще се появи и във вашето семейство. Най-вече страната на произход беше плашеща - Китай. Все още очаквам улов, но всичко е поносимо. Очевидно китайците се опитват. Имам последната версия на ES4. Тежка (14 кг), явно не е за дете и не е крехка жена. Тежа 105 кг. Справя се с теглото ми. В режим "спорт" бърза нагоре за 20 км. Видях максимум 30 км (ако скоростомера не надценява). За мен това нещо е градско. За добро покритие. А скоростта е не повече от 20 - 25 км. Дъжд, сняг - останете в гаража. Грундът вече е проблематичен. Самият той отиде на работа 18 км в час (само шофиране, емоционални упражнения), дъщеря ми отне и пътува около своите ученици в района. Мисля, че това е много добро нещо за справяне със задръстванията и спестяване на време и усилия на градски жител. Можете да вземете нещо по-лесно, по-просто и по-евтино. Особено бих искал да ви обърна внимание на безопасността. Колелата са малки, дупка, сравнима с половината от колелото, заплашва да се "затисне". Спирачките са слаби. Наколенниците, лакътните накладки и каската са изключително желателни. Аз самият минавам без тях :). Но аз съм много внимателен и внимателен на пътя. Обичам себе си и уважавам другите (особено децата). Те се страхуваха, че излятите колела ще разтърсят душата. Не. Всичко е наред. Съветвам.

Предимства: Изглежда спретнато, без допълнителна батерия, цената е като на всички конкуренти, които имат много недостатъци заедно

Недостатъци: втулки

Коментар: Купих, веднага платих надстройката на втулката за подмяна, подрязах проводника на гънката с ластик, за да не се изтрие, уплътнител на болтовете и по целия път.60 км, но тези тежат повече от 20 кг -30кг, помислете добре, ако имате нужда от това, когато карате метрото и скутера със себе си, излезте и карайте скутера, където искате, ще ви бъде трудно)) Второ, карайте скутера първо в теста на магазина, вие ще видите скорост 30 на скоростомера и ще разберете, че никога не е нужно да карате из града с такава скорост, да летите по-далеч от мотоциклетист със скорост 200 км / ч. Конкретно знаех - не искам повече от 14 кг, красив, надежден. Избрах този. модел, ако планирам да карам много, слагам допълнителна батерия, ако малко 15 км, тогава не го слагам и е по-лесно да се транспортира по метро стълби, почти никога не карам над 20 км / ч, наистина е бързо. Подобрения, да, те са необходими, но са необходими в абсолютно всеки скутер в това ох цена, а в Ninebot те са доста "козметични" леки и евтини. Можете дори да купувате и доставяте, а след това просто да смазвате, а не да пара. И още един съвет, първо го купете без батерия, струва 20 хиляди, отидете за пътуване, искам още, купи го по-късно, изведнъж не ти харесва, след това го продай по-бързо. И лично аз мисля, че е по-добре да ги купиш някъде, гаранцията на магазина е лоша, отнема много време и е лоша , по-добре е да купувате без гаранция и да го давате на сервиза на всеки 500 км, ще бъде по-евтино и по-безопасно, отколкото да губи ценни летни дни, докато гаранционният цех ще го притеснява две седмици, ако изведнъж нещо се обърка

Предимства: - Усещане за езда - Дизайн

Недостатъци: - Почти никакво поглъщане на удари - В дъжда изпръсква целия гръб

Коментар: Купих го доста импулсивно, но никога не съжалявах - устройството е много готино, емоциите от карането са просто супер! Изработен много здраво, никъде не стърчат жици, ясно е, че дизайнът е добре обмислен. Що се отнася до батерията. Първо, декларираната максимална скорост (30-31 км / ч) е червеният режим, при който батерията се изтощава много бързо. Никога не съм измервал колко можете да шофирате, ако карате само на него, но според приблизителни оценки 10-12 километра, не повече. Второ, със средното ми тегло (75 кг) така и не успях да измина 45 км в бял режим. В самото начало изкарах максимум 38 км, сега, след пробег от 500 км, обхватът на крейсерството стана точно 30 км. Малко обидно е, като се има предвид ниското ми тегло, че след няколко месеца употреба резервът на мощност вече е наполовина по-малък от посочения. Що се отнася до сглобяването, като цяло всичко също е наред. След изминаване на 500 км, той дрънка малко, плюс задната пружина скърца, но не е критично. По-разочароваща е твърдостта на окачването: усещането е, че изобщо я няма, когато шофирате по павета, вибрациите са силни и неприятни, плюс това разхлабват болтовете и трябва да се затягат след всяко пътуване. Но като цяло устройството е доста силно. Мнозина казват, че след 200-300 км пробег няма начин без обслужване, но за 500 км не съм правил нищо освен затягане на болтовете. Ако се работи с достатъчно внимание, не карайте в кал, не скачайте от бордюри и т.н. - всичко ще бъде наред.

Предимства: Добра динамика Резервът на мощност радва Лек Стилен дизайн

Недостатъци: Все още не съм открил никакви недостатъци, използвам го по-малко от месец.

Коментар: Отличен скутер, може би един от най-добрите варианти. Четох отзиви в интернет, в крайна сметка купих деветбот ES2 + Battery = es4 В момента пробегът е 100 км. С теглото си от 80 кг изминавам 25-28 км в смесен стил на шофиране. Доволен съм от ниското тегло и размери. Определено ще добавя рецензия въз основа на резултатите от сезонната експлоатация.

Предимства: Луд стол, твърд като мивка, динамиката на ускорението е отлична. Модовете се инсталират от смарт, можете да подготвите фърмуера и да го инсталирате на улицата в рамките на минута и след това 35 км / ч, за тези, които искат да го проверят. Черно издание 300 км, нищо не виси, амортите са станали по-меки или може би съм свикнал. Но за спортния режим и моите 100 кг трябва да плащам в километри, някъде до 25 прохода. Не съм тествал в нормален режим, трябва да има много повече. Ще добавя: пробегът е 500 км, нищо не виси, няма люфт или тракане. (1 път в продължение на 300 км затегна 4 болта в долната част на кормилната колона) Чипанул на точка за скутериране на орг. Сега кара 35 км / ч, максимална мощност 900+ вата. дрифтинг с моите 100 кг в началото.

Недостатъци: Жена ми има куга ec2, мека, плавна возия, но динамиката е без драскотини, скоростта е малка, тук е сурова, ако е мръсна, става дрънкалка, но е лесно да се измие с мощна струя под душа. Дисплеят се страхува от проникване на вода, палубата и пръчката са добре защитени, но alik има селекция от презервативи на дисплея, аз поръчах това. Задният калник изисква калник. Електронна спирачка, моята 100 плюс раница от 7 килограма от скорост 30 спира много тъпо, спирачният път не е предвидим

Коментар: Уволни апарата! Много съм изненадан по-специално от качеството на изработка на моето устройство, когато го купих бях готов да довърша и да инвестирам, но всичко се оказа много по-добро.