Ninebot KickScooter Max G30P

Предимства: Какво е най-важно за човек с наднормено тегло? Разбира се, освен пълно отхвърляне на електрическо оборудване и повишена физическа активност? Надеждността на дизайна на скутера и добрата батерия. В този скутер и двата фактора са налице. Цялата долна част е едно парче, скутерът няма да се сгъне наполовина след известно време по време на движение и потребителят няма да залепи палубата в земята и след това да полети към повърхността на планетата .. което периодично се случва със скутери, в които сгъваемият блок е разположен между предното колело и палубата. Тук се сгъва кормилната рейка. Батерия: с моите 120 кг изминавам около 34-35 километра върху него, след което ми показва остатъка от около 20%. Мисля, че това е много добре, тъй като по пътя ми има много дълги изкачвания, което силно влияе върху консумацията на батката. Но има силно чувство, че след 20% от останалата част батката отлита много по-бързо. Карам почти през цялото време в стандартен режим, D. След като включих S, когато скутерът започна да спира при особено стръмно изкачване, но ъгълът там е добър. След като включих S, скутерът ме завлече там, не с ракета, но добре. Динамиката с теглото ми, разбира се, не е топ - но приемлива. Нека ви напомня, че това е в стандартен режим. При висока скорост всичко се променя, но консумацията на батерията също се увеличава значително. Отива тихо. Спирачките са адекватни. От завода в камерите има специално съединение, което елиминира пробиването! Удари един пирон и го удари? Не страшно - карах нататък. Налягането ще изтласка пробиващия уплътнител. Основното е да контролирате налягането, а не да шофирате с подценен. Струва си да изучите таблицата за препоръчителното налягане в гумите. Луксозната фабрична хидроизолация е огромен плюс. Удобно обаждане. След сгъването скутерът идеално се побира под работния плот и не пречи, което също е плюс.

Коментар: Скутерът е предназначен за отдаване под наем. Вие сами разбирате как хората понякога се отнасят към оборудването под наем .. Не вашето собствено - нямате нищо против. Не всички хора и не винаги, но все пак. Дори в случай на адекватна работа, общото натоварване на валцуващото оборудване е много по-голямо. Съответно, повишената надеждност е присъща на всичко тук. В допълнение към него имам и Dualtron Ultra, персонализиран самолет, но съответно теглото и размерите са много по-високи, не винаги можете да вземете Ultra със себе си. А с Макс можете да отидете до магазина, да закачите кошницата на волана, той няма да пречи на никого и е удобно да носите кошницата. И не само там. Има повече места, където можете да отидете с него. Не толкова, колкото с моноколесо, но повече. От време на време Дулия беше в работилницата по различни видове подобрения, така че започна да търси заместител за такива периоди. Този модел беше разгледан поради факта, че няколко мои приятели го имат. Досега не съм виждал никой от тях да ремонтира този модел, той просто се вози - винаги, включително тези, които имат по-ранна версия, G30, а не G30P. Ясно е, че всяка техника може да има брак, в коментарите може да се появи някой, който е срещал проблеми, но от тези, с които общувам лично, този модел се държи добре. Най-лошият проблем, за който съм чувал, е, че с времето задното крило може да се спука в точката на закрепване. Подозирам, че не от само себе си, а ако периодично бият някъде. Но това лесно се избягва или чрез внимателна експлоатация, или чрез усилвател на крилото, с неусложнена процедура за монтаж.Освен това не е скъпо. Засега нов скутер не бърза, но вероятно ще го взема по повод. Или може би няма просто да го победя - по-евтино е. Мога спокойно да препоръчам модела. Не бива да се ръководите от скутери като Kugovishch, които предлагат малко по-евтини скутери с малко по-добри характеристики. Качеството е калай. Пробегът само при най-новите модели понякога леко съвпада с декларирания; по-рано те не бяха твърде срамежливи, за да заблудят купувачите. Дизайнът на скутера не е прост. Ако спестявате пари при покупка, доплатете в услугата :)

Предимства: Това е първият ми скутер. Очакванията бяха много по-лоши. Не мислех, че 95 кг би било толкова добре да се дърпа и дори да се изкачва по хълмовете. Той се возеше през гората под дъжда - разбира се, малко приятен, но издържа на дупките, калта и корените в продължение на 10 км. На асфалта 30 км / ч набира бързо, а в града не е необходимо повече и така очите сълзят без очила. Карам само на 3-та скорост, зареждането е достатъчно за около 40-50 километра. Качвам се високо от спирачката, тя се забавя много бързо. Фаровете са достатъчни през нощта. Навсякъде, където пишат за дрънкащото обаждане, засега няма такъв проблем.

Коментар:

Няма да се наричам напреднал потребител и го купих на емоции, така че просто ще споделя общите си впечатления. Не усуках нищо, не мигнах, не смених настройките - карам със зададената скорост засега и тогава ще видим. Удобно е, че се сгъва и не е много тежък по тегло. Не дрънка по не най-приятелските руски пътища. Спирачката не се проваля, бърза реакция. Изцежда почти напълно декларирания пробег с едно зареждане, но не карам с най-високата скорост, както казах вече (не повече от 20 км / ч). Доказано от ежедневните пътувания до и от офиса.

Предимства: Размер голям Цена 51999r Тегло 20 кг Цвят сив с жълти вложки Максимален обхват 65 км на бордовия компютър Максимална скорост по права линия 30 км / ч Тежа 115 кг Круиз контрол Електронна спирачна и алармена система против кражба Качество на конструкцията Влага Светлина за оптика на главата LED Спирачна система с възстановяване на системата ABS

Недостатъци: Те не са

Коментар: Това е Rolls Royce в света на модерните класически електрически скутери. Това е все едно да използвате IPhone 11 max pro и да го сравните с други смартфони в своя клас. Това е като да зареждате с бензин 98 милиона във вашия Bentley и вече да не си спомняте завинаги да спирате вашите 5k жигули на 92 метра

Предимства: Солидност (нищо не се тресе, няма люфт), капацитет на батерията, комфорт при возене, защита от вода.

Недостатъци: слабо задно крило, нисък пътен просвет

Коментар: Първият ми електрически скутер. досега карах около 100 км. Емоциите са само положителни. Изкарах десет километра до работа във всяка посока, в края на деня таксата все още беше 60%. Три режима на шофиране Eco Drive и Sport. На Sport натискам бензина само когато двата крака са на палубата - задното задвижване тласка напред толкова добре! Дизайнът е монолитен и еднороден, изглежда няма какво да се счупи там (въпреки че на втория ден забравих за наличието на допълнителни крепежни елементи на сгъваемия механизъм и почти го счупих). Много хора пишат за ненадеждността на задното крило - конструкцията изглежда наистина слаба, трябва или някак допълнително да я укрепите, или веднага да поръчате резервно. Нисък просвет - няколко пъти дори докосна рампата на подлеза, трябва да го вдигна малко по време на транспортирането. Скутерът напълно (и дори повече) отговори на очакванията ми от компактен електрически автомобил. За град с поне лоши пътища (гумите работят добре при малки и средни пукнатини и неравности) - отличен избор!

Предимства: Удобна, красива

Коментар: Децата се возиха за рождения си ден на работа. Много удобно нещо - сега мога да летя буквално за 10 минути, дори по нашите канали, това наистина не се разклаща, добро поглъщане на удари. Едно зареждане е достатъчно за 3 дни напред и назад за 3 километра и се зарежда бързо. Не правя много скорост (максимум 15 километра), така че няма да кажа точно колко бързо тича. като цяло, удобно нещо.

Предимства: Известна марка. Може би може да се надяваме, че той не изгаря хижата при зареждане. Самото вградено зарядно устройство ви трябва само кабел, като за захранване на лаптоп. На кутията на скутера е красиво написано за всякакви метеорологични условия и стандарт IPX5. (Вярно е, че когато ръцете ви прочетат инструкциите, се казва, че не е позволено да карате скутер под дъжда.) Изискан дизайн и като цяло нетипичен за китайското производство.

Недостатъци: Реалният резерв на мощност изглежда е около 40 km + \ - за режим D (25 km \ h макс.) И в областта от 35 km + \ - за режим S (30 km \ h макс.). Поради ниското кацане, трябва непрекъснато да се оглеждате за пътя и да решите в съзнанието си матана - да забавите или не преди следващия изход / пристигане на бордюра (или друга разлика в котата) и да го плъзнете ръчно. Не изчислявах два пъти за един месец. Един път бордюр, друг път леко нестандартна скорост. Фарът не е лош, но свети твърде близо, усеща се като скорост над 15, само че светлината му вече не е удобна по отношение на видимостта. На гърба на скутера няма дръжка - за да го придвижите нагоре / надолу на няколко стъпки, трябва или да го сгънете, или да го задържите само за кормилната колона. Хората зад скутерната колективна ферма сами се захващат - пример на снимката.

Коментар: Сега за това, с което аз лично все още не съм се сблъсквал, но съдейки по темите в добре познатия сайт (google w3bsit3-dns.com Ninebot KickScooter Max) тепърва предстои. 1 - рано или късно задното крило се напуква. Пример за това къде се пука на снимката (вече залепена). Хората купуват и колективни ферми всякакви опори за задното крило. Също на снимката. 2 - Кормилна колона. Много слаба структура, при наличие на товари върху нея, очевидно ще се счупи на най-неочакваните места. Включително хората се оплакват от отделянето на капачките на някои от горните 6 винта; Различни повреди в механизма за сгъване; И дори повреда на главната кормилна тръба. Прилагам снимка как изглежда счупването на тръбата.

Предимства: Можете да поставите двата крака с размер 45 на палубата Удобен волан (височина 190 см) Бързо набира скорост, удобство на бордовия компютър, функции на приложение (заключване, проследяване на пътуването, актуализация на софтуера ...) Една батерия (излиза от кутията беше 53%) измина 23 км в смесен режим S и все още има 5% (8 км между другото според приложението) Водоустойчив. Платката, батерията, възлите и съединителите - всичко е запълнено със смес или изолирано от влага! Максимумът, който дъждът ще му направи, е да намали експлоатационния живот на лагерите.

Недостатъци: На неравностите камбаната тропа малко, а големият заден калник резонира (почти неусетно) На неравностите воланът се поддава на ръцете ви, не можете да ги държите отпуснати, губите контрол (може би не сте използвани до него, първото пътуване) Тоест, китките се уморяват Нисък просвет, въпреки че MSC не са особен проблем. Големи като лимузина. В odnushka, подът на стаята ще заеме), тоест има нужда от място Огромна кутия, не е реалистично да я носите с ръцете си (ако е само на гърба), да поръчате доставка или такси!

Коментар: Попаднах на най-новата ревизия на кампанията. Когато го взех и видях / 20 на кутията скърцаше от възторг - това означава колело 9 и е! G30P на 9 колела притиска 29-30 км дори с 25% или по-малко зареждане! Кутия, инструкции, всичко на руски език.Взех от Wildberries за 48.5k (скъпо)

Предимства: Всички плитчини, които бяха на xaomi 365 pro, бяха премахнати и капацитетът на батерията беше добавен.

Недостатъци: Тежка

Коментар:

Предимства: Макс. Максимален комфорт, обхват, мощност, безопасност.

Недостатъци: Това ли е цената.

Коментар: Макс е най-добрият